Северный маяк Инцы.

Северный маяк - Инцы

Исследовательская работа

с. Ручьи - 2018

Оглавление.

1. Введение…………………… стр. 1 - 2

2. Основная часть………………… стр.3 – 12

2.1. Горло Белого моря………… стр. 3 - 4

2.2. Северный маяк – Инцы, стр. 5 - 8

2.3. Смотрители маяка.… стр. 9 - 10

2.4 Беседа со старожилом маяка Инцы

Ануфриевым Валерием Николаевичем. стр. 11

3. Заключение………………………… стр. 12

4. Библиографический список……… стр. 13

5. Приложение 1………………………….

6. Приложение 2

1. Введение.

Маяк — средство навигационного оборудования побережья крупных водоёмов в виде капитального сооружения, нередко башенного типа, предназначенное для сопоставления наблюдаемой судоводителем картины с определённым местом на географической карте, имеющим точно установленные координаты. Это способствует установлению места судна на водной поверхности. [5]

Основное требование, предъявляемое к маякам, — это возможность их обнаружения и безошибочной идентификации в любую погоду и в любое время суток с использованием средств визуального наблюдения, а также для обозначения опасного участка.

Актуальность исследования определяется необходимостью привлечения учащихся к изучению своего края.

Целью исследования является изучение условий возникновения маяка в Горле Белого моря, истории строительства маяка, династии смотрителей маяка.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

1. Определить причины возникновения маяка в Горле Белого моря;

Исследовать основные причины строительства маяка;

2). Познакомиться с династиями смотрителей маяка;

3). Методы исследования:

- поездка на маяк Инцы,

- беседа со смотрителями маяка,

- изучение личных архивов смотрителей маяка,

- изучение печатных источников по теме исследования,

- анкетирование: (приложение № 1)

- жителей села Ручьи,

1

- учащихся Ручьевской основной школы,

- воспитанников детского садика.

Практическая значимость работы заключается в возможности использования её результатов в школьной практике преподавания краеведческих дисциплин, при изучении курса « Краеведение», а также для организации научно – исследовательской работы учащихся. Кроме того, я считаю, что данная работа поможет воспитывать любовь и бережное отношение к культурному и историческому наследию своего края,

развивать познавательный интерес и творческие способности, стимулировать стремление знать, как можно больше о родном крае.

2

1. Основная часть.

2.1 Горло Белого моря.

Маяк Инцы зажег свет в навигацию 1900 года [1] в самом опасном для мореходства районе Белого моря - горловине. Это было настоящим событием. Здесь существует целый ряд факторов, которые создают серьезные проблемы для безопасности судов.

1. Течение. Горло - широкая протока, соединяющая внутренний бассейн Белого моря с открытой акваторией Северного океана, с бассейном Баренцева моря. Каждые 6 часов вода несется со звериной силой в одном направлении, а затем в другом. Сначала судно идет быстро, так как ему помогает течение, а потом всю мощь паровой машины и парусного вооружения нужно было направлять, чтобы удержать набранные мили. Вот такая ритмика, и это на протяжении полутора сотен миль. [1]

2. В Горле частое явление - туманы. Закрывает так, что носа кормы не увидишь, не видно вообще ничего дальше пяти метров. А полтора века назад по маршруту на Архангельск судов ходило просто в сотни раз больше - и иностранные парусники шли, лес везли, пушнину, поморы на своих лодках тоже бороздили воды моря. Судно крупное идет быстро и не сможет оперативно сбавить ход и избежать столкновения, поэтому использовали корабельные свистки, у кого их не было - били в железную трубу, чтобы как-то себя обозначить, вот только в тумане разносится звук странно и это не всегда спасало. Парусники специально шли как можно быстрее, так как на хорошем ходу легче маневрировать. Осложняло ситуацию и наличие безмолвных айсбергов, которые присутствуют в Горле Белого моря в конце весны и начале лета. Они несли разрушение и смерть без различий к встречным судам. [1]

3. В Горле по обыкновению дуют сильные ветра, а ветер быстро разгоняет волну. Может быть полный штиль, а через час молодой ветер уже

3

нагонит волны. Горло не столь широко и когда дует северный ветер, случается очень неприятная особенность - триединство направленности волны. Когда ветер гонит волны на юг, они ударяются об утесистый берег и резонируют, ударяются о противоположный берег и снова резонируют, при этом ветер дует как бы поперек и волна становится неконтролируемой, не получается предугадать и лечь бортом под удары, судно колошматит со всех сторон. В этой ситуации в открытом море надежному судну ничего не грозит, кроме тошнотворного состояния части экипажа, но в Горле это чревато тем, что судно может начать жать к очень опасным берегам и это уже ведет к крушению. [1]

4. Берега. Высокие, утесистые и безлюдные. Ни одной спасательной станции, ни одного широкого и глубокого русла реки или бухты, чтобы укрыться, подход к берегам невозможен. Поэтому бурю приходится пережидать в самом ее сердце.

5. Мели. Во многих местах Горловины для судов существует реальная опасность сесть на песчаные мели, так называемые "кошки", которые не видны во время прилива, или вовсе не видны, но коварно подстерегают под самой поверхностью воды. И приливы-отливы, в Горле очень большая разница высот между состоянием полного прилива и отлива, до 5-6 метров. Вода может отойти от берега на несколько километров, а еще дальше - обнажить многочисленные подводные рифы. [1]

Собственно, вот и причины, отчего в Горле Белого моря так были необходимы световые маяки. И не просто световые, а оборудованные туманными колоколами, чтобы подавать сигналы и в отсутствие видимости.

4

1. Северный маяк – Инцы.

На высоких, хорошо заметных с моря мысах, поморы ставили большие кресты как опознавательные знаки для судов. В Инцах тоже был такой крест. На нем были вырезаны буквы «ИНЦИ», что по христианской символике означает «Иисус из Назарета, царь иудейский». А местные жители просто говорили «Инцы», заменив букву «и» на «ы». Так как она звучит при произношении. [3]

Северный маяк Инцы расположен на Зимнем берегу Белого моря. Высокий, обрывистый берег служит хорошим естественным ориентиром для судов, следующих вдоль берега.

Край этот всегда имел большое значение для местного населения в промысловом отношении. По берегам его и в устьях рек, впадающих в Белое море, ловилось много рыбы, из которой самой ценной считалась семга, затем сельдь и навага. Зимой, когда Белое море затирается наносными льдинами, на них из северных широт сюда приплывают тюлени, морские зайцы и нерпа. Весной южными ветрами и господствующими течениями звери на льдах выносятся в океан. Для охоты на них жители Зимнего и Терского берегов выходили в море на лодках с полозьями. Чтобы благополучно вернуться домой, им всегда необходимы были ориентиры. [3]

В 1858 году [2] на одном из холмов мыса в 250 м от края берега по распоряжению командира Архангельского порта был установлен навигационный знак. Он представлял собой белый деревянный шест высотой 9 м с подпорками и черной квадратной доской на верху, здесь с давних времен стояла сторожевая башня, построенная промысловиками. За ней присматривали жители близлежащей деревни, основанной на берегу реки Инцы около 1830 года. [2]

В конце XIX века, когда интенсивность судоходства в Белом море возросла, и его порты все чаще стали посещать крупные пароходы, мореходы

5

Севера и владельцы иностранных судов стали настойчиво просить Гидрографический департамент об установке на мысе Инцы светового маяка. Эти просьбы были услышаны, и Гидрографический департамент включил строительство маяка в 6-летний (1892—1897) план постройки и переоборудования маяков на берегах морей России. Маяк Инцы зажег свет в навигацию 1900 года [1] в самом опасном для мореходства районе Белого моря - горловине.

8 августа 1900 года маяк начал действовать. Это было продолговатое одноэтажное каменное красное здание, на середине которого выше крыши была возведена металлическая башня красного цвета с фонарем наверху[1]

Центр диоптрического светооптического аппарата 3-го разряда находился на высоте 17 м от основания и 34 м от уровня моря. Маяк светил белым постоянным огнем на расстояние до 12 миль. Освещение маяка начиналось 15 июля и заканчивалось с прекращением навигации. Кроме того, маяк светил с 1 февраля до 1 мая во время морского звериного лова. [1]

Место для башни выбирал директор маяков Белого моря полковник Васильев. При выборе места для башни Васильев, видимо, недостаточно внимательно отнесся к результатам исследования грунта в районе площадки. Уже через два года после постройки было замечено, что башня стала быстро оседать. В 1905—1906 годах укрепили фундамент, в 1908 году устроили дренаж. Но это мало помогло, осадка здания продолжалась, и в нем появились трещины. Пришлось делать капитальный ремонт всего сооружения. Маячный аппарат был снят и установлен на временной башне, возведенной поблизости. Старую каменную башню пришлось полностью разобрать и построить заново. Новый маяк с прежним фонарным сооружением начал действовать в 1913 году. В 1921 году из-за действия грунтовых вод маяк пришлось еще раз перестроить, так как каменное здание стало разрушаться. Маячная башня упала. Работы выполняла

6

строительная организация и г. Архангельска. Дом скрепили железными сваями, а башню сделали деревянной и выше прежней. Высота огня от основания возросла на 3 м и составила 20 м. Вместо обычных ламп в осветительном аппарате установили керосинокалильную установку, благодаря чему дальность видимости огня возросла до 14 миль. Дом смотрителя, башня с осветительным оборудованием и технические помещения были соединены воедино, чтобы обеспечить безопасность и комфорт быта для служащих.

Маяк построили красивый, из красного кирпича! Башня была установлена на высоком обрыве осыпного берега, на Зимнем берегу сильная эрозия почв. ( приложение №2)

Вскоре после открытия маяка при нем была открыта гидрометеорологическая станция. Специалисты ее вели наблюдения за состоянием моря, температурой воды, воздуха, видимостью, а также за ледяным покровом и перелетом птиц. Данные наблюдений ежедневно передавались по телефону в г. Архангельск.

На маяке Инцы находился узел связи, и дислоцировалась батарея береговой обороны, в декабре 1942 года [4] для связи командования со штабами Северного флота и 14-й армии от Инцев через Горло Белого моря был проложен кабель на Кольский полуостров. [4]

В годы Великой Отечественной войны маяк, работая в специальном режиме, надежно обеспечивал движение конвоев и транспортов в Архангельск, а после войны вновь встал на мирную вахту. Гидрометеорологическую станцию перенесли в д. Инцы, где для специалистов – метеорологов был куплен отдельный дом и место для метеоплощадки. В настоящее время маяк светит белым проблесковым огнем на расстояние до 16 миль в секторе от 211,5 до 74,2. [6]

7

Вот такой замечательный у нас маяк с яркими историческими моментами. Стоит маяк Инцы в первозданном виде, только облицевали его железом. (приложение №2) Обшить листом дешевле и практичнее, чем постоянно красить-шпатлевать в условиях нашего севера, но все, же если рассматривать маяк как объект исторический, а все-таки у нас часть маяков на Белом море признана объектами исторического архитектурного наследия, то лучше бы было провести ремонт с сохранением оригинального внешнего вида.

В связи с бурным развитием систем навигации роль маяков в ХХ — XXI вв. падает, за многими из них перестают следить, что приводит к их разрушению. В России, по предварительным данным около 200 маяков и навигационных знаков можно отнести к объектам морского наследия, представляющим историческую и культурную ценность для России. По различным причинам состояние маячных сооружений катастрофически ухудшается. Большинство зданий и сооружений обветшало и требует капитального восстановительного ремонта, но и те объекты, которые ремонтируются, в процессе ремонта варварски переделываются, что приводит к их утере как памятников. Лишь по 13 из 200 маяков по ходатайству «Главного Управления Навигации и Океанографии Министерства Обороны Российской Федерации» были приняты решения соответствующими государственными органами по их охране как памятников. [1]

8

1. Смотрители маяка.

Обслуживали маяк четверо вольнонаемных служащих с семьями. Первым смотрителем был Иван Васильевич Хромцов, положивший начало династии маячников Хромцовых.

Почти вся история маяка связана с династией маячников Хромцовых. Иван Васильевич Хромцов руководил маяком с 1900 по 1913 год. В 1913 году он, спасая моряков с тонущего судна, простудился, заболел и умер. На посту смотрителя его сменила жена Калиста Ивановна Хромцова, коренная поморка, родом с Онеги, мать одиннадцати детей. Несмотря на большую ответственность и нелегкое хозяйство, она стала первой женщиной — смотрителем маяка на Белом море. Все ее сыновья связали свою судьбу с морем. [3]

На маяке прошло детство прославленного полярного капитана Николая Ивановича Хромцова. Еще недавно на маяке Инцы несли вахту внуки Ивана Васильевича и Калисты Ивановны — Вениамин Васильевич был начальником маяка с 1945 года по 1985год, а его брат Александр Васильевич работал на маяке техником до выхода на пенсию. Братья Хромцовы были на фронте и вернулись на маяк после окончания Великой Отечественной войны. Женились, родились дети на маяке. Женщины работали техниками. Еще один внук, Иван Васильевич Хромцов, работал с 1959 года в Беломорском участке гидрографической службы. [6]

Большой стаж работы на маяке имеет семья Ануфриевых. Валерий Николаевич работал на маяке с 1969 года, заменив ушедшего на пенсию отца Ануфриева Николая Семёновича, он работал техником на маяке с 1945 года. Родом с Верхне -Тоемского района д. Ягрыш служил на пограничных катерах в Белом море во время Великой Отечественной войны. Полюбил этот суровый северный край и остался, женился, построил дом, родились дети и внуки, которые продолжают его дело. Валерий Николаевич с 1985 года

9

работает начальником маяка. После трагической гибели жены при родах он один воспитал двух сыновей, которые в настоящее время работают на маяке. Рядом с ними трудился брат Евгений Николаевич с женой Светланой Андреевной. Они переехали из г. Архангельска по просьбе Валерия Николаевича и до пенсии работали техниками маяка. Сейчас начальником маяка Инцы работает Ануфриев Сергей Валерьевич, заменив отца, ушедшего на пенсию. Жена Мария и брат Александр работают на маяке Инцы техниками. Ануфриевы не имеют специального образования, но со своими обязанностями справляются лучше других специалистов.

PS. 03 ноября 2018 года трагически погиб начальник маяка Инцы Ануфриев Сергей Валерьевич. Новым начальником назначен Ануфриев Александр Валерьевич.

01 ноября 2020 года маяк Инцы закрыт.

10

2.4 Беседа со старожилом маяка Инцы

Ануфриевым Валерием Николаевичем.

Беседуя с Валерием Николаевичем, я узнал, что родился он в 1946году, начальную школу окончил в д. Инцы, в пятом классе жил в интернате при Ручьевской школе. С шестого класса учился в г. Архангельск.

Окончив учёбу в школе, поступил в Архангельское Мореходное училище.

С 1964г. по 1968г. - служба в Армии. Домой вернулся в декабре, а с 01 марта 1969г. техник маяка Инцы. В этой должности Валерий Николаевич служил 17 лет, с 1985г. – начальник маяка.

Жизнь на маяке суровая. Оторванность от цивилизации, нет магазинов,

интернета, врачей и др. Надо многое уметь: топить печи, заготавливать дрова, печь хлеб, ловить рыбу, косить траву.

На маяке держали овец, кроликов, гусей. (приложение №2)

Служащие маяка часто не выдерживали такого ритма и уезжали.

В 1992году после службы в Армии Сергей вернулся на маяк Инцы, женился, растёт сын, учится в г. Архангельске. Жена Мария Николаевна работает на маяке техником смотрителем. Александр тоже после службы в Армии приступил к своим обязанностям, младший сын начал работать на маяке по окончании школы в с. Ручьи. Александру Валерьевичу в 2018 -45 лет.

Беседуя с Валерием Николаевичем я узнал, что в 1982 году на маяк

Инцы приезжал известный оперный певец Васильев Герард Вячеславович. Он родился в семье метеорологов и с братом Анатолием жили на маяке. Мама Татьяна Тургенева работала на маяке метеорологом. Отец братьев Васильевых воевал на Ленинградском фронте, погиб в1943 году. Мама после тяжёлой болезни умерла на Инцах в 1942 году, похоронена на местном кладбище «Белая гора». Поздней осенью осиротевших детей пароходом отправили в г. Архангельск, из г. Горький приехала бабушка, мать отца и забрала внуков.

11

1. Заключение.

Проводя исследовательскую работу об истории возникновения маяка в Горле Белого моря, истории строительства маяка, династиях смотрителей я прихожу к выводу, что действительно маяки нужны в таких опасных местах как Горло Белого моря. Моряки поморы задолго до появления маяков ставили ориентиры. И в настоящее время маяк служит хорошим ориентиром не только кораблям, но и местному населению в период сбора грибов и ягод, заготовки дров, лова рыбы. Смотрители маяка это мужественные люди, перелистывая страницы книг и беседуя с людьми, я узнал, как много людей работало на маяке, не обо всех маячниках рассказал в своей работе. Пришёл к выводу, не всякий человек сможет жить в таких суровых условиях. Я считаю, что только такие мужественные люди достойны, работать на маяках. Данная работа станет лишь первым шагом в изучении культурной жизни маяка родного края. Пособие на уроках краеведения. В своей работе я узнал что, маяки являются морским наследием. Желаю учащимся 8 -7 классов продолжить изучение своего края. После презентации жители поблагодарили меня за проделанную работу.

12

1. Библиографический список.

1. Комарицын А.А. Маяки России (исторические очерки) А.А Комарицын, В.И. Корякин, В.Г. Романов. СПб. 2001.

2. Леонтьев А.И. Зимняя сторона. Архангельск. 1999г.

3. Окладников Н.А. Мезенские деревни; исторические очерки. Архангельск. 2012г.

4. Поморская энциклопедия в 5 томах гл. ред. Н.П. Лавёров. Т1 Истории Архангельского Севера. Архангельск Поморский Государственный Университет им.М.В. Ломоносова. 2001г.

5. Поморская энциклопедия в 5 томах гл. ред. Н.П. Лавёров. – Архангельск, 2016 Т. V. Города, районы, люди Архангельского Севера. – Архангельск. САФУ. 2016г.

6. Худовеков А.В. Ручьевское общество. Страницы истории: альманах по истории деревни Ручьи, Вазица, Мегра, Ручейки, Чубола. Вып. 2/А.В.Худовеков, В.А.Худовекова. Архангельск, 2008

7. «Фото из личного архива семьи В.Н. Ануфриева»

13

Приложение 1

Анкета

1. Что Вы знаете о маяках?

2. Какие маяки Вы знаете?

3. Какую функцию выполняют маяки?

4. Кто работает на маяке Инцы?

5. Какие маяки бывают?

6. Нужен ли маяк в современном мире?

Вывод.

Проведя анкетирование пришел к выводу:

- воспитанники Детского сада практически ничего не знают о маяках,

- учащиеся Ручьевской школы знают о маяках немного,

- взрослое население с. Ручьи знают о существовании маяка Инцы, нуждаются в нём как ориентир, но не знают его историю.

Для информации о возникновении и работе маяка Инцы учащимся школы, воспитанникам детского сада и односельчанам была показана презентация «Северный маяк – Инцы».

Приложение 2

Маяк 1900

Облицованный железом маяк

Хромцов Вениамин Васильевич (стоит четвертый слева),

коллектив маяка и матросы.

Ануфриев Валерий Николаевич с внучкой

Гуси

Овцы

Ануфриев Сергей Валерьевич (первый справа) и жители маяка Инцы сегодня

Окрестности маяка

Белое море

Побережье Белого моря