Шербинское экспериментальное кольцо

История Щербинского экспериментального кольца

Презентация учащихся 4 «Б» класса

ГБОУ школа №2122 г.Москвы

Руководитель: Шестакова С.В.

Вставка рисунка

Щербинка известна с XIV века как деревня. с конца XIX века –это уже Пристанционный посёлок. Жизнь крестьян на протяжении многих веков мало чем отличалась от других; они сеяли пшеницу, ловили рыбу в прудах, заготавливали лес... После Октябрьской революции 1917 года жизнь крестьян улучшилась.

В 1870 году была построена железная дорога из Москвы в Курск, но остановочного пункта в районе деревни Щербинка сначала не существовало, стояла одна путевая казарма рабочих пути. При проезде помещика из Москвы по его требованию поезд останавливали у этой казармы. Но уже в 1890 году Сушкин добился у владельцев дороги учреждения постоянного остановочного пункта под названием "Платформа Щербинка", по имени расположенной в версте от дороги деревни. Учреждению платформы помогли также одновременные хлопоты Баскакова, чья шерстяная фабрика уже работала на реке Десне в трех верстах от железной дороги.

Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ

Крупнейшим техническим достижением явилось создание в 1932 г. Экспериментального кольца на ст. Щербинка Московской дороги. Кольцо имело замкнутый рельсовый путь радиусом 956 м и протяженностью 6000 м. На этом полигоне были построены локомотивное и вагонное депо, тяговая подстанция, мастерские и лабораторные помещения. Первым объектом испытаний на Экспериментальном кольце стал паровоз ЭМ О710 53. Руководил испытаниями один из основателей отечественной школы исследований локомотивов О. Н. Исаакян.

Интересные факты:

На южной части кольца (на внешней стороне) находится макет железнодорожной станции, построенный специально для съемок фильмов и рекламных роликов. В 2009 году на «станции» снимался фильм Generation . Макет был сооружен на крыше здания электрической централизации, в виде деревянной надстройки и платформы, длиной около 10 метров. На станции присутствуют вывески: «багажное отделение» и «буфет». Кроме того, периодически меняется вывеска с названием станции. В разное время станция носила названия: «Сюзьва», «Любинская», «Расторгуево» и другие. Среди работников экспериментального кольца этот объект называют «Кошкин дом».

В 1941 г., когда началась Великая Отечественная война, часть ведущих ученых была отозвана для работ на железных дорогах. Многие сотрудники института ушли на фронт. К сожалению, далеко не все из них вернулись обратно. Смертью храбрых в боях с фашистами пали И.В.Семенов - боец-путеец, С.И.Сиротин - боец-монтер, А.Г.Кириченко - боец-путеец, В.Е.Соколов - старший монтер, П.Н.Пенчук - боец-подрывник, С.В.Горячев - мастер-подрывник. В память о них в 1985 году был установлен обелиск. Коллектив института свято хранит память о тех, кто погиб, защищая Родину.

• В послевоенные годы бурный рост грузовых и пассажирских перевозок вызвал необходимость увеличения пропускной и провозной способности железных дорог.
• Значение Экспериментального кольца трудно переоценить. Сегодня оно играет большую роль в общем процессе совершенствования технических средств железнодорожного транспорта.
• На кольце испытываются последние достижения научной мысли в области железнодорожного транспорта.
• Со 2 по 5 сентября 2015 года на территории Экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке состоялся юбилейный V Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 2015» – специализированный Салон новейших достижений в области оборудования, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики железнодорожной индустрии. В программу мероприятия был динамический показ – парад железнодорожной техники, где задействовано более 40 образцов подвижного состава российского и зарубежного производства.

На экспериментальном кольце ежегодно проходит выставка поездов и паровозов

Прошлое…

… и настоящее РЖД.

Парад железнодорожной техники

Вся техника выстроилась на старт.

Первый в программе и первый по значению паровоз серии О - "Основной". Основной локомотив на российских железных дорогах. С 1890 года было выпущено более 9 тысяч штук.

Паровоз серии Э. Российский и советский грузовой паровоз. Выпускался с 1912 по 1957 годы, всего было построено около 11 тыс. шт.

Паровоз серии "С". Выпускался с 1910 по 1919 год. За это время было выпущено 678 паровозов. Последний паровоз был снят с эксплуатации в 1972 году.

Паровоз серии "Л", до 1947 года "П" Выпускался с 1945 до 1955 года. Один из лучших массовых советских паровозов. Было выпущено свыше 4 тысяч штук.

Тепловоз ЧМЭ3 — чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей.

Камаз теперь не только по асфальту может ехать.

… а джип по рельсам.

Ремонтная техника.

Каждое первое воскресенье августа на кольце отмечается праздник работников железнодорожного транспорта, устраивается интересное шоу с катанием на старинных паровозах.