Современное диагностическое оборудование для автосервисов

Самостоятельная работа

Выполнил Грачев Сергей Евгеньевич

Мастер производственного обучения

ГБПОУ МО «Колледж «Коломна» СП №3

Модуль «А» Оборудование для диагностики двигателя ( управление)

Набор для тестирования давления впрыска бензинового двигателя позволяет производить диагностику топливных систем: давление насоса, производительность насоса, утечки, засоренность топливного фильтра, проверка работоспособности регулятора давления

Газовые анализаторы.

Если для карбюраторных двигателей достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами и т. д. этого недостаточно – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим четырехкомпонентный газоанализатор с повышенной, по сравнению с двухкомпонентным, точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

Измерители давления. К этой группе приборов, кроме давно известного всем работникам автосервиса компрессометра, следует, прежде всего, отнести тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – диапазон измеряемого давления (от 0 до 0,6…0,8 МПа) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей.

Сюда относятся тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно по сравнению с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакуумметр, обеспечивающий оценку правильности работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора.

Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания для поиска отказов в этой системе часто бывает достаточно специализированного автомобильного тестера. Для диагностики электронных систем зажигания на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ними гораздо большими возможностями.

Мотор - тестеры

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра, который позволяет диагностировать ЭСУД по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика не требуется приобретать вакуумметр.

Осциллограф

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра, который позволяет диагностировать ЭСУД по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика не требуется приобретать вакуумметр.

Стробоскоп

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, проверочные значения для систем зажигания существуют, и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимы стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов без разборки, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также сделать прогноз ресурса работы автомобиля.

При качественном диагностировании:

- снижается количество отказов и простоев автомобиля, повышается безопасность движения;

- увеличивается срок службы автомобиля, уменьшается расход запасных частей (этому способствует своевременная замена и ремонт узлов и деталей);

- уменьшается трудоемкость ТО и ремонта путем сокращения объема ТР, часто являющегося результатом работы механизмов с невыявленными и неустраненными неисправностями; при этом исключаются некоторые операции, выполнение которых при каждом ТО необязательно;

- снижается расход топлива за счет выявления и устранения неисправностей в системах питания и зажигания двигателя;

- увеличивается пробег шин (благодаря своевременному контролю за их состоянием, а также за состоянием подвесок и мостов, контролю углов установки управляемых колес).

Целью диагностирования при техническом обслуживании является:

- определение действительной потребности в работах по техническому обслуживанию путем сопоставления фактических значений параметров с предельно допустимыми;

- прогнозирование момента возникновения неисправности или отказа в работе того или иного агрегата автомобиля;

- оценка качества выполнения работ по техническому обслуживанию агрегатов и узлов автомобиля.

Целью диагностирования при ремонте является:

- выявление причин неисправности или отказа в работе агрегатов и узлов автомобиля;

- установление наиболее эффективного способа устранения неисправностей (на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой);

- контроль качества выполнения ремонтных работ.

В технологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей предусматриваются:

- общее (комплексное) диагностирование (Д1);

- поэлементное (углубленное) диагностирование (Д2);

- предремонтное диагностирование (Д).

Общее (комплексное) диагностирование проводятна заключительной стадии ТО-1. При этом определяют техническое состояние агрегатов и узлов, преимущественно обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации.

Модуль «В» Оборудование для диагностики подвески, рулевого управления.

Стенд контроля состояния подвески и рулевого управления на ножничном или плунжерном подъемнике для автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 т - Две подвижные гидравлические площадки имитируют все возможные нагрузки, испытываемые подвеской и рулевым управлением в процессе движения автомобиля. - Полная диагностика подвески и рулевого управления - Гидравлический привод - Дистанционное кабельное управление - Предназначен только для установки на подъемник

Люфтомер

Универсальный прибор ИСЛ-М ГТН предназначен для измерения суммарного люфта рулевого управления легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов по началу поворота управляемых колес по ГОСТ Р 51709-2001.

Функции:
- Автоматический расчет среднего значения люфта по результатам отдельных измерений
- Сохранение результатов последнего измерения
- Ввод регистрационного номера автомобиля
- Работа в составе автоматизированной линии технического контроля ЛТК

Измеритель смещения руля.

Изобретение относится к технической диагностике состояния рулевого управления транспортных средств по величине люфта. Способ измерения люфта рулевого управления заключается в том, что производят последовательный поворот руля в обе стороны на угол, превышающий люфт, со смещением переднего колеса на равные контролируемые величины, по окончании которых формируют расчетный угловой диапазон люфта, вычитанием из величины которого угловых эквивалент контролируемых смещений определяют его величину. Определение угловых эквивалент контролируемых смещений производится в каждом цикле измерения люфта. Также в каждом цикле вводится коррекция погрешности измерения от собственных люфтов датчиков контроля смещения переднего колеса и руля. Технический результат - увеличение точности контроля и стабильности его результатов. 3 ил.

Диагностика смещения руля

В число характерных признаков неисправного состояния системы рулевого управления входят повышенные шумы, рывки при прохождении поворотов, вибрация рулевого колеса, биение руля.

 Одна из главных задач диагностики заключается в определении люфта рулевого колеса. В первую очередь следует провести внешний осмотр узлов и деталей, входящих в состав системы рулевого управления. Для этого можно воспользоваться смотровой ямой либо эстакадой. При проверке перемещения вдоль оси пальцев наконечников тяг нужно помнить, что в норме оно находится в пределах 1-1,5 миллиметра. Поворачивая руль поочередно в обе стороны, можно на ощупь проверить, нет ли в шарнирах рулевых тяг свободного хода. Обнаружение постукиваний и люфта свидетельствует о том, что наконечник тяги и шарнир придется заменить.

Модуль «С» Оборудование для электрооборудования (общая схема).

Ремонт сигнализации.

При выходе зарядки из строя необходимо проверить работу аккумулятора. Для этого следует разобрать брелок и проверить уровень освещения. В случае неяркого света либо продолжительного отказа от работы следует заменить батарейку на новую. По окончании этой процедуры необходимо убедиться в работоспособности брелка. Если работа так и не осуществляется, следует проверить его на наличие жидкости. Вполне возможно, что после применения брелка в дождливую погоду в него проникли капли.

Если и после этой манипуляции брелок не желает работать, необходимо подъехать в сервис для выявления дополнительных причин его неработоспособности.

Когда сигнализация не реагирует на сигнал, но светодиод ярко светит, показывая исправность и работоспособность аккумулятора, то следует предпринять определенные действия.

ЕТТ 011.00

Прибор для проверки стартеров и генераторов. Чтобы найти неисправность в электрооборудовании автомобиля, необходимо измерить ток (А) и напряжение (В), также можно проверить предписанное регулирующее напряжение (В) от генераторов и переключателей генератора.

Функциональные особенности:

• Измерение напряжения и падения напряжения, считывая величины на вольтметре

• Измерение тока посредством токоизмерительных цанг новой конструкции, которыми просто зажимается кабель и считывается величина на амперметре

• Регулировка с помощью нагрузочного сопротивления точно определенной нагрузки от генераторов, а именно бесступенчато, измерение регулирующего напряжения и считывание величины на вольтметре,

Объем поставки:

• Вольтамперный тестер, соединительный кабель для измерения напряжения(3 м)

• Соединительный кабель с токоизмерительными цангами (Зм)

• 2 соединительных кабеля для токоизмерительных схем и для нагрузочного сопротивления (3 м)

• Проволочная корзина для кабелей.

Технические данные:
3 диапазона - О ...3,2
измерения напряжения, В - 0... 16, 0...32
3 диапазона - -5 ... О ... + 50
измерения тока, А - 10 ... О ... + 100, - 100 ...О... + 1000
Габариты (ШхВхГ), мм: 294х 160x200.
Масса: 6,5 кг.

Модуль «Е» Оборудование для двигателя

Оборудование для сборки-разборки двигателя.

Предназначен для разборки-сборки двигателей, КПП и других агрегатов весом не более 1600 кг.

• Универсальные адаптеры позволяют закрепить на стенд любой двигатель, КПП, задний мост или другой узел весом до 1600 кг.

• Удобство работы обеспечивается за счет самотормозящегося червячного редуктора, который позволяет повернуть и зафиксировать закрепленный на стенде двигатель или другой узел в нужном положении.

• Разборная конструкция рамы стенда

• Технические характеристики

Стенд для разборки и сборки двигателя

Стенд для разборки и сборки двигателя:

1 — плита для крепления двигателя;
2 — основание стенда;
3 — противень;
4 — рукоятка механизма поворота;
5 — червячный механизм поворота.

Передвижной стенд для разборки и сборки двигателя показан на рисунке. Укрепленный на плите 1 двигатель можно поворачивать с ней в требуемое положение, действуя на червячную передачу 5 рукояткой 4.

Стенд для разборки и сборки передних и задних мостов

Стенд для разборки и сборки передних и задних мостов:

1 — основание;
2 — зажимы;
3 — противень;
4 — рама.

Универсальный стенд для передних и задних мостов автомобиля состоит из основания 1, рамы 4 и зажимов 2 для закрепления разбираемых и собираемых мостов. Аналогичный стенд используют для рулевых механизмов.

Многоместный стенд

Многоместный стенд для разборки и сборки коробок передач:

1 — основание;
2 — подхваты;
3 — полка;
4 — стол.

Разбирают и собирают коробки передач на одиночных или многоместных стендах. Многоместный универсальный стенд позволяет разбирать и собирать одновременно четыре коробки передач. Он состоит из основания 1, подхватов 2, полки 3 для инструмента и стола 4 для размещения деталей.

Стенд для проверки двигателей.

Оборудование для испытания двигателя соответствует оборудованию для тестирования мотора переменного тока для получение нагрузочной характеристики и обеспечивает надежные тестовые данные. Учитывая различия моделей двигателей, разные спецификации и требования к высокой точности измерений, тесты производительности охватывают всевозможный диапазон напряжений питания большой диапазон токов используют комплекты испытательных стендов под различные мощности двигателей.

Система измерения и управления для стенда по испытаниям мотора вмонтирована в шкаф управления с размерами (ширина х глубина х высота): 600x600x1600мм. Трансформатор тока, система сбора данных, программируемая автоматика, сенсорный экран и измеритель мощности установлены в другом шкафу. Несколько комплектов блока управления динамометром и дроссельной заслонки/системы возбуждения механического привода находятся в одном шкафу.

Для удобства работы, тестовые узлы могут быть встроены в цепи управления двигателем. Кроме того, так как характеристики датчиков крутящего момента могут сильно отличаться, для небольших моторов кнопки старта и останова могут быть размещены на передней панели шкафа.

Стенд для проверки генераторов и стартеров.

TopAuto-Spin EB380 Cтенд для экспресс проверки генераторов и стартеров 12 и 24 В электрооборудования автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями

• Мощность генераторов 12 / 24 В до 1000 Вт

• Электропитание 380 В трехфазное

• Автоматический прерыватель 50 А и аварийный грибовидный регулятор.

• Сертификат Европейского Союза CE 89/392

Функциональные особенности стенда TopAuto-Spin EB380

• Оснащение стенда TopAuto-Spin EB380 включает реостат, вольтметр, амперметр.

• Стенд поддерживает тестирование стартеров без нагрузки и используется при регулировке оборотов двигателей

Технические характеристики стенда TopAuto-Spin EB380 

Модуль «D» Оборудование для КПП

Стенд для КПП

Вес нетто, кг 21,2

Вес брутто, кг 22,1

Габариты в упаковке ДxШxВ, мм 880х340х195

Грузоподъемность, кг 250

Расст. между фикс-ми А мин/макс, мм 109 / 262

Ход переднего фиксатора , мм 156

Стенд 8.70 предназначен для удобства работы с автомобильными коробками передач, оснащен, крепежным узлом с поворотом на 360 градусов и шестью положениями фиксации, тремя металлическими поворотными колесами, а так же тремя фиксаторами для работы в стационарном режиме.

Джек для КПП

технические характеристики

Модуль «G» Оборудование для тормозной системы

Устройство для прокачки гидросистем автомобиля

Описание

Устройство пневматическое трехкамерное для прокачки гидросистем автомобиля (тормозная система и сцепление). Без адаптеров.

Установка для прокачки тормозов.

Установка для замены тормозной жидкости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Основная функция установки:

Замена тормозной жидкости в стандартных тормозных системах и в системах с AБС.

Общее технологическое оборудование и инструмент.

Установка для слива масла

Особенности:

• Подъемная ванна для слива масла самотеком: макс. диаметр 570 мм (с расширителем), оснащена металлическим сетчатым фильтром
• Прозрачная предкамера для определения качества и количества заменяемого масла имеет герметичную конструкцию, полностью устраняющую утечку масла
• Предкамера изготовлена из термостойкого материала, что позволяет работать с маслами температурой до 120ºC
• Быстрое и легкое удаление отработанного масла из двигателей и КПП через маслосборные щупы под действием разрежения
• Оснащена уровнемером для контроля заполнения основного резервуара
• Возможна установка в смотровой яме, под подъемником или на полу
• Ускоренный слив масла из основного резервуарам под действием сжатого воздуха
• Современный дизайн, надежная конструкция.

Электрогидравлический подъёмник

Двухстоечный электрогидравлический подъемник с нижней синхронизацией, г/п 4.0 тн, асимметричный, двухцилиндровый, г/п 4000 кг., 2,2 кВт, высота подъема 1800 мм., расстояние между стойками 2340 мм.

Назначение:

• для подъёма и удержания всех типов автомобилей, снаряжённой массой до 4 тонн, при выполнении работ по осмотру, техническому обслуживанию и ремонту.

Описание:

Снятие с замков безопасности ручное отдельно на каждой стойке.

• Грузоподъемность: 4 тонны

• Высота подъема: 1 800 мм

• Высота подхвата: 125-240 мм

• Изогнутая лапа: 712 - 1 051 мм

• Прямая лапа: 992 - 1 462 мм

• Расстояние между стойками: 2 799 мм

• Ширина проезда: 2 340 мм

• Время подъема: 50 сек

• Напряжение питания: 380В/3ф / 220В

• Мощность: 2,2 кВт

• Ширина: 3 420 мм

• Высота: 2 826 мм

• Вес нетто/брутто: 600/630 кг

• Упаковка: 2 950*540*700 мм 1 000*300*400 мм

Установка для очистки и поверки инжекторов

Установка для тестирования и ультразвуковой очистки 8 форсунок одновременно. Позволяет моделировать любые параметры работы двигателя в процессе тестирования, в соответствии с особенностями конкретной системы управления двигателем.

• Возможный диапазон числа оборотов: 1-9990 об/мин, диапазон давление топлива 0-7 бар, время впрыска 1-30мс);

• Ультразвуковая ванна размещается отдельно от установки (шум при работе ванны не мешает);

• Имитация различных динамических режимов работы двигателя (AUTO1, AUTO 2, AUTO 3)

• Конструкция топливной рампы позволяет работать с различными форсунками – с верхней подачей топлива, в том числе и с новейшими типами (GDI, HPI, FSI);

• Подсветка мерных тестовых колб люминесцентной лампой для удобства визуального контроля тестируемых форсунок;

• Автоматический слив тестовой жидкости из мерных колб в исходную емкость при нажатии кнопки.

• Адаптивное управление током в соответствии с сопротивлением электрической обмотки форсунок.

• Автоматическое определение рабочего напряжения тестируемых форсунок - 3В или 12В.

• Адаптеры (переходники) для тестирования большинства механических и электромагнитных форсунок входят в комплект поставки.

• Набор переходников для промывки топливной системы (а также впускных клапанов и камер сгорания) при помощи специального реагента БЕЗ съема форсунок (опция).

• Компактные размеры установки (670х470х600мм) – не занимает много места.

• Имеет индикатор уровня тестовой жидкости.

• Работа установки характеризуется низким расходом специальных жидкостей

Тахометр

Тахометр Testo 460 используется для бесконтактного замера частоты вращения различных механизмов. Прибор оснащен ярким жидкокристаллическим дисплеем с синей подсветкой, который четко выводит графическое изображение всех измерений в минимальном и максимальном значениях. Все замеры происходят путем наведения луча с точкой LED на объект. Изделие работает от двух микро-аккумуляторных батарей типа ААА, срок службы которых составляет 20 часов.

• Основные

• Автотрансформаторы ЛАТР 

• Алкотестеры

• Анемометры 

• Виброметры 

• Видеоэндоскопы 

• Газоанализаторы 

• Гигрометры (влагомеры) 

• Детекторы металла (проводки) 

• Диагностическое оборудование для авто

• Динамометры 

• Дозиметры 

• Измерители температуры 

• Контроль параметров окружающей среды

• Контроль электроэнергии и сетей 

• Курвиметры (дорожные колеса) 

• Лазерные дальномеры (рулетки) 

• Люксметры (измерители освещенности) 

• Манометры (измерители давления) 

• Металлоискатели 

• Многофункциональные приборы (мультитестеры)

• Мультиметры 

• Нивелиры 

• Расходомеры топлива

• Ручной измерительный инструмент 

• Склерометры (измерители прочности бетона) 

• Тахеометры 

• Тахометры 

• Теодолиты 

• Тепловизоры 

• Толщиномеры 

• Трассоискатели 

• Угломеры и уклономеры 

• Шумомеры (измерители уровня шума) 

Установка для слива масла Trommelberg UZM8097 используется при выполнение работ по замене масла в двигателях и трансмиссии. Применяется для обслуживания любых видов двигателей внутреннего сгорания. Установка способна выполнять отсос отработанного масла из коробки передач или из двигателя. Все операции выполняются под давлением сжатого воздуха. Практичная и продуктивная установка быстро и качественно удалит отработанное масло. Вся конструкция выполнена из термостойкого материала, это делать возможным работу с маслом температурой до 120ºC. Емкость бака -  80 л; Емкость предкамеры - 10 л; Eмкость подъемной ванны - 20 л; Рабочее давление воздуха - 6-8 бар; Вакуумирование - 0...-0.1 МПа.Технические характеристики установки Trommelberg UZM8097