Сведения о стыковых скреплениях

ПРЕДМЕТ: «УСТРОЙСТВО, ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Профессия: Монтёр пути 2-3 разряд

ТЕМА № 1: «УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Занятие № 5 «Стыковые рельсовые скрепления»

Преподаватель

Комсомольского подразделения ДВ УЦПК Черепанов А.С.

СТЫКОВЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Изучение:

- назначения, видов и конструкций стыковых скреплений, требований предъявляемые к ним, их возможных дефектов и повреждений, причин возникновения;

- первичное осмысление особенностей конструкций стыковых скреплений и как обеспечивается безопасность движения поездов при использовании различных видов стыковых скреплений.

СТЫКОВЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ПЛАН ЗАНЯТИЯ

1. Проверка ранее изученного материала

2. Назначение, виды и конструкция стыковых

соединений рельсов.

3. Основные требования, предъявляемые к

стыковым скреплениям.

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

РЕЛЬСОВЫЕ СТЫКИ

Расположение стыков относительно шпального ящика:

(а) на весу

(б) на сдвоенных шпалах

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ

ЗАБЕГ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ В ПРЯМЫХ И КРИВЫХ УЧАСТКАХ

ПЛАН

ЛИНИИ

ЗАБЕГ ОБЫЧНОГО СТЫКА

ПРЯМЫЕ

ЗАБЕГ ИЗОЛИРОВАННОГО СТЫКА

8 см

КРИВЫЕ

8 см + ½ стандартного укорочения

(в данной кривой)

5 см

5 см + ½ стандартного укорочения

(в данной кривой)

РЕЛЬСОВЫЕ СТЫКИ

ПО КОНСТРУКЦИИ СТЫКИ БЫВАЮТ

СВАРНЫЕ

КЛЕЕБОЛТОВЫЕ

БОЛТОВЫЕ

ОБЫКНОВЕННЫЕ

ТОКОПРОВОДЯЩИЕ

ИЗОЛИРУЮЩИЕ

ОБЫКНОВЕННЫЙ СТЫК

ГАЙКИ

С ШАЙБАМИ

НАКЛАДКА

БОЛТЫ

ОБЫКНОВЕННЫЙ СТЫК

СТЫКОВЫЕ НАКЛАДКИ

СТЫКОВЫЕ БОЛТЫ

С ГАЙКАМИ И ШАЙБАМИ

ОБЫКНОВЕННЫЙ СТЫК

1

НАКЛАДКА СТЫКОВАЯ

НАКЛАДКА СТЫКОВАЯ

ВЕС НАКЛАДКИ

4х дырн. – 23,5 кг

6и дырн. – 29,4 кг

БОЛТ С ГАЙКОЙ

ПРУЖИННАЯ ШАЙБА

ГРОВЕРНАЯ

ТАРЕЛЬЧАТАЯ

ТОКОПРОВОДЯЩИЙ СТЫК

ТОКОПРОВОДЯЩИЙ СТЫК

ТОКОПРОВОДЯЩИЙ СТЫК

СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

СРШП

СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

ШТЕПСЕЛЬНЫЙ

Штепсель d = 9,8 мм

Штепсель с гайкой d = 22 мм

ПЕРЕХОДНОЙ СТЫК

РЕЛЬСОВЫЕ СТЫКИ

ИЗОЛИРОВАННЫЕ СТЫКИ

ПО КОНСТРУКЦИИ ИЗОЛЯЦИИ

с композитными накладками из стеклопластика

АпАТэК

с металлическими

ОБЪЕМЛЮЩИМИ НАКЛАДКАМИ

КЛЕЕБОЛТОВЫЕ

КБС

СТРОГАННЫМИ

НАКЛАДКАМИ

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ НАКЛАДКАМИ

С объемлющими накладками

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ НАКЛАДКАМИ

С объемлющими накладками

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ НАКЛАДКАМИ

С объемлющими накладками

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ….. НАКЛАДКАМИ

объемлющими

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ … НАКЛАДКАМИ

СТРОГАННЫМИ

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ … НАКЛАДКАМИ

СТРОГАННЫМИ

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК

СО СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫМИ НАКЛАДКАМИ

( АпАТэК )

ИЗОЛИРОВАННЫЙ СТЫК

СО СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫМИ НАКЛАДКАМИ

(АпАТэК)

УСИЛЕННЫЙ БОЛТ

ДЛЯ ИЗОЛИРОВАННОГО СТЫКА (АпАТэК)

ИЗОЛИРОВАННЫЙ

КЛЕЕБОЛТОВОЙ СТЫК (КБС)

ИЗОЛИРОВАННЫЙЙ

КЛЕЕБОЛТОВОЙ СТЫК (КБС)

СВАРНОЙ СТЫК

(электроконтактная сварка)

СВАРНОЙ СТЫК

(Алюминотермитная сварка)

БРАК

УГОН РЕЛЬСОВ

УГОН РЕЛЬСОВ

Угон пути - это продольное перемещение рельсов относительно шпал или рельсов вместе со шпалами относительно балластного слоя под действием сил от колёс подвижного состава и температурных напряжений

УГОН РЕЛЬСОВ

Угон пути связан главным образом с волнообразным изгибом рельсов под колёсами проходящих поездов. Кроме того на угон пути оказывают влияние температурные колебания рельсов и тормозные силы

УГОН РЕЛЬСОВ

При угоне рельсы сдвигаются и увлекают за собой часть закреплённых шпал, в том числе с их перекосом; шпалы перемещаются на менее уплотнённый балласт шпальных ящиков, рельсовые плети проседают, накапливаются расстройства пути

УГОН РЕЛЬСОВ

Признаком угона пути являются:

• натиры вдоль верхней грани подошвы рельса

(оставляемые головками костылей или клемм);

• уменьшение стыковых зазоров на одном участке

и увеличение их на соседних участках;

• забег стыков одной рельсовой нить

относительно другой;

• смещение стыков относительно середины

шпальных ящиков;

- сдвиг шпал по балласту и перекос шпал.

ПРОТИВОУГОН

ВЕС – 1,10 кг

ПРОТИВОУГОН

ПРОТИВОУГОН

СХЕМЫ УСТАНОВКИ ПРОТИВОУГОНОВ

ящик остаётся пустой

ПОСТАНОВКА ПРОТИВОУГОНОВ

ПОСТАНОВКА ПРОТИВОУГОНОВ В «ЗАМОК»

ПОСТАНОВКА ПРОТИВОУГОНОВ В «ЗАМОК»

ПОДХОДЫ К УСТРОЙСТВАМ, где противоугоны ставятся в «замок»:

МОСТЫ: Малые (длиной до 25 м) – по 50 м в каждую

сторону.

Средние (длиной от 25 до 100 м) и

ТОННЕЛИ – по 200 м……

Большие (длиной более 100 м) – по 500 м…..

СИГНАЛЬНЫЕ ТОЧКИ (и УКСПС) - по 50 м…..

КТСМ – по 100 м……

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ