ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРЕДПРИЯТИЯ.
Хозяйственная деятельность предприятия характеризуется определенной системой технико –экономических показателей.
Все технико – экономические показатели тесно взаимосвязаны между собой, а каждый из них характеризует определенную сторону деятельности предприятия или отдельного подразделения.
В состав основных технико –экономических показателей входят:
1. объем производства и реализации продукции в натуральном и стоимостном выражении;
2. общий фонд заработной платы;
3. текущие издержки производства (себестоимость) на единицу продукции и годовой объем производства;
4. валовая и чистая прибыль;
5. отчисления в бюджет;
6. рентабельность производства и продукции;
7. уровень конкурентоспособности производства и продукции;
8. показатели, отражающие потребность в сырье, материалах, оборудовании и единовременных затратах (капитальных вложениях или инвестициях).
Натуральные показатели отражают количественную оценку выпускаемой продукции и рассчитываются в штуках, тоннах, метрах, литрах и т.п. Они используются при планировании работ для производственных подразделений предприятия.
Стоимостные показатели характеризуют объем производства и реализации готовой продукции и услуг в стоимостном выражении, а также текущие затраты на производство и реализацию продукции.
Объем производства оценивается по следующим показателям:
1. валовая продукция – денежное выражение суммарного объема продукции, произведенной за определенный период (месяц, квартал, год).
2. товарная продукция – денежное выражение суммарного объема произведенной продукции за исключением стоимости остатков незавершенного производства, полуфабрикатов, специальных инструментов и приспособлений собственного производства.
Показатели использования средств производства включают оценку использования зданий и сооружений, машин, оборудования и других орудий труда (ОПФ), сырья, материалов, энергоресурсов и других предметов труда (оборотных фондов).
1. Рентабельность – обобщающий показатель использования ОПФ, оборотных средств и текущих затрат на производство т.е. это доходность, прибыльность предприятия, показатель экономической эффективности производства, отражающий результаты хозяйственной деятельности.
Р = Прибыль балансовая / ОПФ + оборотные средства, или
Р = Прибыль баланс. – налоги / ОПФ + оборотные средства.
2. Фондоотдача – выпуск продукции, приходящийся на 1 руб. среднегодовой стоимости ОПФ. Этот показатель необходим для оценки использования основного капитала.
Фо = V / ОПФ ,
V – Объем выпущенной продукции
3. Фондоемкость – среднегодовая стоимость ОПФ, приходящихся на 1 руб. произведенной продукции. Данный показатель используется для определения перспективной потребности в ОПФ.
Фе = ОПФ / V/
4. Выработка товарной и валовой продукции на одного рабочего и работающего.
5. Трудоемкость – затраты рабочего времени на изготовление единицы продукции или единицы работ.
6. Станкоемкость – время обработки изделия на станке в соответствии с технологическими условиями.
7. Прибыль – превращенная форма прибавочной стоимости. Рассчитывается как разница между оптовой ценой и себестоимостью.
8. Оптовая цена предприятия – цена товара, при которой возмещаются текущие затраты и обеспечивается прибыль.
9. Себестоимость продукции – текущие затраты предприятия на производство и реализацию продукции, выраженные в денежной форме.
10. Спрос – экономическая категория, характерная для товарного производства и отражающая совокупную общественную потребность в различных товарах с учетом платежеспособности покупателей.
11. Предложение – номенклатура продукции, представленная на рынке товаров для реализации по установленной или договорной цене.
12. Конкурентоспособность продукции – совокупность технико – экономических показателей, способных более эффективно удовлетворять потребности покупателей, чем аналогичная продукция
13. Конкурентоспособность производства – оценка технико-экономических возможностей производства для обеспечения согласованности интересов производителя и покупателя.
НОРМАТИВЫ ЗАТРАТ ТРУДА И РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ, ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Организация труда и технология работ
2.1.Работоспособное состояние подвижного состава транспортных средств, строительных и специальных машин обеспечивается проведением технического обслуживания и текущего ремонта и соблюдением государственных стандартов, правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин и правил дорожного движения.
2.2.Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин, снижает потребность в ремонте.
2.3.Техническое обслуживание предназначено для поддержания транспортных средств, строительных и специальных машин в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечения надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды; уменьшения интенсивности изнашивания деталей; предупреждения отказов и неисправностей, а также для выявления их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с транспорта агрегатов, узлов и деталей. Техническое обслуживание производится по плану - графику, утвержденному главным инженером предприятия.
2.4.Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин, устранения отказов и неисправностей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняются как по потребности, после появления соответствующего отказа или неисправности, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы подвижного состава. Второй вид ремонта является планово - предупредительным.
2.5.Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (СО).
2.6.Ежедневное техническое обслуживание включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов транспортных средств, строительных машин - санитарную обработку кузова. Мойка производится по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий с целью обеспечения санитарных требований и надлежащего внешнего вида. Ежедневное обслуживание выполняется после работы транспортных средств, строительных машин на линии. Контроль технического состояния перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно - заключительного времени.
2.7.ТО-1 и ТО-2 включают контрольно - диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния транспортных средств, строительных и специальных машин, экономию топлива и других эксплуатационных материалов.
2.8.Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание включает операции по демонтажу и монтажу навесного оборудования, используемого сезонно, по консервации машин и навесного оборудования перед постановкой их на длительное хранение, по расконсервации оборудования перед вводом его в эксплуатацию. Сезонное обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 и текущим ремонтом с соответствующим увеличением трудоемкости.
2.9.Текущий ремонт (ТР) по характеру производства работ подразделяется на ремонт, выполняемый в процессе эксплуатации, т.е. на самой машине, и на ремонт снятых с машин агрегатов и узлов. При текущем ремонте производятся разборочно - сборочные, слесарные, сварочные и другие работы, связанные с заменой отдельных деталей (кроме базовых) узлов и агрегатов, которые должны после ремонта безотказно работать до очередного ТО-2.
2.10.Потребность в текущем ремонте выявляется в результате проведения контрольно - диагностических работ и наблюдения за работой машин на линии.
2.11.Работы по ремонту агрегатов, узлов и систем специальных машин осуществляются специализированными бригадами. Профессиональный и квалификационный состав бригад рабочих устанавливается в каждом конкретном случае в зависимости от принятой технологии работ, мощности производственной базы, организации производства и режима работы предприятия. Каждой бригаде на основании заявки на текущий ремонт выдается нормированное задание. Выдача нормированных заданий бригадам производится ежедневно.
2.12.Каждое рабочее место должно быть оснащено картой комплексной организации труда, в которой указаны наиболее рациональные методы и приемы труда, последовательность выполнения работ, условия, нормы и системы оплаты труда, порядок обслуживания рабочего места, требования к исполнителям. Работы на рабочих местах выполняются рабочими соответствующей квалификации, ознакомленными с правилами производства и техники безопасности.
Нормативная часть
Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих
3.1.1.Организация технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин
Примерный перечень должностей
Начальник цеха, гаража, участка, инженер, механик, мастер, диспетчер.
Примерный перечень работ
Обеспечение исправного содержания подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин. Осуществление технического надзора за состоянием парка машин на линии и в отстое, выявление причин неисправностей и принятие мер по их устранению. Организация и контроль за выпуском на линию подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин согласно утвержденному графику в надлежащем техническом состоянии.
Осуществление систематического контроля за соблюдением водителями правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин и правил дорожного движения, инструкций, приказов и других руководящих документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. Разработка и внедрение мероприятий, направленных на ликвидацию простоев, преждевременные возвраты транспорта с линии из-за технических неисправностей. Заполнение, выдача и принятие путевых листов и других документов, отражающих выполненную водителями работу.
Участие в проведении служебных расследований дорожно - транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с выездом на места их возникновения и анализ обстоятельств и причин их возникновения. Разработка конкретных мер по их устранению и организация их реализации. Взаимодействие и сотрудничество с территориальными органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения по вопросам, связанным с обеспечением безопасности дорожного движения.
Обеспечение автотранспортного подразделения всеми необходимыми материальными ресурсами (оборудование, инструменты, материалы, комплектующие изделия, запасные части и др.). Участие в работе по формированию и расширению хозяйственных связей с поставщиками, отслеживание конъюнктуры рынка и поступления на рынок новых товаров. Подготовка и заключение договоров с поставщиками. Осуществление контроля за обеспечением горюче - смазочными материалами, за своевременным и правильным хранением машин. Обеспечение текущего ремонта производственных зданий, сооружений и оборудования гаража.
Таблица 1
| Количество транспортных средств, строительных и специальных машин | Нормативная численность, чел. |
| До 25 | 1 |
| Свыше 25 до 50 | 1 - 2 |
| Свыше 50 до 75 | 2 - 3 |
| Свыше 75 до 90 | 3 - 4 |
| Свыше 90 до 130 | 4 - 6 |
| Свыше 130 до 170 | 6 - 8 |
| Свыше 170 до 210 | 8 - 10 |
| Свыше 210 до 250 | 10 - 12 |
| Свыше 250 до 300 | 12 - 14 |
Нормативы численности рабочих
Примерный перечень профессий
Слесарь по ремонту автомобилей, смазчик, аккумуляторщик, слесарь по топливной арматуре, монтировщик шин, электросварщик ручной сварки, газосварщик, токарь, маляр, обойщик, медник, жестянщик.
Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта
Грузовые автомобили
Таблица 2
| Виды подвижного состава | Грузоподъемность, т | Нормативы численности на 1 млн. км пробега по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Грузовые автомобили с карбюраторными двигателями |
| Бортовые автомобили | До 0,4 | 0,29 | 0,27 | 1,48 | 2,04 | 1 |
|
| Свыше 0,4 до 1,0 | 0,19 | 0,31 | 1,80 | 2,30 | 2 |
|
| Свыше 1,0 до 2,5 | 0,27 | 0,36 | 1,88 | 2,51 | 3 |
|
| Свыше 2,5 до 4,0 | 0,25 | 0,32 | 1,94 | 2,51 | 4 |
| Автомобили - тягачи (масса полуприцепа с грузом) | Свыше 6,0 до 10,5 | 0,53 | 0,40 | 2,06 | 2,99 | 8 |
|
| Свыше 10,5 до 12,0 | 0,39 | 0,50 | 2,32 | 3,21 | 9 |
|
| Свыше 12,0 до 18,5 | 0,55 | 0,73 | 3,49 | 4,77 | 10 |
| Грузовые автомобили с дизельными двигателями |
| Бортовые автомобили | До 8,0 | 0,45 | 0,57 | 3,14 | 4,16 | 11 |
|
| Свыше 8,0 до 12,0 | 0,46 | 0,61 | 3,25 | 4,32 | 12 |
|
| Свыше 12,0 до 20,0 | 3,05 | 1,65 | 8,61 | 13,31 | 13 |
| Автомобили - самосвалы | До 4,0 | 0,41 | 0,52 | 2,53 | 3,46 | 14 |
|
| Свыше 4,0 до 8,0 | 0,45 | 0,56 | 3,62 | 4,63 | 15 |
|
| Свыше 8,0 до 10,0 | 0,46 | 0,59 | 3,73 | 4,78 | 16 |
|
| Свыше 10,0 до 12,0 | 0,50 | 0,59 | 5,13 | 6,22 | 17 |
|
| Свыше 12,0 до 27,0 | 2,83 | 2,91 | 10,7 | 16,44 | 18 |
|
| Свыше 27,0 до 40,0 | 2,88 | 2,92 | 13,10 | 18,90 | 19 |
Легковые автомобили
Таблица 3
| Виды подвижного состава | Рабочий объем двигателя; масса, кг | Нормативы численности на 1 млн. км пробега по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Автомобили малого класса | (свыше 1,2 до 1,8 л; 850 - 1150) | 0,22 | 0,26 | 1,47 | 1,95 | 1 |
| Автомобили среднего класса | (свыше 1,8 до 3,5 л; 1150 - 1500) | 0,25 | 0,34 | 1,63 | 2,22 | 2 |
Автобусы
Таблица 4
| Виды подвижного состава | Длина автобуса, м | Нормативы численности на 1 млн. км пробега по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Автобусы карбюраторные |
| Особо малого класса | До 5 | 0,45 | 0,53 | 2,36 | 3,34 | 1 |
| Малого класса | Свыше 6,0 до 7,5 | 0,62 | 0,64 | 2,89 | 4,15 | 2 |
| Среднего класса | Свыше 8,0 до 9,5 | 0,65 | 0,86 | 3,26 | 4,77 | 3 |
| Большого класса | Свыше 10,5 до 12,0 | 0,84 | 1,13 | 3,57 | 5,54 | 4 |
Прицепы и полуприцепы
Таблица 5
| Виды прицепов и полуприцепов | Грузоподъемность, т | Нормативы численности на 1 млн. км пробега по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Двухосные | До 8 | 0,12 | 0,19 | 0,68 | 0,99 | 2 |
|
| Свыше 8 | 0,14 | 0,25 | 1,00 | 1,39 | 3 |
| Полуприцепы | До 11,5 | 0,12 | 0,17 | 0,68 | 0,97 | 4 |
|
| Свыше 11,5 до 13,5 | 0,12 | 0,18 | 0,68 | 0,98 | 5 |
Ежедневное обслуживание
Профессия: мойщик - уборщик подвижного состава
Таблица 6
| Норматив численности на 1 единицу подвижного состава, чел. | 0,035 |
Техническое обслуживание и текущий ремонт строительных машин
Экскаваторы
Таблица 7
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на базе колесных тракторов класса 0,4 т с ковшом вместимостью до 0,4 куб. м | 0,20 | 0,15 | 2,46 | 2,81 | 1 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на базе колесных тракторов класса 1,4 т с ковшом вместимостью свыше 0,4 до 0,65 куб. м | 0,20 | 0,20 | 2,73 | 3,13 | 2 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на пневмоколесном ходовом устройстве, с ковшом свыше 0,65 до 1 куб. м | 0,25 | 0,42 | 3,53 | 4,20 | 3 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на гусеничном ходовом устройстве с ковшом до 1 куб. м | 0,25 | 0,47 | 3,72 | 4,44 | 4 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на пневмоколесном ходовом устройстве, с ковшом свыше 1 до 1,6 куб. м | 0,29 | 0,53 | 3,72 | 4,54 | 5 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на гусеничном ходовом устройстве с ковшом свыше 1 до 1,6 куб. м | 0,29 | 0,68 | 3,85 | 4,82 | 6 |
| Экскаваторы одноковшовые гидравлические на автомобильном шасси грузоподъемностью 5 и 10 т с ковшом до 0,7 куб. м | 0,39 | 0,56 | 3,09 | 4,04 | 7 |
Машины для земляных работ
Таблица 8
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Бульдозеры на базе колесных тракторов класса 3 и 5 т | 0,29 | 0,26 | 2,12 | 2,67 | 1 |
| Бульдозеры на базе гусеничных тракторов 3 и 4 т | 0,26 | 0,22 | 2,08 | 2,56 | 2 |
| Бульдозеры на базе гусеничных тракторов класса 10 т | 0,33 | 0,35 | 2,40 | 3,08 | 3 |
| Автогрейдеры массой до 6,5 т на базе узлов тракторов класса 1,4 т с двигателем мощностью до 78 кВт | 0,17 | 0,20 | 1,15 | 1,52 | 4 |
| Автогрейдеры массовой до 15 т и с двигателем мощностью до 120 кВт | 0,33 | 0,26 | 1,37 | 1,96 | 5 |
Машины для устройства дорожных покрытий
Таблица 9
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Катки самоходные, с гладкими вальцами, статические, массой до 2 т | 0,13 | 0,11 | 0,44 | 0,68 | 1 |
| Катки самоходные с гладкими вальцами, вибрационные, массой до 2 т | 0,13 | 0,09 | 0,44 | 0,66 | 2 |
| Катки самоходные, с гладкими вальцами, статические, массой до 8 т | 0,13 | 0,13 | 0,98 | 1,24 | 3 |
| Катки самоходные с гладкими вальцами, вибрационные, массой до 8 т | 0,17 | 0,12 | 0,6 | 0,91 | 4 |
| Битумоплавильные установки | 1,31 | 3,06 | 4,37 | 5 |
Подъемно - транспортные машины
Таблица 10
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Краны стреловые самоходные автомобильные 1 размерной группы, грузоподъемностью 4 т, на базе автомобилей ЗИЛ | 0,42 | 0,42 | 2,83 | 3,67 | 1 |
| Краны стреловые самоходные автомобильные 2 размерной группы, грузоподъемностью 6,3 т, на базе автомобилей ЗИЛ | 0,50 | 0,50 | 3,26 | 4,26 | 2 |
| Автопогрузчики на пневматическом ходу, грузоподъемностью до 3 т | 0,25 | 0,21 | 0,39 | 0,85 | 7 |
| Автопогрузчики на пневматическом ходу, грузоподъемностью 3 - 6 т | 0,34 | 0,25 | 0,68 | 1,27 | 8 |
| Погрузчики с бортовым поворотом (минипогрузчики), грузоподъемностью до 1 т | 0,21 | 0,23 | 1,09 | 1,53 | 9 |
Погрузчики фронтальные
Таблица 11
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Погрузчики с вместимостью ковша до 1 куб. м, грузоподъемностью до 2 т, на базе тракторов колесных класса 1,4 т, гусеничных класса 3 т | 0,18 | 0,20 | 1,21 | 1,59 | 1 |
| Погрузчики с вместимостью ковша 1 - 1,5 куб. м, грузоподъемностью свыше 2 до 3 т, на базе колесного трактора класса 4 т | 0,27 | 0,24 | 1,68 | 2,19 | 2 |
| Погрузчики с вместимостью ковша до 1 куб. м, грузоподъемностью свыше 2 до 4 т, на базе гусеничных тракторов класса 10 т | 0,32 | 0,38 | 2,54 | 3,24 | 3 |
| Погрузчики пневоколесные фронтальные на спецшасси, вместимостью ковша 1 - 2 куб. м, грузоподъемностью свыше 2 до 4 т | 0,14 | 0,25 | 0,87 | 1,26 | 4 |
Прочие строительные машины
Таблица 12
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Компрессоры передвижные производительностью свыше 0,25 до 0,5 куб. м/мин. | 0,03 | 0,05 | 0,18 | 0,26 | 1 |
| Компрессоры передвижные производительностью свыше 1 до 2 куб. м / мин. | 0,05 | 0,08 | 0,35 | 0,48 | 2 |
| Компрессоры передвижные производительностью свыше 3 до 5 куб. м / мин. | 0,05 | 0,11 | 0,53 | 0,69 | 3 |
| Компрессоры передвижные производительностью свыше 5 до 9 куб. м / мин. | 0,07 | 0,14 | 0,71 | 0,92 | 4 |
| Бурильно - крановые машины - диаметр скважины до 0,8 м, глубина до 3 м, на базе гусеничного трактора класса 3 т | 0,34 | 0,38 | 1,10 | 1,82 | 5 |
Тракторы
Таблица 13
| Наименование строительных машин | Нормативы численности на 10 тыс. моточасов по видам обслуживания и ремонта, чел. | Номер норматива |
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | всего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Тракторы колесные класса 3 т и их модификации | 0,13 | 0,13 | 0,98 | 1,24 | 1 |
| Тракторы класса 1,4 т | 0,13 | 0,15 | 1,09 | 1,37 | 2 |
| Тракторы колесные класса 4 т | 0,13 | 0,11 | 1,53 | 1,77 | 3 |
| Тракторы колесные класса 5 т и их модификации | 0,33 | 0,22 | 1,97 | 2,52 | 4 |
| Тракторы гусеничные класса 4 т и их модификации | 0,20 | 0,20 | 1,97 | 2,37 | 5 |
| Тракторы гусеничные класса 10 т и их модификации | 0,26 | 0,31 | 2,24 | 2,81 | 6 |
Ежедневное обслуживание
Профессия: мойщик - уборщик подвижного состава
Таблица 14
| Норматив численности на 1 единицу подвижного состава, чел. | 0,035 |
Пояснения по определению нормативной численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин
Нормативы численности рабочих, приведенные в рекомендациях, рассчитаны для предприятий, расположенных в центральной природно - климатической зоне.
Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин, корректируются с помощью коэффициента в зависимости от природно - климатических условий - К1.
КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИРОДНО - КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Таблица 15
| Характеристика района | Коэффициент, К1 |
| Умеренный | 1 |
| Холодный | 1,2 |
| Очень холодный | 1,3 |
Примечание. Районирование территории Российской Федерации по природно - климатическим условиям приведено в Приложении 2.
При участии водителей в работах по техническому обслуживанию и ремонту машин нормативная численность рабочих, рассчитанная по настоящим нормативам, уменьшается пропорционально трудоемкости работ, выполняемых водителями.
Приложение 2
Районирование российской федерации по природно - климатическим условиям
Таблица 16
| Административно - территориальные единицы | Климатические районы |
| Республика Саха (Якутия), Магаданская обл. | Очень холодный |
| Республика Бурятия, Республика Алтай, Республика Карелия, Республика Коми, Республика Тыва; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский края; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская области | Холодный |
| Остальные районы Российской Федерации | Умеренный |
10 583
4 759 
