Тема 1.11 Приемка и обкатка машин

Тема 1.11 Приемка и обкатка машин.

Занятие № ____

Литература:

Основная: ОИ1 Тараторкин В.М. , Голубев И.Г. Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин и механизмов. М.: Издательский центр «Академия», 2017

Дополнительная: ДИ1 Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей Издат. центр «Академия», 2011.

Самостоятельная работа (вопросы для изучения): 1. Особенности приема новых машин

План занятия:

1. Порядок приема новых и отремонтированных машин.

2. Обкатка машин

1. Порядок приема новых и отремонтированных машин.

Для повышения ответственности за сохранность и работоспособность машин введена обязательная приемка-передача машин при получении их от завода-изготовителя, эксплуатирующей организации, а также после ремонта и консервации.

Приемкой называется процесс, заключающийся в проверке наличия эксплуатационной документации и определении комплектности, а также технического состояния машины в целом и отдельных сборочных единиц.

К эксплуатационным документам относятся техническое описание машины и инструкции по ее эксплуатации, техническому обслуживанию, монтажу, регулированию и обкатке, формуляр, паспорт и ведомости ЗИП (ведомость поставляемых с машиной комплектов запасных частей, инструмента и пр.).

При получении новой машины приемка заключается в проверке наличия пломб, исправности упаковки, комплектности машины, наличия дополнительного сменного оборудования, запасных частей, инструмента и эксплуатационной документации. В случае некомплектности и повреждений составляют акт с участием представителя транспортной организации для предъявления последующих претензий предприятию изготовителю.

Приемка машин из ремонта регламентируется ГОСТ 24406—80, ГОСТ 24407—80 и ГОСТ 24408—80. В соответствии с этими документами машины, вышедшие из ремонта, должны по своим показателям находиться на уровне новых машин. Перед сдачей их испытывают в соответствии с техническими условиями на ремонт и принимают службой технического контроля.

Отремонтированные машины должны быть полностью заправлены топливом, маслами и рабочей жидкостью в соответствии с требованиями, указанными в инструкции по эксплуатации. Получая машину из ремонта, заказчик проверяет наличие формуляра и записей в нем о проведенном ремонте и первом послеремонтном техническом освидетельствовании машины, ее комплектность и техническое состояние, а также правильность оформления акта на выдачу машины из ремонта.

2. Обкатка машин

В настоящее время руководствуются значениями режима обкатки, принятыми в результате многолетней практики эксплуатации машин. Правила обкатки машин и ее режимы заключаются в следующем:

• продолжительность обкатки зависит от типа и конструкции машины и находится в пределах от 10 до 100 ч, при этом чем сложнее машина, тем продолжительнее обкатка;

• обкатка производится последовательно на различных режимах: на холостом ходу, с нагрузкой на уровне 10—20 % от максимальной и при максимальной нагрузке;

• более интенсивно обкатываются сборочные единицы в сроки, сокращаемые примерно в 2 раза по сравнению с нормальными (по данным нормативных материалов). В ответственных сборочных единицах машины после окончания обкатки масла заменяются свежими с предварительной промывкой поверхностей трения для того, чтобы удалить абразивные частицы, которые оказались в смазочном материале в результате обкатки;

• при обкатке следует только тогда доводить нагрузку машин до уровня рабочей, когда сборочные единицы машины, нагреваются до нижнего предела допустимой температуры (для двигателя 70 °С);

• перед началом обкатки необходимо выполнить контрольные и крепежные работы в ответственных сборочных единицах машины, а в конце обкатки — крепежные работы всей машины;

• признаком удовлетворительной обкатки служит устойчивая работа всех сборочных единиц машины при допустимых шумах и нагревах, нормальной мощности и производительности.

Новые или отремонтированные машины перед началом нормальной эксплуатации обкатывают, т. е. эксплуатируют некоторое время с пониженными нагрузками и скоростями. Это обусловливается тем, что на поверхности деталей после механической обработки остаются неровности, а при сборке детали могут неточно располагаться относительно друг друга. Поэтому при полной нагрузке и высоких скоростях в начальный период эксплуатации машина работает с повышенной затратой мощности на преодоление трения, а дефекты сборки могут привести к возникновению аварийного дефекта.

Ограниченная нагрузка при обкатке машины обеспечивает взаимную приработку ее деталей, позволяет выявить и своевременно устранить дефекты сборки. Результаты обкатки зависят в основном от трех факторов: удельного давления, относительной скорости перемещения поверхностей и ее продолжительности. Сочетание этих трех факторов называют режимом обкатки. Выбор целесообразного режима обкатки может быть обоснован некоторыми теоретическими соображениями.

Цель обкатки — получение лучшего качества трущихся поверхностей деталей при условии возможно меньшего износа. Трущиеся поверхности до проведения обкаточных операций характеризуются наличием различно направленных неровностей (волнистость, шероховатость, гребни, царапины и др.). В процессе обкатки неровности постепенно сглаживаются, причем микронеровности получают направления в сторону движения трущихся поверхностей. Исследованиями установлено, что трущиеся поверхности минимально изнашиваются при некоторой (оптимальной при данных условиях изнашивания) шероховатости.

Начинать обкатку целесообразно с небольшого удельного давления, так как чем оно выше, тем больше пластические деформации металла, которые могут привести к повреждению поверхности. По мере сглаживания неровности поверхностей удельное давление может быть несколько увеличено.

Увеличение относительной скорости перемещения трущихся поверхностей приводит к уменьшению трения вследствие разделения поверхностей слоем смазочного материала. Одновременно увеличиваются силы инерции и повышается температура слоя смазочного материала, что вызывает интенсивное изнашивание. Для каждого момента обкатки может быть найдена оптимальная скорость, дающая в сочетании с определенным удельным давлением наименьшую интенсивность изнашивания и минимальные величины отделяемых частиц металла.

Продолжительность обкатки зависит от изменения интенсивности изнашивания. Увеличение удельного давления увеличивает износ, но по мере сглаживания неровностей интенсивность изнашивания снижается. Поэтому продолжительность обкатки является функцией закона изменения интенсивности изнашивания. /

Эксплуатационная обкатка представляет собой подготовку машин к нормальной эксплуатации путем постепенной при­работки составляющих их сопрягаемых деталей на различных, рекомендованных заводами изготовителями, временны и нагрузочных режимах. Продолжительность и режимы обкатки должны соответствовать рекомендациям заводов-изготовителей. После обкатки машин составляют акт о передаче машины в нор­мальную эксплуатацию, п котором укапывают время работы на каждом нагрузочном режиме, расход топлива за период обкатки и выполненную работу, если обкатка производилась с полезной нагрузкой.

Обкатка тракторов заключается в следующем: каждый новый или капитально отремонтированный трактор проходит и течение 60 ч эксплуатационную обкатку, которая характеризуется постепенным увеличением нагрузки в целях обеспечения нормальной приработки сопрягаемых деталей.

Обкатка производится в следующих режимах: обкатка дизеля бел нагрузки, обкатка гидравлических систем навесных устройств, обкатка трактора в движении без нагрузки и под нагрузкой.

Дизель без нагрузки обкатывают в течение 15 мин: 5 мин — при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала, 5 мин — при средней частоте вращения и 5 мин — в режиме хо­лостого хода (рычаг управления подачей топлива находится в по­ложении максимальной подачи, а нагрузки нет)

Гидравлическую систему нанесших) устройства обкатывают с грузом на механизме навески массой 100... 150 кг, периодически поднимая и опуская груз н течение 10 мин при средней частоте вращения коленчатого вола и 10 мин при работе дизеля в режиме холостого хода.

Трактор в движении: без нагрузки обкатывают в течение 1,5... Z0 ч С поочередным переключением передач, начиная с низшей и заканчивая высшей, примерно по 30 мин на каждой.

Обкатку под нагрузкой начинают с легких транспортных и по­левых робот, постепенно увеличивая нагрузку. Обычно это делают в четыре этапа: первый — в течение 1.5...2.0 4 при нагрузке 10... 15% от номинальной, второй и течение 3...4 ч г пиру 1кой 25...30%, третий —в течение 9... 12 ч с нагрузкой .50...60%, четвертый — в те­чение 15...20чс нагрузкой 75...85% от полной. Подобран, нагрузку для каждого этапа можно, изменяя виды сельскохозяйственных работ, число рабочих органов машин, а также маневрируя скорост­ными и нагрузочными режимами.

Обкатывать трактор рекомендуется с использованием вала от­бора МОЩ1ЮСТН (ВОМ|. В целях приработки механизмов управления поворотом |особенно гидроприводов) в процессе обкатки трактора необходимо осуществлять повороты

Перед обкаткой, в процессе обкатки и по ее окончании выполняют следующие операции технического обслуживания.

При подготовке трактира к эксплуатационной обкатке трак-вор очищают от пыли и грязи, удаляют консервационную смазку. Проверяют уровень. электролит в бликах аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду. Контролируют уровень масла и, при необходимости, доливают его. Сматывают через пресс-масленки трущиеся составные части. Проверяют крепления, проверяют и при необходимости регулируют натяжение приводных ремней и гусеничных цепей, давление воздуха В шинах, механизмы управления. Доливают в радиатор охлаждающую жидкость.

Пускают и прослушивают дизель. Промеряют показания контрольных приборов. Проверяют отсутствие подтекания топлива, масла, охлаждающей жидкости и электролита при обнаружении подтекания его устраняют.

В ходе эксплуатационной обкатки ежесменно трактор очища­ют от пыли и грязи. внешним осмотром проверяют отсутствие подтекания топлива, масла и электролита и при необходимости устраняют его. Проверяют уровень масла в поддоне картера дизеля, корпусах топливного насоса и всережимного регулятора частоты вращения, а также уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости масло и охлаждающую жидкость доливают. Через каждые три смены дополнительно проверяют натяжение приводных ремней.

По окончании эксплуатационной обкатки трактор очищают и осматривают. Проводят техническое обслуживание воздухоочистителя. Очищают поверхности аккумуляторов, клемм, наконеч­ников проводов, а также вентиляционные отверстии. При необходимости доливают дистиллированную воду. Смазывают клеммы и наконечники прошлой-

Проверяют и при необходимости регулируют натяжение привод­ных ремней, давление воздуха в шинах, зазоры между клапанами и коромыслами дизеля, муфту сцеплении, механизмы управления поворотом и тормозами. Сливают масло из поддона картера дизеля и промывают смазочную систему при неработающем дизеле с помощью установки OM-287IA.

Если в хозяйстве установки ОМ-2871А нет. то для промывания смазочной системы дизеля можно воспользоваться промывочным мослом Для этого промывочное масло заливают в поддон карте­ра, пускают двигатель на время, указанное в инструкции Затем двигатель останавливают, промывочное масло сливают, заливают в поддон свежее моторное масло Заменяют масло в остальных за­правочных емкостях. Смазывают через пресс-масленки трущиеся составные части. Очищают центробежный маслоочиститель. Сливают отстой из фильтра грубой очистки топливо, масло, скопившееся it тормозных отсеках заднего моста и увеличителя крутящею момен­та (УКМ), и конденсат из воздушных баллонов. Проверяют и при необходимости подтягивают наружные креплении составных частей трактора и головки цилиндров дизеля. Устраняют обнаруженные неисправности. Пускают дизель и проверяют общее состояние агре­гатов трактора в работе путем прослушивания и внешнего осмотра. Проверяют герметичность воздухоочистителя.

Дли промывки смазочной системы дизеля можно использовать мобильную моечную установку для промывки и очистки гидросистем при техническом обслуживании тракторов и самоходных комбайнов КИ-28241 -ГосНИТИ. Промывка н очистка производятся при замкнутой системе циркуляции рабочей жидкости. Использование этой установки позволяет повысить эксплуатационную надежность работы гидроагрегатов на 10…15 %. уменьшить число отказов в условиях эксплуатации до 25%. сократить на 15% лагери гидравлического масла.

При подготовке к обкатке и в процессе обкатки зерноуборочных комбайнов выполняют следующие операции:

• очищают от пыли грязи и консервационной смазки составные части комбайна: устанавливают аккумуляторы, присоединяют клеммы и смазывают их неконтактные части техническим ва­зелином (батареи должны быть заряжены, вентиляционные отверстия прочищены);

• проверяют и при необходимости подтягивают крепления воздухоочистителя и всасывающих трубопроводов дизеля, соединения шлангов и трубопроводов гидравлической и тормозной систем, режущего аппарата шпека жатки, мотопила (или подборщика), копирующих башмаков жатки, пальчикового механизма шнека жатки, транспортера наклонной камеры, корпусов подшипников битеров, корпусов подшипников молотильных барабанов, корпусов подшипников валов солоионабивателя. моста ведущих колес к раме, ведущих колес к ступице. удлинителя грохота, при­цепного устройства, грохота на трубе подвесок.-

• проверяют уровни и при необходимости доливают масло в кар­теры дизеля, пускового двигателя, топливного насоса, привода редуктора пускового двигателя, в бак гидросистемы; в картер моста ведущих колес и бортовых редукторов; и редуктор барабана молотилки;

• проверяют уровни тормозной жидкости и при необходимости доливают ее в бачок тормозной системы и системы гидропривода включении муфты сцепления;

• проверяют, и при необходимости, регулируют рабочий ход педа­лей тормозов и сцепления, механизмы управления и сигнализа­ции. натяжение ремней привода ходовой части, предохранитель­ные муфты, механизм выгрузки копны, гидравлическую систему закрытия копнителя, натяжение клиновых ремней и цепей, механизм уравновешивания корпуса жатки, установку пальцев, сегментов и прижимов ножа, установку ножа;

• в зависимости от убираемой культуры и условий уборки проверяют и, при необходимости, осуществляют технологические регулировки положения и частоты вращения мотовила, зазора между спиралями и пальцами шнека жатки и днищем, зазоров между бичами барабана и планками подбарабанья, частоты вра­щения барабана и вентилятора, положения решет очистки;

• проверяют, и при необходимости, устраняют заедания клавишей соломотряса и граблин соломонабивателя за щиток сброса соломы;

• герметизируют комбайн путем обеспечения плотности прилега­ния переходного фартука от наклонной камеры к днищу корпуса жатки (при любых положениях корпуса! и к боковинам прием­ной камеры и кожуху корпуса |при любом крене корпуса жатки); уплотнений корпуса наклонной камеры к молотилке; уплотнений зернового и колосового шнеков, крышек люков молотилки, на­клонной камеры, зернового и колосового элеваторов, выгрузного шнека. Соковых отливов грохота к стенкам молотилки; уплотне­нии зерновых элеваторов к днищу бункера;

• смазывают все подшипниковые узлы согласно таблице смазки;

• проверяют и, при необходимости, доливают охлаждающую жидкость и радиатор;

• пускают дизель и проверяют как по показаниям приборов, так и осмотром, прослушиванием работу дизеля, молотилки, электрооборудования, механизмов управления, гидросистемы, вариаторов скорости, предохранительных муфт, сигнальных устройств, рабочих органов, действия сцепления и тормозов;

• проверяют на слух работу центрифуги и турбокомпрессора (по­сле остановки дизеля);

• проверяют и, при необходимости, очищают от пыли и грязи кабину (иол. фильтр воздухоочистителя), сетки заборники воздухоочистителя дизеля и радиатора, место под картером дизе­ля, режущий аппарат или подборщик, подбарабанье, рабочие поверхности, клавший соломотряса, грохот решета очистки. камнеуловитель;

• проверяют и устраняют подтекания масло, топлива, тормозной и охлаждающей жидкостей.

Содержание ТО при подготовке и проведении эксплуатационной обкатки сельскохозяйственных машин аналогично содержанию ЕЮ.

Содержание ТО по окончании эксплуатационной обкатки ана­логично содержанию ТО-1.

Техническое обслуживание водополивных машин (дождевальные машины, насосные станции идр) процессе при подготовке, в про­цессе и по окончании обкатки.