Тема 1.23 Диагностирование неисправностей электрооборудования тракторов и автомобилей

Тема 1.23 Диагностирование электрооборудования тракторов и автомобилей

Занятие № ____

Литература:

Основная: ОИ1 Тараторкин В.М. , Голубев И.Г. Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин и механизмов. М.: Издательский центр «Академия», 2017

Дополнительная: ДИ1 Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей Издат. центр «Академия», 2011.

Самостоятельная работа (вопросы для изучения): 1. Показатели состояния гидросистемы

План занятия:

1. Параметры технического состояния и средства диагностирования

2. Диагностирование электрооборудования тракторов и автомобилей

1. Параметры технического состояния и средства диагностирования

К параметрам технического состояния основных агрегатов электрооборудования относятся:

уровень электролита в аккумуляторах;

плотность электролита и разряжеиность аккумуляторных батарей;

натяжение ремня генератора; напряжение па фазах генератора;

напряжение, поддерживаемое реле-регулятором;

сила тока срабатывания реле-защиты;

зазор между шестерней привода упорной шайбой стартера в момент включения основных контактов включателя нли в момент замыкания контактов электромагнитного реле;

ток, потребляемый стартером при полностью заторможенном якоре;

сила и тональность звукового сигнала.

При проверке технического состояния электрооборудования применяют следующие средства диагностирования: стенд КИ-8948 (КИ-8927) или

, прибор ИМД-Ц, нагрузочную вилку, аккумуляторный денсиметр или плотномер КИ-13951, приспособление для проверки уровня электролита в аккумуляторах батареи.

Переносной вольтамперметр КИ-1093 предназначен для контроля генераторов, реле-регуляторов, стартеров, звуковых сигналов, стартерных аккумуляторных батарей. Он выполнен в металлическом футляре, в который вмонтирован амперметр, тахометр, вольтметр н нагрузочный реостат. Для управления прибором и подключения его к проверяемым объектам на передней панели размещены органы управления. Футляр закрывается съемной крышкой.

В футляре имеется пространство, в котором размещены выносной шунт и комплект проводов для подключения прибора к испытываемым объектам.

Амперметр имеет шунт на 30 А для испытания генераторов, реле-регуляторов, звуковых сигналов, электродвигателей, а также выносной шунт для стартеров. При использовании выносного шунта предел измерения расширяется до 1500 А за счет введения в цепь добавочного резистора. Диапазон измерения вольтметром — 0...3 В; при введении в электрическую цепь добавочного резистора этот диапазон расширяется до 30 В.

Для измерения напряжения переменного тока в цепь вольтметра введены германиевый диод и резистор.

Тахометр прибора — электроимпульсный, с пределами измерения 0...5000 об/мин, предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей, оборудованных 12-вольтовой системой зажигания. Принцип действия тахометра основан на считывании импульсов тока, выдаваемых прерывателем магнето или распределителя.

Нагрузочный реостат прибора имеет полное сопротивление о Ом и при испытании генераторов рассчитан на максимально допускаемый ток до 25 А в течение 5 мин.

Нагрузочная вилка ЛЭ-2 служит для выявления неисправностей и определения разряжепности аккумуляторов батарей по напряжению каждого аккумулятора в отдельности. Включает в себя вольтметр, закрепленный шарнир-но на двух контактных ножках, которыми она присоединяется к клеммам аккумуляторов батареи. Ножки подключаются к вольтметру двумя нагрузочными сопротивлениями, выполненными из иихромовой проволоки.

Наличие двух сопротивлений позволяет получить три варианта нагрузки аккумуляторов, которую создают в зависимости от емкости батареи:

1) при проверке аккумуляторных батарей емкостью 40...65 Л-ч завинчивают левую клемму, при этом включается большое сопротивление (0,018...0.020); правая клемма должна быть отвинчена;

2) при проверке батарей емкостью 70... 100 А-ч завинчивают правую клемму, включив таким образом малое (короткое) сопротивление (0,010...0,012); в этом случае левая клемма должна быть отвинчена;

3) при проверке аккумуляторных батарей емкостью

100___135 А«ч завинчивают обе клеммы, благодаря чему в

измерительную непь включаются сба сопротивления параллельно

Время выдержки при проверке каждого аккумулятора под нагрузкой не должно превышать 5 с.

Нагрузочной вилкой можно также измерить электродвижущую силу аккумулятора, отвинтив обе клеммы и тем самым отключив нагрузочные сопротивления.

Аккумуляторный денсиметр служит для определения плотности электролита. Он состоит из ареометра (ГОСТ 18481-81), помещенного в стеклянную колбу, резиновой груши, пробки с отверстиями и резиновой пробки с эбонитовым наконечником. Ареометр градуируют в пределах 1I00...1400 кг/м3, цена одного деления равна 10 кг/м3. Шкалу градуируют при +20°С.

Плотномер КИ-13951 предназначен для экспресс-оценки плотности электролита в аккумуляторах батареи. Состоит из пластмассового корпуса с наконечником, резиновой груши и шести цилиндрических поплавков, рассчитанных на значения плотности: 1190, 1210, 1230, 1250, 1270, 1290 кг/м*.

Чтобы измерить плотность, наконечник денсиметра или плотномера погружают в электролит и, сжав резиновую грушу, набирают его в колбу денсиметра или корпус плотномера. После того как ареометр денсиметра всплывет и уровень электролита в стеклянной колбе перестанет подниматься, отсчитывают величину плотности по шкале ареометра напротив нижнего мениска электролита. При определении плотности электролита с помощью плотномера после наполнения корпуса в нем всплывает поплавок, соответствующий измеряемой плотности электролита в аккумуляторе, а также поплавки, рассчитанные на меньшую плотность.

Для определения уровня электролита в аккумуляторах с помощью денсиметра в его наконечнике просверливают отверстие диаметром 2 мм на расстоянии 15 мм от края. Для этой же цели можно использовать резиновую грушу № 4, просверлив в ее наконечнике указанное отверстие.

2. Диагностирование электрооборудования тракторов и автомобилей

Проверка уровня электролита в аккумуляторах батареи

Вывертывают пробки из банок аккумуляторов. Опускают в заливное отверстие аккумулятора наконечник приспособления ПИМ-4623 до упора в защитную решетку. Сжав и разжав грушу, вынимают ее из банки аккумулятора и проверяют, нет ли в ней электролита. Отсутствие электролита в груше указывает на то, что его уровень в аккумуляторе не превышает нормальной величины. В этом случае заполняют грушу дистиллированной водой и выливают ее в аккумулятор. Затем, опустив наконечник груши, как и прежде, до упора в защитную решетку, снова проверяют уровень электролита, сделав отсос грушей. Если и в этом случае в груше не окажется электролита, еще доливают в аккумулятор дистиллированную воду и опять делают отсос. При избытке электролита в аккумуляторе (уровень превышает 15 мм над поверхностью защитной решетки) груша отсосет его через контрольное отверстие.

Уровень электролита можно проверить обычной стеклянной трубкой диаметром 3-—5 мм с двумя рисками, нанесенными на высоте 10 и 15 мм от края. Для этого опускают трубку до упора в защитную решетку и, Закрыв пальцем верхний конец трубки, вынимают ее из банки аккумулятора. При нормальном уровне высота столбика жидкости в трубке находится в пределах 10—15 мм, если она окажется менее 10 мм, в банку доливают дистиллированную воду, после чего снова проверяют уровень электролита. Нетрудно догадаться, что пользоваться приспособлением ПИМ-4623 более удобно и менее трудоемко, чем стеклянной трубкой.

После проверки уровня электролита во всех аккумуляторах и долива дистиллированной воды ввертывают на место пробки, предварительно осмотрев и прочистив вентиляционные отверстия.

Проверка плотности электролита и степени разряженности аккумуляторной батареи

Проверяют плотность электролита при помощи аккумуляторного денсиметра, как указано выше (см. § 1). Если в аккумуляторы доливалась дистиллированная вода, то плотность следует замерять через 30—40 мин работы двигателя.

Так как показания ареометра зависят от температуры электролита, то для внесения поправки измеряют температуру электролита. Если она окажется выше или ниже +15° С, то вносят поправку, пользуясь данными таблицы 44.

Разность величин плотности электролита в элементах одной батареи не должна превышать 0,2 г/см9. При большей разности батарею заменяют.

По наименьшей плотности электролита, замерепной в одном из элементов, определяют степень разряженности батареи, пользуясь таблицей 45,

Если плотность электролита не известна, проверяют степень раз- ряженности батареи по напряжению под стартерной нагрузкой,

для чего поочередно подключают ножки нагрузочной вилки ЛЭ-2 к клеммам каждого элемента батареи на 5 с и определяют показания вольтметра.

Чтобы не произошло вспышки и взрыва выделяющихся газов, проверку следует проводить при закрытых пробках аккумуляторов.

Разность напряжения в элементах одной батареи не должна превышать 0,2 В. При большей разности батарею заменяют.

Батарею, 25% зимой,

необходимо подзарядить.

Степень разряженности батареи определяют по данным таблицы 46. разряженную более чем на 50% летом и более чем на

Проверка и регулировка натяжения ремня генератора

На тракторах, оборудованных раздельными приводами вентилятора и генератора, проверяют и, если необходимо, регулируют натяжение ремня генератора.

Способ проверки натяжения ремня генератора аналогичен способу проверки натяжения ремня вентилятора (см. гл. X). При этом усилие нажатия на ремень должно быть равно 3—5 кгс. Прогиб ремня генератора от этого усилия должен составлять у трактора Т-100М — 20—25 мм; у тракторов ДТ-54А, ДТ-55А — 15—20 мм; у трактора К-700 — 10—15 мм.

Натяжение ремня регулируют поворотом генератора вокруг оси его крепления.

Проверка состояния генератора постоянного тока

Состояние генератора постоянного тока можно проверить по величине зарядного тока. Для этого при работающем двигателе соединяют между собой все три зажима реле-регулятора и наблюдают за показаниями амперметра, установленного на тракторе, или амперметра прибора КИ-1093.

Появление зарядного тока и его возрастание с повышением частоты вращения свидетельствуют об исправности генератора, а отсутствие зарядного тока при исправной проводке — о неисправности генератора.

Более углубленную проверку генератора проводят прибором КИ-1093 по величине тока холостого хода и напряжения при работе генератора в режиме двигателя.

Проверку проводят в следующем порядке.

Снимают ремень со шкива, ослабив его натяжение. Устанавливают рукоятку 7 (см. рис. 149) переключателя вольтметра в положение «ЗОВ постоянный ток». Соединяют проводом «массу» генератора с клеммой 11 прибора. Рукоятку 8 переключателя полярности устанавливают в положение, противоположное полярности «массы» генератора. Соединяют проводами клемму Я генератора с клеммой 13 прибора, а клемму Б (или В) реле-регулятора с клеммой 14 прибора.

Схема проверки генератора в режиме двигателя приведена на рисунке 153. Для проверки включают выключатель «массы», расположенный на щитке приборов трактора или самоходного шасси; при этом генератор должен начать вращаться. Вращение должно быть равномерным, без рывков и шума. По амперметру прибора определяют ток, потребляемый генератором, а по вольтметру — напряжение, приложенное к генератору.

Ток, потребляемый генератором при напряжении питания 12 В, не должен превышать 6 А (у генератора Г66-8 А). При большем значении тока генератор подлежит, отправке в мастерскую.

4