Виды классификации масел

ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство автомобилей

Тема Виды классификации масел Занятие № 25

Срок службы любой машины зависит: 1) от качества смазочных материалов ; 2) технологии изготовления трущихся сопряжений, т. е. от свойства металлов, чистоты обработки, величины зазоров и т. д.; 3) совершенства конструкции

Срок службы любой машины зависит: 1) от качества смазочных материалов; 2) технологии изготовления трущихся сопряжений, т. е. от свойства металлов , чистоты обработки, величины зазоров и т. д.; 3) совершенства конструкции

Срок службы любой машины зависит: 1) от качества смазочных материалов; 2) технологии изготовления трущихся сопряжений, т. е. от свойства металлов, чистоты обработки, величины зазоров и т. д.; 3) совершенства конструкции

В условиях эксплуатации автомобиля на его долговечность влияют температура, запыленность воздуха, агрессивность среды, скоростной и нагрузочный режимы. Поэтому, чтобы уменьшить потери энергии на трение и снизить износ работающих деталей, применяются различные смазочные материалы

Благодаря смазыванию узлов и механизмов потери на преодоление сил трения снижаются в десятки и сотни раз . При современных скоростях и нагрузках узлы сопряжения двигателя и трансмиссии без смазывания разрушились бы в течение нескольких секунд из-за задиров, заклинивания, распыливания и сваривания деталей вследствие выделения большого количества теплоты

Таким образом, основная роль смазочных материалов заключается

• в уменьшении интенсивности износа трущихся деталей;
• снижении затрат энергии на преодоление сил сопротивления в узлах трения;
• отводе тепла от трущихся сопряжений, чтобы не допустить их перегрева;
• защите рабочих поверхностей деталей от коррозии, возникаю-щей в результате воздействия воды, кислорода, кислот и т. д.;
• препятствии прорыву рабочей смеси и продуктов сгорания в картер двигателя, т. е. в улучшении компрессии цилиндропоршневой группы;
• обладании хорошими моющими свойствами, при которых улучшаются условия работы двигателей;
• защите поверхностей деталей от образования на них смолистолаковых отложений нагаров, ухудшающих теплоотдачу деталей и т. д.

Смазочные материалы классифицируются по агрегатному состоянию, природе сырья и способам их получения. Смазочные материалы бывают:

по агрегатному состоянию – жидкие (масла), пластичные (смазки), твердые или сухие;

природе сырья – нефтяные (минеральные), животные, растительные, синтетические;

способам получения

– дистиллятные и остаточные

И хотя в настоящее время отечественная нефтеперерабатывающая промышленность выпускает широкий ассортимент смазочных материалов, который отвечает высоким требованиям современной автомобильной техники, Например, только моторных масел на нашем рынке насчитывается более 100 наименований

В отдельных случаях тип двигателя или ходовой части автомобиля требует разработки специальных видов масел. Например, для смазки шестерен с гипоидным зацеплением, которое применяется в главных передачах заднеприводных автомобилей, требуются трансмиссионные масла с особыми свойствами

Важную роль в производстве смазочных материалов играют присадки, содержание которых в современных маслах может превышать 20 %

За последние годы совершенствование конструкции автомобилей и улучшение качества моторных масел позволили снизить расход топлива в среднем на 10–15 % и увеличить ресурс двигателей на 30–40 %, в результате чего уменьшились затраты на ремонт и запасные части . При этом срок службы масел возрос в полтора раза, а их расход снизился в 2-3 раза

Смазочные материалы, применяемые для автомобилей, делятся: на

моторные масла для двигателей внутреннего сгорания;

трансмиссионные масла для агрегатов трансмиссии;

пластичные смазки для использования в негерметизированных узлах трения (например в шкворнях, пальцах и листах рессор, подшипниках ступиц колес и т. д.);

масла для гидравлических систем приводов дополнительных специальных устройств, которые расширяют функциональное использование базового автомобиля, т. е. для автомобилей самосвалов или автомобилей коммунального назначения .

Минеральные (нефтяные) смазочные материалы являются основной группой выпускаемых смазочных масел (более 90 %). Их получают при соответствующей переработке мазута

Органические смазочные материалы (растительные и животные масла) обладают высокой смазывающей способностью, но имеют плохую стойкость к действию повышенной температуры. Поэтому в чистом виде они не используются, а добавляются к минеральным для улучшения смазывающих свойств

Как органические, так и минеральные масла имеют существенный недостаток: они работают в узком диапазоне температур. При температуре ниже –20 °C масла застывают, а при нагревании выше 150–200 °C масла испаряются и окисляются

Синтетические смазочные материалы лишены недостатков, которыми обладают органические и минеральные смазочные материалы, наоборот, они обладают хорошими эксплуатационными свойствами. Их получают из различного исходного сырья многими методами:

• каталитической полимеризацией жидких и газообразных углеводородов нефтяного и ненефтяного сырья;
• синтезом кремнийорганических соединений – полиселиконов;
• получением фторуглеродистых масел и т. д .

К мазеобразным продуктам относятся пластичные смазки – это продукты сложного состава. Их получают загущением минеральных масел. Для смазывания узлов трения используются твердые вещества, такие как графит, дисульфид молибдена и т. д. Они особенно необходимы в вакуумной среде, при работе в очень низких и высоких температурах

Пластичные смазки подразделяются на антифрикционные, консервационные, уплотнительные и т. д.

THE END

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео