Виртуальная экскурсия "Воздушные амазонки"

№ слайда

Содержание

Навигация, примечания

1

Демонстрируется титульный слайд. Читается содержание данного слайда

Переход на 2 слайд автоматический через 20 сек.

2

Пролог. Демонстрируются исторические фотографии

Слайд-шоу фотографий под музыку из к/ф «В небе «ночные ведьмы»

Переход на 3 слайд автоматический

3

Знакомимся с Маршрутом виртуальной экскурсии

Переход на остановки маршрута нажатием на гиперссылку

В езде возврат на маршрут нажатием на гиперссылку

4

«Дунькин полк»

Зачитывается приказ № 0099 от 8 октября 1941 г. «О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии».

Обратите внимание на короткие сроки формирования 3-х авиаполков и на пункты формирования. Каменка находилась на территории Пензенской области. Все три полка были женскими.

Переход на следующий слайд щелчком.

5

Формирование трех женских авиаполков (полка пикирующих бомбардировщиков, истребительного полка и полка ночных бомбардировщиков) было возложено на легендарную Марину Раскову. Первая женщина-штурман военной авиации СССР. За беспересадочный полёт Москва – Дальний Восток в 1938 г. получила звание Героя Советского Союза.

Погибла под Саратовом в 1943 г. при перелёте на фронт в сложных метеоусловиях. В 1953 г. ей будет установлен памятник в г. Энгельсе.

Переход на следующий слайд щелчком.

6

В своей книге «Ночные ведьмы» Герой Советского Союза Раиса Ермолаевна Аронова, родом из Саратова, вспоминала: «От Москвы до Энгельса, небольшого городка на Волге, езды поездом не больше суток Мы же прибыли туда лишь через неделю: подолгу стояли, пропуская бесконечные военные эшелоны». Здесь в состав авиагруппы вошли почти сто девушек-добровольцев из Саратова. Отбор был очень строгим.

«В Энгельсе началась нелёгкая курсантская жизнь. Десять уроков в день и два часа строевой подготовки. А у штурманов ещё час занятий «морзянкой». Спать приходилось не больше пяти-шести часов в сутки. Но не беда! До сна ли теперь, когда мы жили одной мечтой: побыстрее на фронт!

Мы двигались вперёд такими темпами, что гарнизонное начальство откровенно высказывало удивление и даже восхищение. Ещё бы! За три месяца мы успели усвоить половину трёхгодичной программы обучения»

«Ночные полеты… Кто близко не знаком с авиацией, тот едва ли представляет себе, что такое эти полеты. Земли нет; ночь одела ее в густой мрак. Горизонта нет: ночь старательно затушевала его. Нужна особая сноровка, особое чутье, чтобы по отдельным сгусткам темноты, неясным штрихам, белесым пятнам определить свое местонахождение. Иногда случайный огонек может сказать очень многое и послужить спасительным маяком среди океана тьмы.

Мы учились видеть ночью. Не сразу далась эта наука. Но, в конце концов, после упорных тренировок и этот рубеж был взят». Р. Аронова

Переход на следующий слайд щелчком.

7

588 полк ночных бомбардировщиков, который будет переименован в 46-й Гвардейский полк лёгких ночных бомбардировщиков, возглавила необыкновенная женщина, опытный лётчик с 10-летним стажем Бершанская Евдокия Давыдовна. Командир единственного в мире женского авиаполка. Единственная среди женщин удостоена полководческими орденами Суворова

(III степени) и Александра Невского. Под её командованием полк сражался до окончания войны. Порой его шутливо называли: «Дунькин полк», с намёком на полностью женский состав и оправдываясь именем командира полка. Кстати, Евдокий здесь было немало.

Переход на следующий слайд щелчком.

8

Фотография лётного состава сделана в станице Ассиновская. Это под Грозным. Здесь пробыли несколько месяцев. Под аэродром приспособили небольшую площадку перед колхозным садом. Летали много. За то, что не давали немцам ночью ни физического, ни морального отдыха, они прозвали экипажи советских лётчиц «ночными ведьмами». А «ведьмы» были молодыми красивыми девушками в возрасте 17-22 лет.

«В первые месяцы войны противник никак не мог понять, что за самолет у русских: встанет над целью, будто на якорь, и капает, капает бомбочками. Ни зенитки, ни прожекторы не были рассчитаны на такой «тихоход», и ПО-2 благополучно ускользал от них. Но потом враг раскусил секрет. Нашим техникам приходилось все чаще и чаще латать дыры. Нужно было менять тактику.

Начали практиковать полет парами. Первый самолет подходит к цели, отвлекает на себя огонь, а второй экипаж в это время спокойно и без помех бьет по основному объекту. Первый же сбрасывает бомбы на прожекторные и зенитные установки.

Но не всегда можно было лететь парой. Тогда прибегали к такой хитрости. Подходишь к цели на гораздо большей высоте, чем нужно для бомбометания. Убираешь газ, самолет бесшумно планирует, так же бесшумно уходит от цели. Только отойдя на более или менее безопасное расстояние, прибавляешь обороты мотору. Этот тактический прием очень полюбился всему летному составу и справедливо считался одним из самых надежных и эффективных». Р.Аронова

Переход на следующий слайд щелчком.

9

В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета.

Перерывы между вылетами составляли 5-8 минут, порой за ночь экипаж совершал по 6-8 вылетов летом и 10-12 зимой.

Всего самолёты находились в воздухе 28 676 часов (1191 полные сутки).

Лётчицами было сброшено 2 902 980 кг бомб, 26 000 зажигательных снарядов.

Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности. Также было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствием окружённым советским войскам.

Что стоит за этими цифрами?

Переход на следующий слайд щелчком.

10

Включите воображение. Поставьте себя на место наших лётчиц. Если ловят в перекрестье несколько прожекторов, а потом начинают бить зенитки.

После просмотра добавить. Евгения Жигуленко, Герой Советского Союза, после войны окончила институт киноматографии. Она сняла фильм «В небе ночные ведьмы» в 1981 году. Вспоминала, что в съёмках ночных полётов над прожекторами участвовали и мужчины. Так и им было страшно…

Переход на следующий слайд щелчком.

11

Вы видите комиссара полка Евдокию Рачкевич. Она первая из женщин окончила Военно-политическую академию с отличием. Её в полку очень любили и уважали. «Деточка» — зачастую обращалась комиссар к кому-либо из нас, пренебрегая уставными требованиями. Вначале мы между собой добродушно подшучивали над таким неуставным обращением, но в душе каждая была рада этому слову: в суровой фронтовой обстановке нам так не хватало материнской теплоты и ласки. Её прозвали «мамочкой» за доброту, да и по возрасту была старше всех (1907 г.р.).

Боевые потери полка составили 32 человека. Среди них и те, кто заживо сгорел в самолете, был сбит над целью, и те, кто погиб в авиакатастрофе или умер от болезни. Но это все наши военные потери.

Полк потерял от вражеского огня 28 самолётов, 13 лётчиков и 10 штурманов.

Ни один человек не считается без вести пропавшим благодаря «мамочке». Она объездила все места гибели однополчанок.

250 девушек награждены орденами и медалями за мужество и героизм.

Среди них 23 Героя Советского Союза. Вглядимся в их лица! Посмотрите, сколько боевых вылетов они совершили!

Переход на следующий слайд щелчком.

12

Аронова Раиса — 960 боевых вылетов.

Белик Вера — 813 боевых вылета. Награждена посмертно.

Гашева Руфина — 848 боевых вылетов.

Гельман Полина — 860 боевых вылетов.

Жигуленко Евгения — 968 боевых вылетов.

Макарова Татьяна Петровна — 628 боевых вылетов. Награждена посмертно.

Меклин Натальяа — 980 боевых вылетов

Никулина Евдокия — 760 боевых вылетов.

Носаль Евдокия — 354 боевых вылета. Награждена посмертно. Первая женщина-лётчик, удостоенная звания Героя Советского Союза в ходе Великой Отечественной войны.

Парфёнова Зоя — 680 боевых вылетов.

Пасько Евдокия - 790 боевых вылетов.

Попова Надежда — 852 боевых вылета.

Распопова Нина — 805 боевых вылетов.

Розанова Лариса — 793 боевых вылета.

Руднева Евгения — 645 боевых вылетов. Награждена посмертно.

Рябова Екатерина Васильевна — 890 боевых вылетов.

Санфирова Ольга — 630 боевых вылетов. Награждена посмертно.

Себрова Ирина — 1004 боевых вылета.

Смирнова Мария — 950 боевых вылетов.

Сыртланова Магуба — 780 боевых вылетов.

Ульяненко Нина— 915 боевых вылетов.

Худякова Антонина — 926 боевых вылетов.

Чечнева Марина— 810 боевых вылетов.

В 1995 году звание Героя России получили ещё два штурмана полка:

Акимова Александра — 680 боевых вылетов.

Сумарокова Татьяна — 725 боевых вылетов.

Звания Герой Республики Казахстан удостоилась одна лётчица:

Доспанова Хиуаз — более 300 боевых вылетов.

Вылет фотографий автоматический, а их исчезновение по щелчку

Возврат на маршрут по гиперссылке.

13

«Небесный тихоход»
Вот и пришло время подробнее познакомиться с самолётом, на котором летали наши героические девушки. Сначала познакомимся с историей создания его.

Переход по гиперссылке, щёлкаем по

14

Обратите внимание на плакат, один из многих 30-40-х годов. Он призывает:
«Комсомолец, молодой рабочий, пионер! Вступай в модельный, планетарный, авиационный кружки ОСОАВИАХИМа! Будь готов к защите своей родины, крепи шефство над воздушным флотом».

ОСОАВИАХИМ – это общество содействия оборонному, авиационному и химическому строительству (1927-1948 гг.). В этом обществе к осени 1939 года состояло около 10 млн. советских граждан.

Организация создала по всей стране тиры, стрельбища, дома обороны, аэроклубы, кружки, в которых молодёжь допризывного возраста училась навыками обращения с оружием, вождению транспортных средств, знакомилась с общими основами военного дела. Слушатели и курсанты кружков и клубов получали специальности телефонистов и телеграфистов, радистов и мотористов, парашютистов и пилотов, санитаров и медсестер.

В авиационных кругах Николая Николаевича Поликарпова называли «королем истребителей»: на протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно его машинами, но он создал и один из самых массовых самолётов в мире У-2 (учебный) в 1928 году.

«Все фигуры за исключением штопора самолет делает нормально, что же касается штопора, то ввод самолета в таковой труден, выход же из штопора очень легкий», - отмечалось в кратком отчете о первом этапе летных испытаний.

В течение многих лет самолеты У-2 были единственными машинами первоначального обучения в летных школах и аэроклубах ОСОАВИАХИМа. Учебные организации оборонного Общества на этом самолете подготовили в годы войны почти 100 тысяч летчиков. После смерти легендарного авиаконструктора в 1944 году самолёт переименовали в По – 2.

Переход на следующий слайд щелчком.

15

Профессии самолёта. Ребята, предположите, какие гражданские и военные профессии были у этого небольшого самолёта?
Теперь вы узнаете некоторые «профессии У -2».

Учебный самолёт Лёгкий штурмовик

Самолёт – опылитель Самолёт - разведчик

Самолёт – пропагандист Корректировщик огня
Географические наблюдения Лёгкий ночной
и аэрофотосъёмка бомбардировщик

Открытие происходит по щелчку.

Для возвращения на остановку нажимаем на

16

Технические характеристики

Девушки нежно назвали свои машины «ласточками», но широко известное их название – «Небесный тихоход». Фанерный самолетик с маленькой скоростью. Немцы презрительно называли «Рус фанер» или «Кофейной мельницей». Но По-2 не давали покоя немцам. В любую погоду они появлялись над передовой и на малых высотах бомбили их. Урон от ночных полётов был настолько велик, что немцы наших девушек ненавидели. Прорываясь на низкой высоте к железнодорожным узлам, штабам и переправам, они вдребезги разносили стратегические объекты. А через час нахально возвращались - на добивание. Презрительное «Рус фанер» быстро изменилось на известное всем «ночные ведьмы» - и закрепилось намертво. Наши легкие ночные бомбардировщики настолько сильно досадили врагу, что он решил бросить против «По-2» ночных истребителей.

Вот что пишут в книге «Нас называли ночными ведьмами» Ирина Ракобольская и Наталья Меклин (Кравцова).

«Наш учебный самолёт создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением - для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150-200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика».
Управление было сдвоенным: самолётом возможно было управлять и пилоту и штурману. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолёты, после того, как пилот погибал.

До конца 1944 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб. Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ.

Переход на следующий слайд щелчком.

17

На этой схеме строения самолёта видно, почему немцы назвали его «Рус фанер». Основной материал, из которого построен самолёт, преимущественно сосна и фанера. Крылья, фюзеляж и хвостовое оперение обтянуты полотном.

«Специально для борьбы с нашими фанерными, не имевшими никакого стрелкового вооружения машинами на Таманский полуостров прибыла эскадрилья фашистских асов. Ещё в 1942 году за каждый сбитый По-2 вражеских лётчиков награждали «железным крестом» и пятью тысячами марок. Можно себе представить, как усердно они охотились за нами!» Аронова

Размеры небольшогоУ-2 (длина – 8, 17 м, высота – 2,9 м, размах крыльев – 11,4 м) Он мог совершать взлет и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. Вес пустого самолета в учебном варианте — 635—656 кг, с бомбами — до 1400 кг. Дальность полёта до 800 км. Средняя высота полёта около 500м, а потолок— 3800 м, разбег и пробег — 100—150 м.

Переход на следующий слайд щелчком.

18

А теперь узнаем о работе с самолётом на земле. Внимательно посмотрите фотографии.

Что вы поняли по этим фотографиям?

Сразу обратим внимание на последнюю фотографию с таким милой девушкой, которая стоит рядом с винтом. Оказывается, запуск мотора самолёта По-2 – это совсем не игрушки. В роли стартёра выступает хорошо натренированный и бесстрашный техник, задача которого – дёрнуть за воздушный винт и вовремя отскочить. Команда «От винта!» пошла с тех пор, когда двигатели всех самолётов запускались таким способом.

Летать приходилось на высоте 400-500 метров. В этих условиях ничего не стоило сбить тихоходные По-2 просто из крупнокалиберного пулемета. И нередко самолеты возвращались из полетов с изрешеченными плоскостями. Техники латали их на скорую руку, и в дальнейшем крылья многих машин стали походить на лоскутные одеяла. Чтобы не демаскировать аэродром, техникам приходилось работать в полной темноте, в любую погоду под открытым небом. Девушки творили просто чудеса, так как нередко требовалось вернуть в строй искалеченную машину в, казалось, невозможные сроки.

Вспоминает Щербинина Татьяна - мастер по вооружению.

«Бомбы-то тяжеленными были. С ними и мужчине справиться нелегко. Молоденькие фронтовички, тужась, плача и смеясь, крепили их к крылу самолета. Но прежде надо было еще сообразить, сколько понадобится ночью снарядов (как правило, брали 24 штуки), принять их, достать из ящика и расконтрить, протереть от смазки взрыватели, вкрутить их в адскую машину.

Техник кричит: "Девчонки! По живой силе!" Значит, надо осколочные бомбы навешивать, самые легкие, по 25 килограммов. А если летят бомбить, например, железную дорогу, то к крылу крепили 100- килограммовые бомбы. В этом случае работали вдвоем. Только до уровня плеч поднимут, напарница Ольга Ерохина что-нибудь скажет смешное, обе прыснут - и уронят адскую машину на землю. Плакать надо, а они хохочут! Снова берутся за тяжеленную "чушку": "Мам, помоги мне!"

Особенно тяжело было зимой. Бомбы, снаряды, пулеметы - металлические. Разве возможно, например, зарядить пулемет в рукавицах? Руки отмерзают, отнимаются. А ручки-то девичьи, маленькие, порой кожа оставалась на заиндевевшем металле».

Вот такая тяжёлая работа выполнялась на земле! Часто времени на подготовку очередного самолёта в полёт отводилось 5-7 минут.

Слайд-шоу.

Возврат на маршрут по гиперссылке.

19

Боевой путь.

- 22 мая - вылет на Южный фронт из Энгельса.
- 12 июня – первые боевые вылеты под Краснодоном.

- Июль – декабрь 1942 г., бои на Севеном Кавказе. 2920 вылетов.

- Январь 1943 г.. Активное участие в боях на Северокавказском фронте.

- Ассиновская, 1942 г.. Командир эскадрильи С. Амосова.

- 9 июня 1943 г.. Вручение Гвардейского знамени. Впереди командир полка Евдокия Бершанская.

- Март – сентябрь 1943 г.. Освобождение Кубани, Новороссийска и Таманского полуострова. Присвоение наименования «Таманский». 4623 вылета.

- На полёты. Кубань, весна 1943 г.
- Новороссийск взят! Пляшут Катя Рябова и Нина Данилова.

- Ноябрь 1943- май 1944 года. Освобождение Крыма. Первый орден Боевого Красного Знамени. 6 140 вылетов.

- Июнь – июль 1944 г. Освобождение Белоруссии. 400 вылетов. За бои по освобождению Белоруссии полк награждён орденом А.Суворова III степени.

- До конца 1944 г. – освобождение Польши. 5 421 вылет.

- Польша. Вручение наград.

- 1945 г. Бои в Восточной Пруссии. Прорыв обороны на Одере в Германии.

- 7 мая 1945. Евдокия Бершанская у Бранденбургских ворот вместе с командирами.

- «Небесный тихоход» в центре Берлина

- Перелёт полка в Москву для участия в воздушном параде Победы.

- 15 октября 1945 г. полк расформирован. Личный состав полка демобилизован. Знамя сдано в музей Советской Армии.

Каждая звёздочка – это триггер на новое изображение. Затем триггером становится это изображение. Если при нажатии на него произойдёт исчезновение, значит, нужно перейти на новую звёздочку.

Возврат на маршрут по гиперссылке

20

Одна судьба

Ребята, мы познакомились со славной историей 46 гвардейского Таманского Краснознамённого ордена Суворова 3-й степени ночных бомбардировщиков авиационного полка (46-й гвардейский нбп). А какие девушки там служили! Каждая из них героиня! Прикоснёмся к судьбе Евгении Рудневой.

Евгения Руднева (1920-1944), Герой Советского Союза. Окончила 3-й курс МГУ на механико-математическом факультете в 1941 году. Хотела стать астрономом. Решила, что не будет учиться, пока война.
Октябрь 1941 г. – в рядах Красной Армии. Окончила штурманскую школу. На фронте с мая 1942 года. Совершила 645 ночных боевых вылетов.

Сначала на фронте она была рядовым штурманом. Но уже через год ее назначили штурманом полка. Знания ее были бесспорны.

«В полку не было штурмана лучше Жени, хотя до войны она не имела никакого отношения к авиации. Женя никогда не приказывала. Она просто не умела командовать. Распоряжения она давала не по-военному, а тихим, доверительным, совсем домашним голосом. И не было случая, чтобы кто-нибудь не выполнил ее приказа-просьбы»
Наталья Кравцова (Меклин)

В ночь на 9 апреля 1944 года над Керчью ярко светила Луна. В эту ночь Женя Руднева совершала свой 645-ый вылет с летчиком Паной Прокопьевой. Над целью их самолет был обстрелян и загорелся. Через несколько секунд внизу взорвались бомбы — штурман успел сбросить их на цель.

В ночь на 9 апреля 1944 года над Керчью ярко светила Луна. В эту ночь Женя Руднева совершала свой 645-ый вылет с летчиком Паной Прокопьевой. Над целью их самолет был обстрелян и загорелся. Через несколько секунд внизу взорвались бомбы — штурман успел сбросить их на цель.

Прокофьева прибыла в полк недавно. Она делала свои первые боевые вылеты. А Женя, как всегда, полетела на задание с малоопытным летчиком. Она считала своим долгом “вывозить” молодых, еще “необстрелянных”. С Женей, штурманом полка, они чувствовали себя уверенней.

Смена изображений по щелчку.

Переход на следующий слайд щелчком.

21

Сохранились Женины письма и дневник. Прочитаем совсем маленькую часть из них…

15 сентября 1942 года

Здравствуйте, мои самые любимые!

Ну, вот и вы, наконец, дожили до большой радости:
1) мне 11 сентября присвоили звание младшего лейтенанта и 2) самое главное — 13 сентября (ровно 11 месяцев моего пребывания в армии) меня наградили орденом Красной Звезды. Я рада за вас, мои дорогие, что теперь у вас дочь орденоносец. Для меня орден не завершение работы, как это принято считать, а лишь стимул к дальнейшей упорной борьбе. Теперь я буду летать еще лучше. Я летаю все время, мои родненькие.

28 марта 1943 года

Милые мои роднули! Здравствуйте!

Воображаю, папист, что ты подумал обо мне, когда пришло письмо от Лиды о том, что она будет кончать вуз. «Вот все подруги спокойно кончат институты, одна лишь у меня дочка такая неспокойная дура, что не могла спокойно учиться». Хороший мой, опять отвечу тебе строчками нашего стихотворения: «Пусть скажет отец, что гордится он дочкой, не только ж сынами гордиться должны!»

Ведь иначе не позволила бы сделать моя совесть.

12 октября 1943 года

Прошло два года. Если бы меня сейчас спросили снова, как я хочу устроить свою жизнь, я бы, ни минуты не колеблясь, ответила: «Только так». Не подумайте, что мне легко в разлуке с вами, мои дорогие. Иногда я не только сердцем, всем телом чувствую, что мне не хватает вас. Но это иногда. А обычно я думаю о вас всегда: когда мне очень хорошо и очень плохо. И мысль о том, что меня ждут, что кто-то жаждет видеть меня после войны живой и здоровой, часто согревает лучше, чем печка.

5 марта 1944 года (из дневника)
В который раз перечитала «Как закалялась сталь». «Самое дорогое у человека — это жизнь. Она дается ему один раз, и прожить ее надо так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы, чтобы не жег позор за подленькое и мелочное прошлое…»
Раньше я не думала о конце этих слов:

«И надо спешить жить. Ведь нелепая болезнь или какая-нибудь трагическая случайность могут прервать её».
Надо спешить жить. Жить — в самом высоком, в самом святом смысле этого слова.

Женя не сомневалась в том, что после войны снова вернется в университет, чтобы заниматься астрономией, любимой наукой, которой решила посвятить свою жизнь. Войну она считала временным перерывом. На войну она просто не могла не пойти: это был ее долг.

Письма являются триггерами. Для смены их щёлкаем по ним.

Не возвращайтесь на маршрут! Переходите на Викторину по щелчку.

22

Викторина «От винта!»

Кто был внимателен, тот легко ответит на вопросы викторины. Только один вопрос на вашу эрудицию.

Кто сформировал 3 женских авиаполка?

Как назывался самолёт, на котором летали девушки?

Назовите имя конструктора самолёта

Почему на этих самолётах летали ночью, а не днём?

Откуда пошло выражение «От винта!»?

Полное название единственного в мире женского авиаполка

Сколько Героев Советского Союза было в этом полку?

Кто создал художественный фильм «В небе «ночные ведьмы»?

Знаете ли вы, кто послужил прототипом героев фильма «В бой идут одни старики» Ромео и Маши? (прототипом Маши, которую исполняла Евгения Симонова, стала Надежда Попова, Герой Советского Союза, а прототипом Ромео был лётчик, Герой Советского Союза Семён Харламов. За всю войну встретились всего 3 раза. Узнавали друг о друге больше из газет. А вот указ о присвоении звания Героев СССР вышел в один день, 23 февраля 1945 года. 10 мая 1945 года на стене рейхстага они "расписались": "Надя Попова из Донецка", "Семен Харламов из Саратова". И именно этот день всю свою жизнь считали днем своего бракосочетания).

На Пролог переходим по щелчку.

23

Пролог.

Все дальше уходят от нас, окутываясь дымкой, годы Великой Отечественной войны. Уходят и герои ее, прославленные и неизвестные.

Воздушные амазонки – это девушки, которые с юных лет мечтали видеть родную землю богатой, цветущей, щедро дарящей людям свои плоды. Немало сделали для этого отважные и храбрые летчицы. А нам нужно сохранить память о них.

Эта память верьте, люди, всей земле нужна! После последних событий на Украине лишний раз в этом убеждаешься.
Ребята, прочитайте хоть одну книгу о «воздушных амазонках». Через 2 недели расскажите о мужестве любой героини. Это всем нам очень нужно!