Аварийно - спасательные работы в группе

Спасательные работы в группе

Силы и нагрузки

Спасательный груз в обычных ПСР – более 200 кг. Нагрузки в страховочной цепи растут пропорционально массе груза.

« Худший случай »

В обычной практике

На спасательных работах с грузом около 200 кг

«Худший случай»

При факторе рывка 0.3 и весе груза 200 кг на статической веревке - рывок с усилием 8-12 кН. Вопрос: с помощью какого устройства можно удержать такой рывок?

Выбор тормозного устройства для работ с тяжелым грузом.

• Альпинистские тормозные устройства - тормозное усилие от 8 до 15 раз.
• Человек одной рукой - тормозное усилие 0.21 кН (в среднем).
• Механические зажимы разрушают веревку при нагрузке 4-5 кН.
• Схватывающие узлы «пруссик в три оборота начинают «ползти» при нагрузке 7-8 кН, и при нагрузке 12 кН разрушают веревку.

Компетентная страховка

Страховка на спасработах должна обеспечить:

• Усилие на груз и станцию не более 12 кН.
• Остановку груза после срыва на дистанции не более 1 метра.
• Сохранение не менее 80% прочности от прочности исходной системы.
• Сохранение работоспособности системы после отказа .

Страховка, соответствующая этим требованиям, получила название

КОМПЕТЕНТНАЯ СТРАХОВКА.

Тандем пруссик

Простая и надежная система, полностью соответствующая требованиям «компетентной страховки».

• Репшнур 7-8 мм.
• Отрезки длиной 140 и 170 см.
• Расстояние между схватывающими

узлами 7-10 см.

• При работе на спуске или подъеме система «Тандем пруссик» крепится к станции с помощью узла Радиум.
• Узлы завязаны в одну сторону.
• Петли завязаны узлом грейпвайн.

Тандем пруссик

• При задержании срыва груза 200 кг с фактором 0.3 страховка системой «тандем пруссик» создает нагрузку на станцию в пределах 7.5 – 9.5 кН.
• Протравливание страховочной веревки через узлы в пределах 30 – 60 см.

Узел Радиум

«Плавающее» крепление «тандем пруссика» к станции необходимо для того, чтобы после задержания срыва можно было снять нагрузку с затянувшихся прусиков и продолжить работу по страховке. 

Основные принципы организации спуска и подъема пострадавшего

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Этап 1: Преодоление перегиба (переход через край полки).

Риск:

• Падение спасателя и пострадавшего в момент перехода через перегиб.

Метод снижения риска:

• Организация «компетентной страховки» ненагруженной веревкой.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Этап 2: Следующие метры (около 10) спуска после выхода на вертикаль.

Риск:

• Потеря контроля за направлением спуска, маятник, острые края, «живые» камни.

Метод снижения риска:

• Коммуникация через спасателя-контроллера.
• Четкое руководство спасработами, своевременный переход к «зеркальной системе».

Вопросы к сопровождающему от руководителя:

Нашел линию спуска? Есть опасность маятника?

Надежно контролируешь груз?

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Этап 3: Дальнейший спуск по склону крутизной 50-90 градусов.

Риск:

• Отказ одной из веревок. Часто вследствие ошибок спасателей или камнепадов.

Метод снижения риска:

• Использование «зеркальной системы».

Этапы подъема по склону 50-90 градусов соответствуют этапам на спуске, но выполняются в обратном порядке.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Преимущества «зеркальной системы»:

• Уменьшение раскачивания груза.
• Снижение вероятности сброса камней свободновисящей веревкой.
• Уменьшение просадки груза в случае отказа одной из веревок.
• Снижается нагрузка на спасателей и снаряжение – на каждую веревку приходится всего половина нагрузки.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Этап 4: Спуск по склону крутизной менее 50 градусов.

Риск:

• Снижается нагрузка на веревки – ветер может приподнять или передвинуть груз.
• Порыв ветра может сымитировать нагрузку на веревку - груз может просесть.
• Слабо натянутые веревки могут быть брошены на выступы и застрять.
• Слабо натянутые веревки могут сбросить «живые» камни с рельефа.

Методы снижения риска:

• Убрать одну из веревок.
• Добавить второго сопровождающего.
• Поменять метод работы.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Крепление груза к веревкам узлом «перекрещенный булинь»:

Перекрещенные узлы булинь с длинными свободными концами крепятся к акье с помощью муфтованного карабина. Длина свободных концов в узлах булинь - около 3 – 5 метров.

Преимущества узлов:

• Минимальная просадка при отказе одной из веревок.
• Низкая вероятность нагрузить карабин по 3-м осям.
• Легко отвязать одну из веревок при необходимости.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 50-90 градусов.

Крепление акьи и сопровождающего к веревкам:

На крутых склонах акья транспортируется в горизонтальном положении.

Важно:

• Угол между ветвями подвесной системы не должен быть более 90°.
• Один из концов веревок крепится к пострадавшему, другой – к спасателю.
• Для подвески акьи удобно использовать 4 «Парсел прусика» или штатный «паук».
• Для крепления сопровождающего используется Парсел прусик самостраховка.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим по склону 30-50 градусов.

Вариант 1:

С 3 сопровождающими, акья в вертикальном положении.

• Организуется «зеркальная система» для страховки.
• При спуске спасатели синхронно оттягивают акью вниз вдоль склона –

натягивая рабочие веревки и приподнимая акью от рельефа.

• Правильная позиция боковых сопровождающих – примерно на середине акьи.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим(и) по склону 30-50 градусов.

Вариант 2: С одним сопровождающим, с помощью направляющих перил, акья в горизонтальном положении.

• Организуется «зеркальная система» для страховки.
• Закрепление и натяжение направляющей линии в нижней части склона – с помощью полиспаста 5:1 с фактором тяги не более 12.
• Спасатели внизу ослабляют или натягивают направляющую веревку, так чтобы сохранить расстояние не более 1 метра от земли.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим(и) по склону 30-50 градусов.

• Сопровождающий может быть подстрахован к концу одной из веревок «зеркальной системы», или двигаться без страховки.
• Для удобства управления акьей к ней привязывается петля, с помощью которой спасатель контролирует акью при спуске.

Этот метод спуска\подъема пострадавшего удобен на склонах со сложным рельефом, где транспортировка акьи обычным способом слишком трудоемка.

Техника организации спуска\подъема пострадавшего с сопровождающим(и) по склону 15-30 градусов.

• Акья транспортируется в вертикальном положении.
• Грузовая веревка не используется, организуется только страховка акьи с помощью одной веревки и системы Тандем пруссик.

Навесная переправа

• Предварительное натяжение с фактором тяги 2.
• Груз подвешивается после предварительного натяжения, после этого осуществляется основное натяжение.
• Механические зажимы применять нельзя.
• Необходимо все время думать о минимизации нагрузки на перильную веревку.
• Независимые станции для каждого закрепления веревки.

Навесная переправа

• Страховочные\тянущие веревки присоединены к ролику, а не к самому пострадавшему, акье, сопровождающему.
• Ролик должен быть большим, и разработан для вщелкивания нескольких карабинов в разном направлении. Либо использовать мягкую петлю.

Укладка пострадавшего

• Удобная поза.
• Защищен от дождя и снега.
• Надежно закреплен.
• Использование только штатных ремней акьи – недостаточно.

Предварительное натяжение и проверка системы.

Проверка системы:

• Излишняя слабина выбрана.
• Система блокируется.
• Сопровождающий нагружает систему.
• Производится финальная проверка системы.
• По командам руководителя система разблокируется, самостраховки пострадавшего и сопровождающего снимаются, начинается спуск.

Правило СТОП!

Любой спасатель ДОЛЖЕН скомандовать СТОП! если он заметил неполадки в работе системы.

Все спасатели должны СРАЗУ ЖЕ остановиться и передать СТОП! по цепочке, чтобы услышал каждый. Только после этого они выясняют, в чем причина остановки.

Правило потерявших сознание .

Если все спасатели вдруг одновременно потеряют сознание, система не должна разрушиться, а члены группы или пострадавший - получить повреждения.

Отличие от ПСР в двойке – работа с тяжелым грузом – 200 кг и больше. Поэтому:

У каждого спасателя:

Вместо узла проводник – узел грейпвайн:

Конец