Презентация Международные перевозки в контейнерах

Тема: Международные контейнерные перевозки

Тенденции

• Контейнеризация является генеральным направлением развития глобальной системы грузодвижения.
• Контейнеризация затрагивает не только транспорт, но всю инфраструктуру системы производства, хранения и распределения.

Тенденции

• Уровень контейнеризации международных грузов сегодня - 55%, по оценкам, к 2010 г. – 70%;

• Темпы роста контейнеризации на 2-3% выше темпов роста мировой торговли;

Тенденции

• Лидер контейнерных перевозок в мире с 2003 г. – Китай: оборот достиг 48 млн. стандартных контейнеров в год

• Среди портов Китая лидеры – Шанхай и Шэньчжэнь: объем контейнерных перевозок в них превышает 10 млн. стандартных контейнеров

Контейнерные перевозки в России

• Уровень контейнеризации грузов – в 4 раза ниже, чем в развитых странах
• Проблемы:

• Тарификация с повышающим коэффициентом Всего 41 станция для обработки крупнотоннажных К. Заявка за 15 дней, хотя достаточно 3-5 дней Нет электронной инфраструктуры и межд. Стандарта электронного документооборота Недостаток подвижного состава
• Тарификация с повышающим коэффициентом Всего 41 станция для обработки крупнотоннажных К. Заявка за 15 дней, хотя достаточно 3-5 дней Нет электронной инфраструктуры и межд. Стандарта электронного документооборота Недостаток подвижного состава
• Тарификация с повышающим коэффициентом
• Всего 41 станция для обработки крупнотоннажных К.
• Заявка за 15 дней, хотя достаточно 3-5 дней
• Нет электронной инфраструктуры и межд. Стандарта электронного документооборота
• Недостаток подвижного состава

Ж/д Платформ

РФ

США

23 тыс

Контейнеров

300 тыс

Логистич ж/д терминалов

16 тыс

600 тыс

Нет

100 крупных

Отставание в уровне контейнеризации может стать серьезным препятствием для интеграции России в мировой рынок

Проблемы контейнерных перевозок по Транссибу

• Резкий спад контейнерных перевозок
• Причины:

• Неконкурентоспособные тарифы Недостаток подвижного состава Несбалансированность грузопотока. Направление только из Азии в Европу. В обратном направлении нет загрузки Задержки таможенного досмотра (проверяются почти все контейнеры, хотя в мировой практике проверяются всего 2-3%)
• Неконкурентоспособные тарифы
• Недостаток подвижного состава
• Несбалансированность грузопотока. Направление только из Азии в Европу. В обратном направлении нет загрузки
• Задержки таможенного досмотра (проверяются почти все контейнеры, хотя в мировой практике проверяются всего 2-3%)

Создание контейнерной транспортной системы (КТС)

• 1961 г. – разработаны международные стандарты на контейнеры (ИСО 830 «Контейнеры грузовые». Основа – стандарты США.
• 1963 г – «контейнерная революция»
• 1977 г. – вступила в силу Международная конвенция по безопасной эксплуатации контейнеров.

Определение: Контейнер – это транспортное оборудование, которое имеет постоянный характер и достаточно прочно для многократного использования, специально сконструировано для обеспечения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки находящегося в нем груза и с учетом необходимости удобного его крепления на транспортном средстве и обработки, для чего снабжается угловыми фитингами.

Преимущества контейнерных перевозок

• Исключение кражи груза, снижение затрат на страхование
• Защищенность груза от повреждений
• Снижение затрат на упаковку

Преимущества контейнерных перевозок

4. Повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ за счет их механизации и автоматизации (сокращение сроков обработки судна с 3х недель до 1 дня)

5. Возможность доставки «от двери до двери» и иинтермодальной перевозки

6. Возможность использовать как временное хранилище (снижение потребности в складских помещениях) .

Основные типы контейнеров в международных перевозках

• 20-футовые

Стандартные размеры :

• Стандартные размеры :

• длина - 6,06 м ширина – 2,44 м Высота – 2,59 м Грузоподъемность – 20 тонн
• длина - 6,06 м
• ширина – 2,44 м
• Высота – 2,59 м
• Грузоподъемность – 20 тонн

• 40-футовые

Стандартные размеры :

• Стандартные размеры :

• длина - 12,19 м ширина – 2,44 м Высота – 2,59 м Грузоподъемность – 30 тонн
• длина - 12,19 м
• ширина – 2,44 м
• Высота – 2,59 м
• Грузоподъемность – 30 тонн

Структура мирового контейнерного парка

Доля в мировом парке

75% мирового парка

Стандарт контейнеров

20% мирового парка!*

20 футовые (боковая стенка 6 м)

Территория применения

Европа +Россия

40 футовые (боковая стенка 12 м)

Комбинирование море-ж/д

США + страны Тихого океана

ж/д платформы 18 м для трех 20 футовых контейнеров

ж/д платформы 24 м для двух 40 футовых контейнеров

* Остальные 5% приходятся на другие стандарты контейнеров

Структура мирового контейнерного парка

6 млн. ДФЭ

(двадцатифутовый

эквивалент)

5%

95%

Специализированные

• Рефрижераторы 2%
• контейнеры-платформы 2%
• контейнеры цистерны (танк –контейнеры) 1%

Универсальные

Типы специализированных контейнеров

• 20-футовый для

насыпных грузов

Объем – 33,3 куб. м

• Рефрижератор

Объем – 26,5 куб. м

Типы специализированных контейнеров

• Изолированный

Объем – 26,3 куб. м

• Открытый верх

Объем – 32,6 куб. м

Типы специализированных контейнеров

• Танк-контейнер

Объем – 24 куб. м

• Платформа Flatrack

Объем – 27,9 куб. м

Типы специализированных контейнеров

• Высокий 40-футовый

Объем – 76 куб. м

• Рефрижератор высокий

Объем – 66 куб. м

Способы транспортировки контейнеров

• Морской

• Специализированные суда ячеистого типа
• Специализированные суда ячеистого типа

Вместимость: 1960-е – гг. – 1 тыс. конт.

1980-е - 4 тыс. конт.

2000-е 6 тыс. конт.

скоро 8-10 тыс. конт.

• Вместимость: 1960-е – гг. – 1 тыс. конт. 1980-е - 4 тыс. конт. 2000-е 6 тыс. конт. скоро 8-10 тыс. конт.

Таможенное регулирование контейнерных перевозок

• Является ли Контейнер Товаром?
• Да. С него взимается пошлина, как за товар
• Нет, если контейнер является Возвратным. Пошлина в этом случае не взимается.

Условие возвратности: он должен находиться в стране ввоза не более 3х месяцев и совершить не более 3х поездок:

• До места назначения Подача под новый товар Выезд из страны
• До места назначения Подача под новый товар Выезд из страны
• До места назначения Подача под новый товар Выезд из страны
• До места назначения Подача под новый товар Выезд из страны
• До места назначения
• Подача под новый товар
• Выезд из страны

Кодировка контейнеров

Пример:

UZUU 2234567

UA 2210

UZUU – Украинские Ж/Д

2234567 – Номер контейнера

UA - фирма владелец (украинская)

22 – контейнер ICC (20- футовый)

10 – контейнер закрытый с естественной вентиляцией

Расчет стоимости морской контейнерной перевозки

• Плата обычно определяется в иностранной валюте
• Способы расчета фрахта:

• по весу груза : за единицу расчета принимается 1 метрическая тонна груза по объему груза : за единицу расчета принимается 1 куб. метр объема груза по ценности груза : за единицу расчета принимается указанная цена FOB установленная цена перевозки 1 контейнера
• по весу груза : за единицу расчета принимается 1 метрическая тонна груза
• по объему груза : за единицу расчета принимается 1 куб. метр объема груза
• по ценности груза : за единицу расчета принимается указанная цена FOB
• установленная цена перевозки 1 контейнера

Заключение: Тенденции дальнейшей контейнеризации

• Развитие портовой инфраструктуры и портовых мощностей по обработке контейнеров идет быстрее, чем рост морских контейнерных перевозок в мире
• Возрастает конкуренция на рынке международных контейнерных перевозок
• Происходит консолидация рынка контейнерных перевозок: формирование стратегических альянсов и ассоциаций, слияние судоходных компаний, создание транспортно-логистических групп
• Рост строительства специализированных контейнеров и подвижного состава