Презентация на тему "Вентиляция картера дизеля Д49"

Открытый урок по теме: « Назначение, устройство и принцип работы системы вентиляции картера дизеля типа Д49»

Преподаватель: Галкин А.К.

План урока

• 1.Организационная часть - 1 минута.
• - проверка явки учащихся;
• 2. Сообщение темы урока – 4 минуты
• - запись темы урока в конспект
• - изложение цели урока и мотивация к изучению предложенного материала.
• 3. Изложение нового материала – 35 минут.
• - лекция, демонстрация наглядных пособий.
• - выход на полигон.
• - запись основных положений в конспект.
• 4. Заключительная часть – 5 минут
• - тестовый опрос по пройденному материалу – 4 минуты
• - домашнее задание-1 минута .

Тема урока :

• Назначение, устройство и принцип работы системы вентиляции картера дизеля типа Д49.
• Изучение данной темы в дальнейшем дает возможность применять знания и навыки в успешной работе машиниста тепловоза при эксплуатации дизеля Д49.

• Вентиляция, как и все вещи, изобретенные человеком, имеет свою историю. Само слово «вентиляция» произошло от латинского  ventilatio , что означает «проветривание».
• Известны два типа системы вентиляции картера:
• открытая и закрытая.

• Очистка картера от взрывоопасной смеси паров газа, масла и топлива.
• Газы по зазору между поршнем и цилиндром поступают в двигатель во время работы.(опыт №1)
• Пары топлива способны разжижать масло, а это в свою очередь ухудшает его смазочные свойства.

• Создание разрежения в картере
• (т.е. создание давления близкого к атмосферному ), что снижает утечки дизельного масла из картера по неплотностям в соединениях рамы и блока, валах и сальниках КВ и т.п. (Опыт №2)

• Продление срока службы дизельного масла и деталей
• Картерные газы содержат пары топлива, окислы углерода (в том числе СО), серы, азота, продукты частичного окисления углеводородов топлива, пары воды. Масло окисляется, в нем образуются смолистые и лакообразные вещества, кислоты, соли… В результате этого масло теряет свои свойства или, как говорят, стареет. Активные кислоты, образуя с маслом эмульсию, попадают на трущиеся поверхности и вызывают их коррозию.

Защита экологиии

Когда-то на автомобилях просто делали вентиляцию картера в атмосферу и эти газы просто выдувались "на улицу" – через «сапун».- открытая вентиляция

Так как картерные газы содержат значительное количество весьма токсичных веществ, то выбрасывание их в атмосферу крайне нежелательно. Поэтому стали применять закрытую вентиляцию, т.е дожигать газы в цилиндрах дизеля.

1.Маслоотделитель.

2.Управляемая заслонка.

3.Датчик разряжения.

4.Жидкостный манометр (Диф.манометр).

5.Трубопроводы соединяющие эти элементы с картером, лотком и всасывающим патрубком турбокомпрессора ТК-41.

• Система вентиляции предусматривает два режима управления разряжением в картере:
• 1.Автоматический ( датчик и заслонка ) с величиной разряжения по манометру 0-40 мм.вод.ст
• 2.Ручной ( шибер, положение определяется по риске на оси шибера)

Маслоотделитель

• Каждому выдается 1 из вариантов задания состоящий из пяти вопросов.
• Внимательно прочитайте все 4 варианта и поставьте отметку в колонке справа А,Б,В,Г который вы считаете правильным.
• Время на ответ 4 минуты. Не забудьте написать свою фамилию и № группы.

по проверке знаний на тему « Вентиляция картера дизеля Д49»

Фамилия.И.О. обучающегося __________________ группа _______ дата « _____ » 20 ------- г

Проверил : Преподаватель _____________________ Галкин А.К.

1

Перечень вопросов

Сколько существует режимов работы

вентиляции ?

А- автоматический;

Б- полуавтоматический;

В- ручной.

А

2

Б

Сколько типов вентиляции вы знаете?

А- с наддувом;

Б- закрытая;

В- смешанная;

Г- открытая;

3

Из скольких основных элементов и узлов состоит система вентиляции?

А- 3 элемента;

Б- 4 элемента;

В- 5 элементов;

Г- 6 элементов;

В

4

Назовите необходимые параметры разряжения в картере дизеля

А- 0-50 мм.вод.ст;

Б- 10-60 мм.вод.ст;

В- 0-40 мм.вод.ст;

Г- 10-40 мм.вод.ст;

Г

5

Какой сигнал получает управляемая заслонка?

А- электрический;

Б- воздушный;

В- масляный;

Г- водяной;

Итого:

по проверке знаний на тему « Вентиляция картера дизеля Д49»

Фамилия. И.О. обучающегося __________________ группа _______ дата « _____ » 2013 г

Проверил : Преподаватель _____________________ Галкин А.К.

1

Перечень вопросов

Назовите необходимые параметры разряжения в картере дизеля

А- 0-50 мм.вод.ст;

Б- 10-60 мм.вод.ст;

В- 0-40 мм.вод.ст;

Г- 10-40 мм.вод.ст;

А

2

Б

Назначение дроссельного устройства в датчике разряжения?

А- для изменение воздушного сигнала ;

Б- для понижения давления масла;

В- для передачи сигнала диф.манометру;

Г- для перекрытия подачи воды;

3

Для чего предназначен шибер в маслоотделителе?

А- для очистки бачка от грязи;

Б- для ручной регулировки величины разряжения в картере;

В- для слива масла из бачка ;

Г- для регулирования заслонкой;

В

4

Сколько сетчатых элементов установлено в маслоотделителе?

А- 1 элемент;

Б- 4 элемента;

В- 3 элемента;

Г- 2 элемента;

Г

5

Сколько электродов установлено в жидкостном манометре?

А- 2

Б- 3

В- 1

Итого:

1. Сколько существует режимов работы

вентиляции картера?

2. Из скольких основных элементов и узлов состоит система вентиляции?

3. Какой сигнал получает управляемая заслонка?

4. Назовите необходимые параметры разряжения в картере дизеля Д49

5. Для чего предназначен шибер в маслоотделителе?

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО ИЗУЧЕННОЙ ТЕМЕ:

Подведение итогов:

Сегодня мы с Вами изучили

«Систему вентиляции картера дизеля Д49»

Домашнее задание:

К следующему уроку вам необходимо самостоятельно разобраться с особенностями системы вентиляции картера дизелей типа 10Д100 и ПД1М.

Благодарю за внимание!