ЭСО "Двигатель автомобиля"

Практическая работа «Практическое изучение назначения, расположения и взаимодействие деталей кривошипно-шатунного механизма и газораспределительного двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130»

 Цель задания — изучить на практике устройство сборочных единиц механизмов двигателя и приобрести навыки по их разборке и сборке. Научиться правильно устанавливать поршневые кольца на поршень, а поршень вместе с шатуном в цилиндр, собирать шатунные и коренные вкладыши, механизм газораспределения, устанавливать распределительные шестерни по меткам, правильно регулировать тепловой зазор между бойками коромысел и тор­цами стержней клапанов.

Иллюстративный материал — учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты — монтажный блок цилиндров с кривошипно-шатунным (КШМ) и газораспределительным (ГРМ) механизмами; детали механизмов (ось коромысла укомплектованная), клапаны, толкатели, втулки толкателей, штанги, коленчатый вал с шатунами, поршнями и крышками опор; специальный съемник для извлечения толкателей из блока цилиндров и поршневых колец; спе­циальное приспособление для обжатия поршневых колец при установке поршня в гильзу цилиндра; щуп; комплект инструментов, ключ торцовый 15 мм, динамометрический ключ, специальный торцовый ключ для отворачивания гаек держателя сальника заднего конца коленчатого вала, ключ накидной 17 мм, деревянная выколотка.

 1. Изучить устройство КШМ и ГРМ двигателя ЗMЗ-53

Шатунно-поршневая группа:

а — поршень двигателя ЗИЛ-130 в сборе с шатуном; б, в — поршни двигателя ЗMЗ-53 в сборе с шатунами, устанавливаемые соответственно в цилиндры правого и левого рядов; 1 — стопорное кольцо; 2 — поршневой палец; 3 — маслосъемные кольца; 4 — днище поршня с нанесенной стрелкой; 5 — компрессионные кольца; б — поршень; 7 — шатун; 8 — метка на стержне шатуна; 9 — шатунный болт; 10 — крышка шатуна; 11 — корончатая гайка; 12, 15 — метки (выступы) на крышках шатунов; 13 — надпись на поршне; 14— номер на шатуне

2. Разобрать КШМ двигателя ЗMЗ-53:

•        снять всасывающий (впускной) коллектор, прокладки;

•       снять с одного ряда крышку головки блока и ось коромысла в сборе;

•       вынуть штанги, при помощи специального съемника извлечь толкатели;

•        снять головку цилиндров, прокладку головки;

•       выполнить три последние операции на другом ряду цилиндров;

•       снять переднюю крышку распределительных шестерен и маслоотражатель;

•       вывернуть болты крепления фланца (через отверстие в шестерне) и извлечь вал с шестерней;

•       расшплинтовать гайки крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала первого и пятого цилиндров, отвернуть гайки и снять крышки вместе с вкладышами;

•       отвернуть контргайки и гайки с болтов шатунных крышек первого и пятого цилиндров, снять крышки с вкладышами;

•        вынуть из этих цилиндров поршни с шатунами;

•       зажать в тисках шатун и извлечь стопорные кольца из канавок бобышек;

•       зажать в тисках через деревянные губки поршень и снять с него с помощью специального приспособления компрессионные кольца и два кольцевых диска маслосъемного кольца;

•        разобрать расширители маслосъемного кольца;

•       снять стопорное кольцо поршневого пальца и выпрессовать палец;

•       провести диагностику всех снятых деталей на наличие дефектов, т.е. выполнить дефектацию снятых деталей.

3. Собрать КШМ двигателя ЗMЗ-53 в следующем порядке:

•       установить на место крышки первого и пятого коренных подшипников коленчатого вала в сборе с вкладышами, предварительно смазав их моторным маслом;

•       завернуть гайки крепления крышек сначала торцовым, а затем окончательно динамометрическим ключом (момент силы 100... 110 Н м) и зашплинтовать гайки новой проволокой 1,8 мм;

•       соединить поршень с шатуном поршневым пальцем, предварительно нагрев поршень до 60 °С в чистом моторном масле. Шатуны правого ряда соединять с поршнями так, чтобы выштампованный номер на стержне шатуна и надпись «Перед» на поршне располагались на противоположных сторонах; для шатунов левого ряда — на одной;

•        застопорить кольцом поршневые пальцы;

•       установить компрессионные кольца на поршень внутренней выточкой вверх, а замки должны располагаться один относитель­но другого через 180°;

•       установить маслосъемное кольцо и расположить замки кольцевых дисков через 180° один от другого, а радиальный и осевой расширители — под углом 90° к ним и в противоположные стороны;

•       смазать поршень моторным маслом и при помощи специального приспособления обжать поршневые кольца и вставить поршень в гильзу цилиндров надписью «Перед» к носку коленчатого вала;

•       смазать вкладыш шатуна моторным маслом и установить шатун на шейку коленчатого вала так, чтобы номер на стержне шатуна совпадал с меткой (выступом) на крышке шатуна;

•       затянуть гайки шатунов сначала торцовым, а затем динамометрическим ключом (момент силы 68...75 Н м). Контргайки завернуть до упора и окончательно завернуть на один-два оборота.

4. Разобрать и собрать КШМ двигателя ЗИЛ-130.

Операции раз­борки и сборки те же, что и для КШМ двигателя ЗMЗ-53, но при сборке необходимо учитывать следующие особенности:

Маслосъемное кольцо и операции установки его на поршень:

а — поршень с поршневыми кольцами; б — маслосъемные кольца; в — последовательность операций установки элементов маслосъемного кольца; 1,2 — компрессионные кольца; 3 — маслосъемные кольца; 4 — кольцевой диск; 5 — радиальный расширитель; 6 — осевой расширитель; 7 — установка осевого расширителя; 8 — установка радиального расширителя; 9 — установка нижнего кольцевого диска; 10 — установка верхнего кольцевого диска

•        замки всех трех компрессионных колец  устанавливать через 120° (на 3M3-53 через 180°);

•        момент силы при затягивании болтов крышек коренных под­шипников 170... 180 Н м, а гаек крепления шатунных крышек 70...80 Н м;

•        при установке поршней в цилиндрах левого ряда выступ на стержне шатуна и риска на днище поршня должны быть обращены в одну сторону (вперед), а для цилиндров правого ряда — в разные стороны;

•        выполнить дефектацию всех снятых деталей.

5. Разобрать и собрать ГРМ двигателя 3M3-53:

•        с демонтированной оси коромысел снять все детали, распо­лагая их в порядке снятия, чтобы в   последующем быстро и без ошибок провести сборку;

•        при помощи приспособления сжать пружину клапана и снять сухари;

•        снять со стержня клапана направляющую втулку сухарей, тарелку пружины, маслоотражательный колпачок, пружину;

•        повернуть головку и вытащить клапан из направляющей;

•        выполнить дефектацию снятых деталей;

•        собрать ГРМ в обратном порядке;

•        при установке распределительного вала в блок цилиндров шестерни коленчатого вала и распределительного вала установить по меткам;

Газораспределительный механизм двигателя 3M3-53:

а — снятие клапана; б — устройство клапана; 7 — рукоятка; 2 — рейка; 3 — упорная лапка; 4 — сухари; 5 — стержень; 6 — стопорное кольцо; 7 — маслоотражательный колпачок; 8 — выточка; 9 — пружина клапана; 10 — втулка; 11 — тарелка пружины; 12 — направляющая втулка; 13 — головка клапана; 14 — рабочая поверхность головки

•       гайки головки блока затягивать в два приема и окончательно динамометрическим ключом (момент силы 73...78 Н• м);

•        момент силы при затягивании гаек впускного коллектора 15..   .20 Н м.

6. Разобрать и собрать ГРМ двигателя ЗИЛ-130 в той же по­следовательности, что и для двигателя 3M3-53, однако болты крепления головки цилиндров заворачивать динамометрическим ключом равномерно в два приема (окончательный момент силы

70..   .90 Н м).

7. Отрегулировать тепловые зазоры между бойками коромысел и торцами стержней клапанов на холодных двигателях 3M3-53 и ЗИЛ-130 до размера для обоих клапанов 0,25...0,30 мм, для чего;

•        ослабить крепежные детали впускного коллектора;

•       снять крышки коромысел, проверить надежность крепления головки цилиндров и стоек коромысел;

•        закрепить впускной коллектор;

•       вращая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия определяют по выталкиванию пробки);

•       повернуть после этого еще коленчатый вал (на двигателе 3M3-53 до совмещения выемки на шкиве коленчатого вала с выступом указателя, на автомобиле ЗИЛ-130 до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на шкиве указателя установки момента зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальных оборотов;

• в таком положении отрегулировать тепловой зазор у следующих клапанов: впускного и выпускного первого цилиндра, выпускного второго цилиндра, впускного третьего цилиндра, выпускного четвертого и пятого цилиндров, впускного седьмого и восьмого цилиндров. Зазоры у остальных клапанов отрегулировать после поворота коленчатого вала на 360° (полный оборот);

• установить и закрепить крышки коромысел.

Инструкционно-технологическая карта

"Разборка-сборка кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателей 3M3-53, ЗИЛ-130"

Практическая работа

«Система охлаждения двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53»

Цель задания — изучить на практике устройство сборочных единиц системы охлаждения, приобрести навыки в разборке, сборке схем подачи, циркуляции охлаждающей жидкости.

Иллюстративный материал —учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты — блоки цилиндров, агрегаты системы охлаждения (радиатор, водяные насосы, термостаты,), съемники (специальный, трехлапный), тиски, выколотка деревянная, комплект инструментов; торцовый ключ 13 мм, специальный шестигранный ключ.

1.   Изучить устройство агрегатов и работу системы охлаждения двигателя ЗИЛ-130.

2.   Разобрать водяной насос двигателя ЗИЛ-130 в следующем порядке:

• вывернуть болты из ступицы шкива вентилятора, снять вентилятор и трехручейный шкив;

• отвернуть гайку крепления ступицы и с помощью съемника снять ступицу;

• отвернуть гайку со шпилек корпуса крыльчатки и снять корпус подшипников;

• вывернуть болт крепления крыльчатки из вала насоса и посредством съемника снять крыльчатку;

•  извлечь из гнезда детали сальникового уплотнения;

•  круглогубцами достать стопорное кольцо из корпуса насоса;

• закрепить корпус в тиски и при помощи деревянной выколотки выпрессовать вал насоса с подшипниками;

•  продефектировать снятые детали.

3. Собрать водяной насос двигателя ЗИЛ-130 с последовательностью операций, обратной операциям разборки, при этом необходимо:

• рассмотреть, как крепится радиатор, и уяснить устройство его деталей;

Система охлаждения двигателя ЗИЛ-130:

1 — радиатор; 2 — жалюзи; 3 — вентилятор; 4 — водяной насос; 5, 27 — соответственно верхний и нижний бачки радиатора; 6 — пробка радиатора; 7 — отводящий шланг; 8— компрессор; 9— подводящий шланг; 10— перепускной шланг; 11 — термостат; 12 — патрубок; 13 — фланец для установки карбюратора; 14 — впускной трубопровод; 15 — кран отопителя; 16, 17— соответственно подводящая и отводящая трубки; 18 — радиатор отопителя; 19 — датчик указателя температуры жидкости; 20 — дозирующая вставка; 2! — водяная рубашка головки блока; 22 — водяная рубашка блока цилиндров; 23 — сливной кран рубашки блока цилиндров; 24 — рукоятка привода сливного крана; 25 — сливной кран патрубка радиатора; 26 — подводящий патрубок.

• снять пробку радиатора и изучить устройство и действие па­рового и воздушного клапанов;

• изучить устройство и работу одноклапанного термостата с твердым наполнителем.

4.   Изучить устройство агрегатов, работу системы охлаждения двигателя 3M3-53, в том числе водяного насоса.

5. Разобрать водяной насос двигателя 3M3-53 — порядок проведения операций такой же, как для водяного насоса двигателя ЗИЛ-130. При этом необходимо:

• отметить особенности конструкции (отсутствие корпуса крыльчатки);

• продефектировать снятые детали.

6.   Собрать водяной насос двигателя 3M3-53 в последовательности, обратной его разборке.

Водяной насос двигателя 3M3-53:

1 — ступица вентилятора и шкива; 2 — вал; 3 — корпус; 4 — контрольное отверстие для выхода смазочного материала из корпуса; 5 — масленка; 6 — крыльчатка; 7 — контрольное отверстие для выхода воды при течи сальника; 8 — пружина; 9, 10 — обоймы сальника; 11 — манжета сальника; 12 — шайба сальника; 13 — запирающее кольцо сальника; 14 — шарикоподшипники

7. Изучить устройство и работу одноклапанного термостата с жидким наполнителем (70 % этилового спирта + 30 % дистилли­рованной воды).

Инструкционно-технологическая карта

«Разборка-сборка водяного насоса системы охлаждения двигателей ЗИЛ-130»

Практическая работа 

"Система смазки двигателей ЗИЛ-130, ЗМЗ-53"

Цель задания — изучить на практике устройство сборочных единиц системы охлаждения, смазочной системы, приобрести навыки в разборке, сборке схем подачи, циркуляции масла и охлаждающей жидкости.

Иллюстративный материал — учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты — блоки цилиндров, агрегаты системы смазки  (маслонасос, центробежный фильтр), съемники (специальный, трехлапный), тиски, выколотка деревянная, комплект инструментов; торцовый ключ 13 мм, специальный шестигранный ключ, разрезы центробежного фильтра, маслонасоса.

1.      Изучить устройство и работу системы смазки двигателя ЗИЛ-130.

 Cистема cмазки двигателя ЗИЛ-130:

а — общая схема; б — подача масла в ось коромысла; в — смазывание регулировочного винта и верхнего наконечника штанги; г — смазывание стенок цилиндра; 1 — трубопровод подачи масла в масляный радиатор; 2 — кран включения масляного радиатора; 3 — масляный насос; 4 — маслопровод от насоса к центрифуге; 5 — маслораспределительная камера; 6 — указатель давления масла (мано­метр); 7 — контрольная лампа аварийного снижения давления масла; 8 — полнопоточная центрифуга; 9 — воздушный фильтр; 10 — кривошипно-шатунная группа компрессора (смазывание разбрызгиванием); 11 — левый магистральный канал; 12 — трубопровод подачи масла для смазывания компрессора; 13 — трубка слива масла из компрессора; 14 — масляный радиатор; 15 — трубопровод слива масла из радиатора; 16 — зубчатое колесо распределительного вала; 17 — зубчатое колесо коленчатого вала; 18 — канал, соединяющий коренную шейку с шатунной; 19 — грязеуловительная полость; 20 — поддон; 21 — правый магистральный канал; 22 — маслоприемник; 23 — канал в стойке оси; 24 — полая ось коромысла; 25 — отверстие в шатуне для подачи масла на стенку цилиндра;

2.      Разобрать масляный насос двигателя ЗИЛ-130 в следующем порядке:

• посредством съемника снять с верхнего конца вала направляющую муфту;

•  зажать верхнюю секцию насоса в тисках таким образом, чтобы можно было вывернуть болты крепления секций;

•  вывернуть пробку из корпуса нижней секции, извлечь пружину и перепускной клапан;

•  вывернуть пробку редукционного клапана из перегородки промежуточного корпуса, извлечь пружину и редукционный клапан;

•    освободить насос из тисков и снять корпус верхней и нижней секций;

•  продефектировать снятые детали, очистить масляные каналы.

3.   Собрать масляный насос двигателя ЗИЛ-130 в последовательности, обратной его разборке.

4.   Изучить фильтры очистки масла и разобрать фильтр центробежной очистки масла (центрифугу), для чего:

•  отвернуть гайку крепления кожуха на оси;

•  отвернуть пробку в корпусе (на двигателе ЗИЛ-130 вставить бородок в отверстие для фиксации ротора от проворачивания);

•  зажать корпус фильтра в тисках;

•  отвернуть гайку крепления колпака, снять колпак, сетчатый фильтр и вставку;

•  отвернуть гайку крепления ротора на оси, снять упорную шайбу, направляющий стакан и ротор в сборе;

•  вывернуть из корпуса центрифуги пробку перепускного клапана, извлечь пружину и клапан;

•  продефектировать детали, очистить ротор.

5.   Собрать фильтр центробежной очистки масла, соблюдая последовательность выполнения операций, обратную его разборке.

6.   Изучить устройство смазочной системы двигателя 3M3-53, сравнить ее с аналогичной смазочной системой двигателя ЗИЛ-130.

7.   Разобрать и собрать масляный насос, фильтр центробежной очистки масла, соблюдая ту же последовательность операций, как на двигателе ЗИЛ-130.

Фильтры очистки масла:

а — полнопоточный; б — центрифуга; 1 — пробка сливного отверстия; 2 — сливная трубка; 3 — корпус фильтра; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — пружина перепускного клапана; 6 — перепускной клапан; 7 — пружина; 8 — болт сливной трубки; 9 — уплотнение фильтрующего элемента; 10 — крышка; 11 — маслопровод; 12 — фильтрующий элемент; 13 — датчик аварийного снижения давления масла; 14 — привалочная плоскость корпуса; 15 — гайка-барашек; 16 — кожух; 17— сетчатый фильтр; 18 — ось ротора; 19 — колпак ротора; 20, 21 — прокладки; 22 — корпус ротора; 23 — корпус центрифуги; 24 — жиклер; 25 — упорный шарикоподшипник; 26 — стальной отражатель.

Инструкционно-технологическая карта

«Разборка-сборка масляного насоса, фильтра центробежной очистки масла двигателей ЗИЛ-130»

Практическая работа  

«Система питания карбюраторных двигателей ЗMЗ-53 и ЗИЛ-130»

Цель задания — изучить на практике устройство сборочных единиц системы питания карбюраторных двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130, схему работы системы и приборов, обеспечивающих подачу топлива при разных режимах работы этих двигателей, при­обрести начальные навыки по разборке-сборке, регулировке агрегатов.

Иллюстративный материал —учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления, инструменты — приборы системы питания (топливные насосы, фильтры тонкой и грубой очистки, трубопроводы, карбюраторы К-126Б и К-88АМ, регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130), тиски, комплект инструментов, деревянная выко­лотка, разрезы карбюраторов.

1.Изучить устройство и принцип работы агрегатов системы питания двигателя 3M3-53.

Топливный насос Б-9ДГ:

1 — рычаг привода; 2 — рычаг ручной подкачки; 3 — шток; 4 — пружина; 5 — диафрагма; 6— впускной клапан; 7— фильтр; 8— крышка; 9— выпускной клапан; 10 — головка; 11 — корпус; 12 — пружина рычага привода;

2. Разобрать топливный насос Б-9ДГ в следующем порядке:

•зажать насос в тисках;

•вывернуть винты крепления крышки и снять крышку;

•вывернуть винты крепления головки насоса и снять головку;

•извлечь из гнезда головки фильтр, обоймы с пружинами и клапанами;

•отвернуть на внешнем конце штока гайку и снять диафрагму;

•продефектировать снятые детали.

3.Собрать топливный насос Б-9ДГ в последовательности, обратной его разборке.

4.Изучить устройство фильтра грубой очистки топлива двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130.

5.Разобрать фильтр грубой очистки топлива в следующем порядке:

•зажать фильтр в тисках и вывернуть болт крепления крышки фильтра, снять крышку вместе с прокладками;

•извлечь из корпуса фильтрующий элемент;

•освободить фильтр из тисков, вывернуть из корпуса сливную пробку;

•продефектировать детали.

Фильтр грубой очистки топлива двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130:

1 — прокладка крышки; 2 — крышка; 3 — болт крышки; 4 — выходной штуцер; 5 — прокладка фильтрующего элемента; 6 — фильтрующий элемент; 7 — стойка фильтрующего элемента; 8 — корпус; 9 — пробка сливного отверстия; 10 — выходной топливопровод; 11 — пластина фильтрующего элемента; 12 — отверстия в пластинах; 13 — выступ на пластинах; 14 — отверстия в пластине для стоек;

6.Собрать фильтр грубой очистки топлива в последовательности, обратной его разборке.

7. Изучить устройство фильтра тонкой очистки топлива двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130.

8. Разобрать фильтр тонкой очистки топлива в следующем порядке:

• отвернуть барашковую гайку;

• снять стакан-отстойник, извлечь сетчатый или керамический фильтрующий элемент;

• снять прокладку;

• продефектировать снятые детали.

Фильтры тонкой очистки топлива двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130:

а — с сетчатым фильтрующим элементом; б — то же, детали; в — с керамическим фильтрующим элементом; 1 — корпус; 2 — прокладка; 3 — фильтрующий элемент; 4 — пружина; 5 — стакан-отстойник; 6 — скоба; 7 — гайка-барашек

9.  Собрать фильтр тонкой очистки топлива в последовательности, обратной его разборке.

10. Изучить устройство карбюратора К-126Б, устанавливаемого на автомобиле ГАЗ-53.

11.Разобрать карбюратор К-126Б следующим образом:

• вывернуть винты крепления фланца к крышке топливной камеры и снять фланец;

• отсоединить тягу от рычага дроссельных заслонок и привода ускорительного насоса и экономайзера;

• вывернуть из крышки пробку и извлечь сетчатый фильтр;

• снять крышку поплавковой камеры в сборе с поплавком, снять прокладку;

• вынуть из гнезда корпуса поршень ускорительного насоса и экономайзер в сборе;

• вывернуть винт крепления блока распылителей;

• снять распылители;

Карбюратор К-126Б и регулятор частоты вращения коленчатого вала:

1 — шток клапана экономайзера; 2 — направляющий шток; 3 — шток и поршень ускорительного насоса; 4 — вильчатый рычаг с роликом; 5 — крышка поплавковой камеры; 6 — главный воздушный жиклер; 7 — распылитель главной дозирующей системы; 8 — малый диффузор; 9 — топливный жиклер холостого хода; 10 — клапан воздушной заслонки; 11 — воздушная заслонка; 12 — распылитель ускорительного насоса; 13 — жиклер с распылителем экономайзера; 14 — нагнетательный клапан; 15 — фланец; 16 — воздушный жиклер системы холостого хода; 17— большой диффузор; 18 — игольчатый клапан; 19— сетчатый фильтр; 20 — поплавок; 21 — датчик ограничителя максимальной частоты вращения; 22 — клапан датчика; 23 — крышка; 24 — пружина клапана; 25 — ротор; 26 — регулировочный винт; 27, 35 — корпуса; 28 — фильтр для смазывания оси ротора; 29 — подшипник ротора; 30 — смотровое окно; 31 — сливная пробка; 32 — диафрагма; 33 — крышка диафрагмы; 34 — исполнительный механизм ограничителя максимальной частоты вращения; 36 — пружина ограничителя; 37 — рычаг; 38 — ось дроссельных заслонок; 39 — вакуумный жиклер; 40 — прокладка; 41 — воздушный жиклер; 42 — манжета; 43, 45 — воздушные каналы; 44 — главный топливный жиклер; 46 — эмульсионная трубка; 47 — дроссельная заслонка; 48 — регулировочный винт системы холостого хода; 49 — корпус смесительных камер; 50— переходное отверстие системы холостого хода; 51 — подшипник; 52 — кулачковая муфта; 53 — рычаг дроссельных заслонок; 54 — обратный клапан ускорительного насоса; 55 — корпус поплавковой камеры; 56 — клапан и жиклер экономайзера; I, II — трубки

•перевернуть корпус и вытряхнуть из канала нагнетательный клапан;

•вывернуть соединяющие винты корпусов поплавковой и смесительной камер;

•извлечь из корпуса поплавковой камеры большой и малый диффузоры, используя для этой цели деревянную выколотку и молоток;

•продефектировать снятые детали, запомнить их название.

12.Собрать карбюратор К-126Б, соблюдая последовательность операций, обратную его разборке.

13.Разобрать регулятор частоты вращения коленчатого вала в следующем порядке:

•вывернуть винты крепления верхней и боковой крышек из корпуса исполнительного механизма, снять крышки;

•вывернуть винты из корпуса датчика ограничителя максимальной частоты вращения и снять крышку вместе с сальником;

•извлечь из корпуса датчика ротор в сборе;

•продефектировать снятые детали.

14.Собрать регулятор частоты вращения коленчатого вала в последовательности, обратной его разборке.

15.Изучить работу карбюратора К-88АМ, устанавливаемого на автомобиле ЗИЛ-130.

Карбюратор К-88АЕ:

1 — корпус поплавковой камеры; 2 — игольчатый клапан подачи топлива; 3 — сетчатый фильтр; 4 — пробка фильтра; 5 — канал балансировки поплавковой камеры; 6 — жиклер холостого хода; 7— полость; 8 — жиклер полной мощности; 9 — воздушный жиклер; 10 — малый диффузор; 11 — кольцевая щель; 12 — форсунка; 13 — воздушная полость; 14 — полый винт; 15 — воздушная заслонка; 16 — автоматический клапан; 17 — толкатель; 18, 34 — пружины; 19, 21 — штоки; 20 — планка; 22 — кольцевая канавка; 23 — корпус поплавковой каме­ры; 24 — манжета; 25 — пружина манжеты; 26 — втулка штока; 27 — отверстие; 28— промежуточный толкатель; 29— шариковый впускной клапан; 30— седло; 31 — шариковый клапан; 32— тяга; 33— клапан экономайзера с механическим приводом; 35 — топливный канал; 36 — пробка; 37 — рычаг; 38 — прокладка; 39, 44 — каналы; 40 — игольчатый нагнетательный клапан; 41 — винты регулировки холостого хода; 42 — прямоугольное отверстие; 43 — отверстие системы холостого хода; 45 — дроссельные заслонки; 46 — корпус смесительных камер; 47 — главный жиклер; 48 — поплавок; 49 — пружина поплавка

16.Разобрать карбюратор К-88АМ в следующем порядке:

•вывернуть винты крепления крышки поплавковой камеры и пустотелый винт и снять крышку и прокладку;

•вывернуть из снятой крышки пробку и извлечь сетчатый фильтр, вывернуть корпус игольчатого клапана в сборе с регули­ровочными прокладками и самим клапаном;

•расшплинтовать и отсоединить тягу ускорительного насоса от штока;

•извлечь из корпуса поршень ускорительного насоса и экономайзер в сборе, а также поплавок с осью;

•перевернуть корпус и, вытряхивая, извлечь из гнезда нагнетательный клапан;

•отсоединить от корпуса детали экономайзера.и извлечь их;

•вывернуть пробку жиклера полной мощности и вынуть жиклер;

•вывернуть из корпуса и поочередно установить жиклеры: главный, холостого хода и воздушный;

•продефектировать снятые детали, запомнить их название.

17.Собрать карбюратор К-88АМ в последовательности, обратной его разборке.

18.Разобрать регулятор частоты вращения коленчатого вала в таком же порядке, как и для двигателя 3M3-53.

Инструкционно-технологическая карта

"Разборка-сборка топливного насоса Б-9ДГ и карбюратора К-126Б"

Практическая работа

«Система питания дизельного двигателя (КамАЗ-740)»

Цель задания — изучить на примере устройства сборочных единиц системы питания двигателя КамАЗ-740 систему питания дизеля. Приобрести навыки в разборке и сборке топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателя КамАЗ-740, уяснить схему работы системы питания и приборов, обеспечивающих подачу, очистку и впрыск топлива.

Иллюстративный материал —учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты — ТНВД в сборе с муфтой опережения впрыска топлива, всережимным регулятором частоты вращения коленчатого вала, топливная форсунка, приспособление для отворачивания гайки крепления муфты опережения впрыска топлива; тиски, комплект рабочих инструментов, динамометрический ключ, комплект специальных приспособлений для разборки насосной секции.

Топливная система двигателя КамАЗ-740 (четырехтактного дизеля):

1 — фильтр тонкой очистки топлива; 2, 14 — топливоподкачивающие насосы; 3, 7—9, 11— 13, 17— 19 — топливопроводы; 4, 5 — тройники; 6 — топливный бак; 10 — фильтр грубой очистки топлива; 15 — форсунка; 16 — насос высокого давления; 20 — кран отбора топлива к подогревателю;

1.Изучить схему системы питания двигателя КамАЗ-740, устройство и работу его агрегатов.

2.Частично разобрать ТНВД следующим образом:

•снять муфту опережения впрыска топлива с кулачкового вала ТНВД, снять кожухи, пружинные и плоские шайбы;

•снять крышку в сборе с рычагами, насос и уплотнительные прокладки, шайбы, заднюю крышку подшипника.

3.Разобрать секцию ТНВД в следующем по­рядке:

•вывернуть штуцер секции ТНВД;

•снять упор с регулировочными шайбами и пружиной;

•снять нагнетательный клапан вместе с прокладкой и корпусом;

•снять тарелку пружины толкателя, пружину, шайбу;

•вынуть упорное кольцо, плунжер, втулку плунжера, уплотнительное кольцо, поворотную втулку плунжера.

4. Собрать секцию ТНВД и в целом ТНВД в последовательности, обратной их разборке, выполняя следующие рекомендации:

•момент силы затягивания гайки крепления муфты опережения впрыска топлива — 100... 120 Н м;

Схема разборки топливного насоса высокого давления:

КЗ — винты с шайбами; 2 — крышка подшипника задняя в сборе; 4, 12, 14, 19, 28 — шайбы плоские; 5 — ввертыш; 6 — фильтр в сборе; 7, 27 — прокладки; 8 — прокладка задней крышки; 9 — секция в сборе; 10— шайба стопорная штуцера; 11, 25 — гайки с шайбами; 13, 18 — болты с шайбами; 15 — крышка регулятора верхняя; 16— прокладка верхней крышки; 17— шплинт-проволока; 20— муфта опережения впрыска топлива в сборе; 21 — гайка колпачковая с шайбой; 22 — винт; 23 — кожух защитный; 24 — корпус топливного насоса высокого давления в сборе; 26 — насос топливный низкого давления в сборе

Схема разборки секции топливного насоса высокого давления:

1 — корпус клапана; 2 — прокладка; 3 — клапан нагнетательный; 4, 19 — пружины; 5, 6, 11, 18— шайбы; 7— упор пружины клапана; 8— штуцер топливного насоса; 9 — втулка плунжера поворотная с осью в сборе; 10, 12 — штифты; 13 —  корпус секции с фланцем в сборе; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — втулка плунжера; 16 — плунжер; 17 — кольцо упорное; 20 — тарелка пружины толкателя

•при сборке плунжерной пары совместить продольный па поворотной втулки с установочным штифтом корпуса секции ТНВД;

•затягивание штуцера секции ТНВД выполнять с моменте силы 100... 120 Н м;

•плунжер установить меткой в сторону перепускного отверстия.

4.Изучить форсунку двигателя КамАЗ-740.

5.Разобрать форсунку двигателя КамАЗ-740 в следующем порядке:

•зажать форсунку в тисках распылителем вверх;

• отвернуть гайку распылителя;

Форсунка двигателя КамАЗ-740:

1 — игла распылителя; 2 — кольцевая полость; 3 — распылитель; 4 — накидная гайка; 5 — проставка; 6 — штифты; 7 — штанга; 8 — корпус; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — штуцер; II — сетчатый фильтр; 12 — втулка; 13 — регулировочные шайбы; 14 — опорная шайба; 15 — пружина

• снять распылитель, проставку, штангу, пружину, регулировочные прокладки;

• вывернуть штуцер подвода топлива, вынуть сетчатый фильтр.

6.   Собрать форсунку двигателя КамАЗ-740 в последовательности, обратной разборке. При сборке момент силы затягивания гайки распылителя 70... 80 Н м.

Инструкционно-технологическая карта

«Разборка-сборка топливного насоса высокого давления и форсунки двигателя КамАЗ-740»