Общая характеристика комплекса задач в управлении перевозками

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПЛЕКСА ЗАДАЧ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Государственное автономное профессиональное

образовательное учреждение Тюменской области

«Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»

Преподаватель Болярских Г.Н

Техническое нормирование

• Система технического нормирования эксплуатационной работы дорог определяет объем и характер работы их подразделений и предназначается для установления системы организационно – технических мер, направленных на обеспечение плана перевозок в конкретных условиях работы подразделений дорог. Применение обоснованных технических нормативов позволяет эффективно использовать технические и перевозочные средства железнодорожного транспорта.
• Важной задачей технического нормирования является предупреждение в ходе выполнения плана перевозок. С этой целью техническими нормами должно предусматриваться перераспределение парка вагонов между дорогами.

Задачи технического нормирования

• Техническое нормирование предусматривает выполнение следующих задач:
• Обеспечение плана перевозок грузов всеми подразделениями железнодорожного транспорта в целом и по каждому планируемому грузу;
• Высокопроизводительное использование перевозочных средств транспорта и прежде всего вагонов и локомотивов;
• Правильное распределение вагонных парков по роду подвижного состава между дорогами, отделениями и станциями в зависимости от перевозимых грузов и максимального использования грузоподъемности и вместимости вагонов;
• Распределение локомотивного парка по дорогам, отделениями, депо по и сериям в соответствии с плановым объемом работы и нормами массы поездов. 

• Технические нормы выражаются в виде определенной системы показателей. Эта система включает в себя следующие элементы:
• Количественные показатели;
• Качественные показатели;
• Показатели обеспечения плана перевозок;

Оперативное планирование эксплуатационной работы

• Оперативное планирование органически связано с технологическими основами организации перевозок грузов в конкретных условиях.
• Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы железных дорог является обеспечение в конкретных условиях планируемого периода безусловного и качественного выполнения принятых железными дорогами заявок на перевозки грузов с минимальными эксплуатационными затратами.

• Задачами оперативного планирования поездной и грузовой работы для железных дорог и сети в целом являются определение заданий по: 
• Погрузке – общая (в вагонах и тоннах) и по основным родам грузов; 
• Выгрузке – общая (в вагонах) и по основным родам подвижного состава;
• Сдаче вагонов – общая (груженых и порожних), порожних по роду подвижного состава (крытых, платформ, полувагонов, цистерн и других по отдельным заданиям

• Передаче порожних вагонов с железной дороги на соседние железные дороги (по роду подвижного состава);
• Приему и сдаче поездов по междорожным стыковым пунктам;
• Наличию транзитных вагонов.

• Основой информационного обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы железных дорог являются комплексы информационных технологий:
• Автоматизированная система управления перевозочным процессом (АСУ – ПП), включая единую модель перевозочного процесса (ЕМПП), фиксирующую дисклорацию и состояние поездов, локомотивов, бригад, вагонов, грузовых отправок, и работающие на основе ЕМПП приложения систем ДИСПАРК (управление вагонными парками) и ДИСЛОК (управление локомотивными парками);
• Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО), включая базы данных о принятых железной дорогой заявках на перевозку грузов (ГУ – 12), о заявках на перевозку грузов в контейнерах (ГУ -12к) и о заявках на перевозку грузов отправительскими маршрутами (ГУ -114), а также средства контроля выполнения заявок.