МОАУ «Гимназия №1 города Новотроицк Оренбургской области»
«Оренбургский железнодорожник»
исторический очерк
Кир Анджела Валиевна,
преподаватель МОАУ «Гимназия №1
города Новотроицк Оренбургской области»
г. Новотроицк
2025
Отдыхая в Сочи, вы наверняка обращали внимание, как много там памятников, связанных с Великой Отечественной войной. Странно видеть серые обелиски посреди моря, солнца, разноцветных палаток и шумной толпы отдыхающих. Оказывается, война докатилась и до этого безмятежного места!
10 августа 1942 года совсем рядом с поселком Лазаревское немецкий торпедный катер (S-102) потопил транспорт «Севастополь». Погибли 924 человека! Поэтому очень важной была задача охраны побережья от таких атак вражеских кораблей и самолётов. И выполняли её бронепоезда.
Осенью 1941 года после тяжелых оборонительных боёв в Красной Армии очень не хватало танков. Многие заводы были эвакуированы или разбомблены. Потери в танках решено было восполнить бронепоездами. Государственный комитет обороны постановил, чтобы каждое крупное железнодорожное депо построило к весне 1942 года по два бронепоезда, в свободное от основной работы время. Не остался в стороне и Оренбург, тогда он назывался город Чкалов.
Уже 9 марта 1942 года из построенных бронепоездов был сформирован 36 отдельный дивизион бронепоездов. В него входили: бронепоезд № 1 «Оренбургский железнодорожник» и № 2 «Вперед на запад!».
Состоял бронепоезд из 4-х закрытых бронеплощадок, вооруженных 75-мм пушкой и пятью пулемётами. В середине состава был бронепаровоз с командирской рубкой и зенитным пулемётом ДШК. Имелись ещё две открытые бронеплощадки с зенитными пушками, несколько контрольных платформ по краям и обычный паровоз, который использовался только в небоевых условиях.
С 15 мая по 30 июля 1942 г. бронепоезда охраняли железную дорогу на участке Лазаревское – Хоста. Это была очень важная дорога, по ней доставлялись боеприпасы для всего кавказского фронта. Особенно опасались немецких и итальянских подводных лодок, которые могли высадить диверсантов.
В августе 42-го оренбургские бронепоезда срочно переводят в город Грозный, здесь они принимали активное участие в обороне нефтеносных месторождений. О признании героизма оренбуржцев говорит такой факт: в феврале 2016 года была выпущена почтовая марка «Грозный — город воинской славы». Так вот, согласно официальному описанию марки, на ней изображён именно бронепоезд «Оренбургский железнодорожник».
Говоря о действиях оренбургского дивизиона, очень часто сообщалось, что воевали в нём сибиряки. Причина этой ошибки заключалась в том, что оренбургский дивизион вошёл в состав «эльхотовской группы бронепоездов», специально созданной для обороны узкого ущелья под Эльхотово. В эту группу входили 41-й и 42-й дивизионы, созданные как раз в Сибири. Руководил шестью бронепоездами этой группы командир 42-го дивизиона майор Аркуша. Поэтому, для советских бойцов, оренбургские железнодорожники слились с сибиряками.
Не сумев пробиться через Эльхотовские ворота, в конце октября фашисты прорвали фронт в районе города Нальчик, и уже 30 октября вышли к городу Дигора. Отсюда вели две дороги: на Ардон и на Алагир. Обе дороги позволяли немцам ворваться в Грузию.
Поэтому рано утром 31 октября оба оренбургских бронепоезда были подняты по тревоге. «Вперед, на запад!» ушёл под Алагир, где успел тщательно замаскироваться. А «Оренбургский железнодорожник» остался оборонять Ардон. Их стремительное перемещение не успела заметить ни фашистская разведка, ни диверсионная группа полка «Бранденбург», которая действовала далеко впереди основных сил.
В то же время, в немецких документах отмечалось, что позже под Ардоном их обстреляли три бронепоезда. А ещё 15 танков и много пехоты. Как же так? Выходит, «Оренбургский железнодорожник» не один оборонял Ардон?
В поисках ответа на этот вопрос, нам попались воспоминания ветерана Агузарова Александра, курсанта 2-го Орджоникидзевского военно-пехотного училища. Его эшелон отдельного особого танкоистребительного батальона, ранним утром прибыл на железнодорожную станцию Ардон и почти сразу был полностью разбит немецкими самолетами. А вот дальше – интересная деталь. Он пишет, что во время бомбежки, с этими же самолётами вёл бой советский бронепоезд. В том месте мог быть только «Оренбургский железнодорожник»! А где же ещё два бронепоезда? Может немцы посчитали за бронепоезд разбитый эшелон курсантов?
Ищем дальше. Что делали в этот день остальные составы «эльхотовской группы»? По документам следует, что 31 октября 1942 года, бронепоезд «Советская Сибирь» находился на ремонте в городе Грозный. «Железнодорожник Кузбасса» оборонял Эльхотово. «Металлург Кузбасса» и «Сибиряк» отбивали танковые атаки в районе Белореченской. Значит, под Ардоном был только «Оренбургский железнодорожник»! Так почему же во всех немецких документах отмечается бой с тремя бронепоездами?!
Очень долго мы не могли найти ответ на этот вопрос. Пока не обнаружились штабные карты 52 танковой бригады. Раньше они были недоступны, и только недавно их рассекретили. Мы сравнили их с немецкими картами, и всё сразу сошлось!
Хочется отметить мужество танкистов этой бригады. Когда фашисты прорвали фронт, их бросали на самые критические участки, закрывая провалы в обороне. И вот в этой неразберихе и спешке танкисты успевают выводить свои подбитые танки, а также захватить несколько танков противника. Поражает тщательность, с которой были выполнены штабные карты, чётко прорисованы узлы обороны, донесения написаны ровным аккуратным почерком. И это в такой обстановке жестокого боя!
Благодаря найденным картам, удалось воссоздать полную хронологию последнего боя оренбургских бронепоездов.
Итак. Ночь на 31 октября 1942 года… Наши войска заняли оборону по берегу речки Урух. Это наспех собранный 10 стрелковый корпус. Основные силы на севере, а на самом юге – милиционеры, вооруженные одними винтовками.
Как раз напротив милицейского полка НКВД собралась для удара вся 1-я немецкая танковая армия, и на острие удара - две немецкие танковые дивизии, 13-я и 23-я, по 120 танков в каждой! Позади них - вторая румынская горно-стрелковая дивизия.
Рано утром фашистские танки и авиация обрушились на наши войска. Удар оказался такой силы, что уже через несколько минут был разгромлен штаб 10 стрелкового корпуса. Советские войска потеряли связь и управление. Немецкий клин разрезал их надвое. Те, кто оказался к северу, уходили к реке Терек. А те, кто оказался на юге, - отступали в горы. Дорога на восток была для немцев открыта! 10-00 утра.
И вот в этой безнадёжной ситуации по тревоге поднимают оренбургский дивизион. Пользуясь утренним туманом, бронепоезд «Вперёд на запад!» уходит к Алагиру и там тщательно маскируется. Бронепоезд «Оренбургский железнодорожник» у станции Ардон перекрывает дорогу со стороны Дигоры.
11-00, на станцию Ардон прибывает курсантский противотанковый батальон. Но выгрузиться он уже не успевает. Рассеялся туман, и налетела фашистская авиация. «Оренбургский железнодорожник» вступил в бой, отражая атаки с воздуха, но спасти эшелон курсантов не удаётся. Из тысячи юношей в живых остаются примерно 200, раненые и оглушенные.
13-я и 23-я немецкие танковые дивизии атакуют Дигору, однако танкисты отбивают эту атаку.
В штабе фронта по-прежнему нет связи с отступающими войсками. В этой всеобщей неразберихе единственные, кто сохранил боеспособность, были оренбургские железнодорожники и танкисты.
12-00, 13-я танковая дивизия захватывает (внимание!) посёлок Белореченок, она же Белореченская, она же Красногор на современных картах, и атакует подошедший сюда бронепоезд: это севернее по перегону подходил 42 дивизион бронепоездов: впереди «Металлург Кузбасса», за ним – «Сибиряк». При попытке дальнейшего продвижения немцы попали под его фланговый огонь. Фашисты вынуждены сделать паузу, производя разведку и перегруппировку.
15.00, немецкая авиация усиленно бомбит сибирские бронепоезда. Повреждения получает даже стоящий в Эльхотово «Железнодорожник Кузбасса».
15.30, снова танковая атака. При поддержке авиации немцы бросают в бой 60 танков на Ардон и 70 – на Дигору.
В 15-00 в Ардон пришёл состав с 14 танками резерва 52-й бригады. Для управления ими из Дигоры выехал комбриг Филиппов. Вместе с тыловыми службами своей бригады он помог железнодорожникам, заняв прочную оборону.
18-30, бронепоезд «Металлург Кузбасса» получает тяжёлые повреждения, подошедший «Сибиряк» выводит его из боя за реку Терек. Тем временем, «Оренбургский железнодорожник» остается один оборонять станцию.
19-00, ворвавшийся на окраину Ардона 43-й немецкий мотоциклетный батальон остановлен уцелевшими бойцами бронепоезда.
20-00, с наступлением темноты, железнодорожники отступили в Алагир. Сюда же отошла из Дигоры 52-я танковая бригада.
04-00, 1 ноября 1942года. Занят новый рубеж обороны на подступах к Алагиру.
Трагична судьба и второго бронепоезда «Вперед, на запад!», вступившего в бой на следующий день. Благодаря тщательной маскировке, ему удалось внезапно атаковать немецкую танковую колону, подбив шесть танков. Однако через некоторое время, два снаряда попали в командирскую рубку. Вышли из строя тормоза. Бронепоезд покатился и в Ардоне на полном ходу врезался в подбитый «Оренбургский железнодорожник».
В январе 1943 года в городе Орджоникидзе на вагоноремонтном заводе имени С. М. Кирова построили бронепоезд «Владикавказец». Однако в депо не хватало брони, и совсем не было пушек. Тогда рабочие поехали в Ардон и сняли уцелевшие башни и листы с подбитых составов.
Таким образом, новый осетинский бронепоезд оделся в оренбургскую броню. Оренбургские составы погибли, но их пушки, установленные на «Владикавказец», продолжали громить врага. Они стреляли не только в немцев, но и в японцев, так как в 1944 году бронепоезд «Владикавказец» был переброшен на Дальний Восток», где служил до 1946 года.
50
252 241 
