Презентация"Правильно жить…"Амет –хан Султан

Правильно жить… Амет –хан Султан

Устный журнал

МБОУ «СШ №14» Зав.библиотекой Жаплова Ж.А,

Летчик- легенда

• «В мирном небе он станет легендарным испытателем. Больше двадцати лет он будет прорерять на прочность и надежность лучшие крылатые машины. В каждом полете будет рисковать жизнью и выходить победителем.Пока однажды…»
• Е.Белоусов

Биография

Биография

• Родился в городе  Алупке  ныне  Ялтинского горсовета   Автономной Республики Крым  в семье рабочего. Отец —  лакец (родом из аула  Цовкра  в  Дагестане ), мать —  крымская татарка .
• В 1937 году окончил 7 классов и поступил в железнодорожное училище в  Симферополе . После окончания учёбы работал слесарем в железнодорожном депо в Симферополе. Одновременно учился в аэроклубе, который успешно окончил в 1938 году.
• В  РККА  с февраля 1939 года. В 1940 году, по окончании  1-й Качинской Краснознамённой военной авиационной школы имени А. Ф.  Мясникова , в звании  младшего лейтенанта , направлен в  4-й истребительный авиационный полк  ( Одесский военный округ ), дислоцировавшийся под  Кишинёвом . Летал на самолётах  И-15  и  И-153 . Встретил войну в  Молдав

В Великой Отечественной войне

• Уже  22 июня 1941 года  младший лётчик 4-го истребительного авиационного полка Амет-Хан Султан выполнил несколько боевых вылетов на истребителе И-153 на разведку и штурмовку наступающего врага. Осенью 1941 года прикрывает небо  Ростова-на-Дону . Зимой 1942 года полк переучивается на « харрикейны ».
• С  марта 1942 года  4-й истребительный авиационный полк находится в составе ПВО города  Ярославля . Здесь Амет-Хан Султан одержал свою первую воздушную победу.  31 мая 1942 года , израсходовав в атаках весь боезапас, он  таранил вражеский бомбардировщик « Юнкерс-88 », ударив его левой плоскостью снизу. При ударе «харрикейн» Амет-Хана застрял в загоревшемся «юнкерсе». Лётчику удалось выбраться из кабины своего самолёта и воспользоваться парашютом. Спустя несколько дней Амет-Хана пригласили в Ярославль, где городской комитет обороны наградил его именными часами и почётной грамотой при большом стечении народа на  Советской площади , на которой был выставлен для всеобщего обозрения «юнкерс». Позже за подвиг, совершённый в небе над Ярославлем, лётчик был награждён  орденом Ленина [2] [3] [4] [5] .

В Великой Отечественной войне

• Летом 1942 года Амет-Хан воюет под  Воронежем  на самолёте  Як-1 , а с  августа 1942 года  на самолёте  Як-7 Б участвует в  Сталинградской битве . Здесь он зарекомендовал себя как признанный ас и был включён в состав  9-го гвардейского истребительного авиационного полка , своеобразной сборной советских лётчиков, созданной для противодействия немецким асам. В состав этой группы, кроме него, вошли признанные асы: будущие дважды  Герои Советского Союза Владимир Лавриненков ,  Алексей Рязанов ,  Иван Степаненко  и будущие Герои Советского Союза  Иван Борисов  и Борис Ерёмин . Под Сталинградом Амет-Хан был сбит и второй раз спасся с помощью парашюта.
• В  октябре 1942  года Амет-Хан Султан становится командиром 3-й авиаэскадрильи 9-го ГИАП, в составе которого он воевал до конца войны.

В Великой Отечественной войне

• После переучивания на « Аэрокобру » он участвует в освобождении  Ростова-на-Дону , в ожесточённых воздушных боях на  Кубани , в освобождении  Таганрога , Мелитополя ,  Крыма . В  январе 1944 года  в паре со своим ведомым, Героем Советского Союза Иваном Борисовым, Амет-Хан принудил к посадке на свой аэродром немецкий связной самолёт « Шторх ». После краткого знакомства с кабиной незнакомой для него машины, он совершил на ней самостоятельный полёт. После отдыха летом 1944 года и перехода на новый истребитель  Ла-7 , Амет-Хан воюет в  Восточной Пруссии , участвует во  взятии Берлина .
• Последний свой воздушный бой гвардии майор Амет-Хан Султан провёл  29 апреля 1945 года  над находящимся в черте Берлина аэродромом « Темпельхоф », сбив « Фокке -Вульф 190 ».

• Всего за время войны Амет-Хан Султан совершил 603 боевых вылета (из них 70 — на штурмовку живой силы и техники противника), провёл 150 воздушных боёв, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолётов противника.
• Звание Героя Советского Союза с вручением  ордена Ленина  и  медали «Золотая Звезда»  (№ 1136) командиру эскадрильи 9-го Одесского Краснознамённого гвардейского истребительного авиационного полка капитану Амет-Хану Султану присвоено  24 августа 1943 года . Второй медалью «Золотая Звезда» помощник командира по воздушно-стрелковой службе того же полка ( 1-я воздушная армия ) гвардии майор Амет-Хан Султан награждён 29 июня 1945 года.

Послевоенная карьера

• После окончания войны по распоряжению  Верховного Главнокомандующего  все лётчики-асы были направлены на учёбу в академии. С августа 1945 года Амет-Хан — слушатель  Военно-воздушной академии в Монино . Учёба шла очень трудно, давал знать о себе недостаток образования (по некоторым данным). И в начале 1946 года лётчик подаёт рапорт, в котором пишет: «Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учёбы. Поэтому прошу отчислить меня, так как не уверен, что выдержу пять лет учёбы в академии». Его рапорт был удовлетворён, и в апреле 1946 года майор Амет-Хан Султан был уволен в запас.
• Однако лётчик не мог жить без неба и поэтому всеми силами стремился вернуться к лётной профессии. Долгое время это ему не удавалось. Но благодаря поддержке и помощи боевых друзей в феврале 1947 года Амет-Хан Султан становится  лётчиком-испытателем   Лётно-исследовательского института в Жуковском . В 1956 году вместе с рядом бывших партийных и советских работников  Крымской АССР  Амет-Хан Султан подписал письмо с просьбой о реабилитации крымских татар, направленное в ЦК КПУ [6] .

Послевоенная карьера

• За короткий срок он выдвинулся в число лучших испытателей. В 1949 году ему присвоен третий класс лётчика-испытателя, в январе 1950 года — второй класс, а уже в сентябре 1952 года Амет-Хан Султан становится лётчиком-испытателем 1-го класса. Он с успехом выполняет самые различные испытания.
• В июне 1949 года совместно с И. Шелестом на самолёте  Ту-2  проводит первую в стране полностью автоматическую  дозаправку в воздухе .
• В конце 1949 года  Я. И. Верников  и Амет-Хан Султан выполняют первый полёт на опытном всепогодном двухместном истребителе-перехватчике ОКБ А. И. Микояна  И-320 («Р-2») и в 1949—1950 годах проводят его заводские испытания.

Послевоенная карьера

• В 1951—1953 годах Амет-Ханом совместно с  С . Н. Анохиным , Ф. И. Бурцевым и В. Г. Павловым были проведены полные испытания пилотируемого аналога самолёта-снаряда КС («Комета-3»). Самолёт-аналог (его называли К) был предназначен для отработки  самолёта-снаряда  КС типа «воздух-корабль» в пилотируемом режиме. Аналог подвешивался под самолёт  Ту-4 КС, самолёт-носитель набирал 3000 метров, после чего отцеплял самолёт-аналог. Уже в свободном падении автоматика включала двигатель, и самолёт-снаряд летел на цель. В ходе испытаний по этой теме Амет-Хан выполнил первый полёт К с земли (4 января 1951 года), первый старт с самолёта-носителя (в мае 1951 года) и большое количество полётов с отцепкой от самолёта-носителя. После одной отцепки двигатель самолёта-снаряда сразу не запустился и только благодаря выдержке Амет-Хана, не покинувшего машину, а продолжавшего попытки запуска двигателя (которые увенчались успехом лишь у самой земли), опытная машина была спасена. За проведение этих испытаний Амет-Хану Султану в 1953 году была присуждена  Сталинская премия  2-й степени.

Испытательные полеты

• Множество полётов были выполнены Амет-Ханом для отработки систем  катапультирования  из различных самолётов. 12 ноября 1958 года, во время испытаний катапультного кресла для самолётов  Су-7  и  Су-9  парашютистом-испытателем В. И. Головиным, на самолёте  МиГ-15УТИ  произошёл взрыв порохового патрона стреляющего механизма катапульты. Был пробит топливный бак самолёта, обе кабины были залиты горючим, возникла угроза пожара. В. И. Головин не мог покинуть самолёт из-за деформации катапультного кресла. В этой ситуации Амет-Хан Султан принял решение сажать самолёт. Посадка была выполнена безукоризненно и жизнь товарища была спасена.

Гибель Амет –хан Султан а

• 23 сентября 1961 года Амет-Хану Султану было присвоено звание « Заслуженный лётчик-испытатель СССР » (номер знака — 38). За время лётной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов, его налёт составил 4237 часов.
• Жил в городе  Жуковский   Московской области .
• Погиб  1 февраля   1971 года  при выполнении испытательного полёта на летающей лаборатории  Ту-16 , предназначенной для испытания нового реактивного двигателя.
• Похоронен в  Москве  на  Новодевичьем кладбище .

Награды

• 2  медали «Золотая Звезда»
• 3  ордена Ленина
• 4  ордена Красного Знамени
• Орден Александра Невского
• Орден Отечественной войны  1 степени
• Орден Красной Звезды
• орден «Знак Почёта»
• медали

Память

• Именем Героя названы: площадь в  Симферополе , улицы в  Алупке ,  Судаке ,  Волгограде ,  Жуковском ,  Каспийске ; микрорайон в  Саках , проспект в  Махачкале .
• Также его именем названы аэроклуб в  Симферополе ; горный пик в  Дагестане ;  аэропорт Махачкалы ; платформа на 34-м километре линии Остряково — Евпатория; лицей-школа № 8 города  Каспийска  Республики Дагестан.
• Бронзовые бюсты прославленного лётчика установлены в его родном городе Алупке и в Махачкале.
• В Ярославле в 2010 году  установлен памятник .
• На здании Симферопольского железнодорожного вокзала Амет-Хану установлена  мемориальная доска

Литература

• Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Андреев С. А. Совершённое ими бессмертно. — Кн. 2. — М.: «Высшая школа», 1986.
• Балаков И. Б.,  Симонов А. А.  Испытатели МиГов. — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 1999. — С. 38. — 96 с. —  ISBN 5-93705-001-0
• Бутаев Б. Б. Амет-Хан Султан. — М.: Политиздат, 1990.
• Васин В. П. ,  Симонов А. А.  Испытатели ЛИИ. — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 2001. — С. 34. — 192 с. —  ISBN 5-93705-008-8
• Великая Отечественная война 1941—1945: События. Люди. Документы.-Политизд.1990
• Герои и подвиги. — Кн. 4. — М.: Воениздат, 1966.
• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь. Т.1. М.:Воениз.1987.
• Дважды Герои Советского Союза. — М.: Воениздат, 1973.
• Зайцев А. Д.,Рощин И. И.,Соловьёв В. Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990.
• Крылья Родины. — М.: ДОСААФ, 1983.
• Люди бессмертного подвига. Москва «ПЛ» т.1 1975 г.
• Путерброт А. Т. Боевая слава Дагестана. — Махачкала: Дагестанское кн. изд., 1988.
• Симонов А. А.  Заслуженные испытатели СССР. — Москва: Авиамир, 2009. — С. 21—22. — 384 с. —  ISBN 978-5-904399-05-4
• Советские асы. — М.: «Восточный фронт», 1996.