Развал и схождение передних колес

1. Назначение сход – развала колес.

2. Схождение колес.

3. Развал колес.

4. Регулировка развала и схождения колес.

5. Когда нужно делать регулировку сход – развала колес.

6. Заключение.

Независимо от того меняют ли шины, пружины, опоры или амортизаторы необходимо делать сход-развал, иначе это может привести к худшей управляемости автомобиля и быстрому износу его резины.

Часто причиной нарушения управляемости и устойчивости автомобиля является неправильная или неточная регулировка углов установки колес, или, попросту говоря, нарушены развал и схождение колес.

В данной презентации мы разберем, что такое развал и схождение колес, а также о том, как их регулировать.

7 причин проверить сход - развал:

1. Если попали в яму, либо часто ездите по плохой дороге.

2. Если заметили износ покрышек на внутренней или внешней стороне. 

3. Если тугой или слишком легкий руль, плохой самовозврат руля.

4. Если повысился расход топлива. 

5. Если заменили детали ходовой части.

6. Если заменили шины.

7. Если авто плохо держит дорогу.

Самая главная задача сход - развала – это безопасное движение по дорогам: чтобы машину не уводило в сторону на прямой, и не сжирало колеса.

Второстепенная задача сход - развала – увеличение устойчивости или манёвренности в зависимости от потребностей водителя.

Схождение колес

Перед автомобиля (вид сверху).

Схождение - это разность расстояний А и Б.

Если А больше Б, то схождение считается положительным.

Если А меньше Б - схождение отрицательное.

Нормальное схождение передних колес - важный фактор устойчивости автомобиля.

Схождение передних колес определяют, подсчитав разность между кромками ободьев колес в их заднем и переднем положениях, замеренных на высоте центра колес между одними и теми же точками обода. Если разность отличается от рекомендованной, схождение нуждается в регулировке.

Точную установку схождения выполняют только на СТО , предварительно проверив надежность крепления рычага рулевой трапеции к поворотной стойке, соединения конусов пальцев шаровых шарниров рулевых тяг, крепления сошки и маятникового рычага и развал колес. Если Вы проводили ремонт ходовой части, необходимо провести регулировку развала-схождения колес.

Схождения колес регулируется изменением длины боковых рулевых тяг. Для этого ослабляют стяжные хомуты и поворачивают регулировочные муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях, изменяя длину боковых тяг. По окончании регулировки хомуты затягиваются так, чтобы их концы после затягивания не соприкасались.

Развал колес

Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля  и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу.

Переднее левое колесо (вид спереди автомобиля).

Развал - это разность расстояний Б и А. Если А больше Б, то это отрицательный развал. Если А меньше Б - развал положительный.

Для проверки развала колес нужно, чтобы давление воздуха в шинах колес было нормальным, диски колес не были погнуты, а шины - изношены, свободный ход рулевого колеса должен соответствовать норме.

Перед проверкой развала убедитесь в исправности шарниров рычагов передней подвески, шаровых опор передней подвески, штоков амортизаторов.

Нормальное схождение передних колес - важный фактор устойчивости автомобиля.

Развал регулируется изменением числа прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной или поворотом эксцентрика на передней стойке.

Регулировка развала и схождения колес

Вообще регулировку развала-схождения колес можно точно проверить и отрегулировать только на стенде.

Важно ! Не верьте тем людям, которые говорят, что могут "на глазок" отрегулировать углы установки. Дело в том, что даже разность в 0,5 градуса приносит значительные сложности при езде.

Для регулировки развала-схождения необходимо обращаться в автосервисы, на СТО, где есть специальные стенды. В последнее время большинство таких стендов - компьютерные, поэтому лучше доверить эту работу отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу.

Стенд регулировки сход-развала

Когда нужно делать регулировку сход – развала колес

Регулировку развал – схождения автомобиля необходимо производить:

• через 10-15 тыс. км; после замены шин; после ремонта ходовой части; когда ухудшается управляемость автомобиля; когда появляется излишний шум от шин во время быстрой езды; когда при движении по ровной прямой автомобиль уводит в сторону.
• через 10-15 тыс. км;
• после замены шин;
• после ремонта ходовой части;
• когда ухудшается управляемость автомобиля;
• когда появляется излишний шум от шин во время быстрой езды;
• когда при движении по ровной прямой автомобиль уводит в сторону.

Условия,  при которых выставляется правильный сход-развал:

1)  Все покрышки автомобиля должны быть одинакового размера с одинаковым рисунком.

2)    Колеса должны быть отбалансированы.

3) Диски (штамповки) должны полностью соответствовать заводским параметрам автомобиля (радиус, вылет, ширина,  посадочный диаметр).

4)    Одинаковое давление во всех шинах.

5) Все элементы подвески и геометрия кузова должны быть полностью исправными.

Заключение

Постоянная езда по плохим дорогам не только быстро выводит из строя подвеску автомобиля, но и оказывает непосредственное влияние на развал схождение колёс (учитывая высокую точность, с которой они должны быть установлены).

Чтобы всегда быть уверенным в поведении автомобиля на дороге, необходимо производить процедуру регулировки углов установки колёс автомобиля хотя бы один раз в год (при «среднем» пробеге 25-30 тыс. км за год). Если планируются работы по подвеске — лучше всего делать регулировку углов после этих работ.

Регулировка сход - развала необходима для обеспечения курсовой устойчивости, маневренности, стойкости к заносам. Повышается топливная экономичность, эксплуатационный ресурс покрышек.

Если не регулировать углы установки колёс, то автомобиль может стать причиной серьёзной аварии из-за:

- «увода» автомобиля в сторону во время прямолинейного движения (очень опасно, можно оказаться в кювете или на встречной полосе);

- «непредсказуемости» поведения машины во время прохождения поворотов. Чем больше разрегулированы углы – тем сильнее может «брыкаться» автомобиль (очень опасно – автомобиль может даже непроизвольно развернуть);

- повышенного износа шин. В зависимости от того, какой угол «сбивается» начинают сильнее изнашиваться внутренняя или внешняя стороны протектора покрышек (очень опасно, сцепление колёс с дорогой будет постоянно меняться);

• достаточно длительная езда с разрегулированными углами установки колёс становится причиной «расхлябанности» подвески автомобиля, что делает машину неустойчивой при движении (это может стать причиной аварии).