10 июня – юбилей фирменного поезда «Красная стрела» –  95 лет!

10 июня – юбилей фирменного поезда «Красная стрела» – 95 лет!

«Красная стрела» - первый фирменный поезд в нашей стране. На протяжении 95 лет он неизменно остается одним из символов российских железных дорог и эталоном качества обслуживания пассажиров в поездах дальнего следования.

В первый рейс поезд отправился из Ленинграда в Москву 10 июня 1931 года в полвторого ночи. В пути он находился 9 ч 45 минут, двигался со средней скоростью 70 км в час.

Первый поезд был специально сформирован в вагонном депо Ленинград-пассажирский-Московский Октябрьской железной дороги. А название «Красная» - от слова красивая, а «стрела» - так как сразу планировалась более высокая скорость. Подготовке поезда в рейс уделялось особое внимание: для этого был создан специальный коллектив, в который входили машинисты, проводники, слесари, осмотрщики, уборщицы. Вначале вагоны были синего цвета. Вагоны остались ещё с царских времён, но их оборудовали так, как нигде в мире: черный мореный дуб, бронзовые канделябры, хрусталь. Название на вагонах писали на двух языках – русском и английском. В первом составе «Красной стрелы» было семь жестких купейных вагонов, три мягких и один спальный с двухместными купе. В нем сняли верхние полки, а на их место повесили зеркала и светильники. Это был первый в России СВ. Идея перекрасить их в красный по названию пришла поездной бригаде, которой руководил Александр Иванович Иванов. Это предложение одобрил министр путей сообщения, с тех пор «Красная стрела» легко узнаётся по внешнему виду. Здесь же впервые стали предлагаться пассажирам шашки, шахматы и другие настольные игры В первое время вагона-ресторана в поезде не было, его заменял буфет:официантки ходили по составу и предлагали различные товары. В одном из вагонов был телефон, по которому можно было вести даже междугородние переговоры. Для этого на длительных стоянках в Бологое, Окуловке и Малой Вишере к составу подсоединяли специальный телефонный разъем. В первое десятилетие составов было два – они одновременно отправлялись из Москвы и Ленинграда. 24 июня 1941 года регулярное движение «Красной стрелы» прекратилось, поезд из Москвы отправился с пассажирами в эвакуацию, а состав, находившийся в это утро в Ленинграде, был спрятан в одном из депо.

Первый рейс после снятия блокады состоялся 20 марта 1944 года, его торжественно провожали в Москву. В поезде было 11 вагонов и платформа с пушкой на случай воздушного налёта. Также первые рейвы сопровождал врач. В этот же день на Московском вокзале в Ленинграде была открыта парикмахерская. С 1952 года на «Красной стреле» вместо старых деревянных стали эксплуатироваться цельнометаллические вагоны, произведённые в Ленинграде на заводе имени Егорова, а с середины 60-х годов в составы поезда начали включать цельнометаллические купированные вагоны, выпускавшиеся вагонной промышленностью ГДР для Советского Союза. С 1976 года в поезде стали использовать ещё более совершенные вагоны. До начала 90-х годов составы «Красной стрелы» были сформированы в основном из мягких спальных вагонов с двухместными купе, выпускавшимися Ленинградским вагоностроительным заводом им. И.Е. Егорова. В пути следования пассажиры имели возможность принять душ. Индивидуальные кабины были расположены между двумя смежными купе. Существовали и вагоны класса «микст», в которых, наряду с двухместными купе, располагались четырехместные с плюшевыми полками и диванами. В них индивидуальный душ не предусматривался – в таких вагонах их было два, располагались в туалетах. В 1998 году Тверским вагоностроительным заводом был изготовлен вагон нового поколения модели 61-4170, предназначенный для использования на скоростях 200 км/час. На смену вагонам, перевезшим миллионы пассажиров, пришли новые вагоны, в которых воплотились все лучшие инженерные замыслы с применением лучших передовых технологий, направленных на безопасное комфортное путешествие. Для «Красной стрелы» всегда использовались самые современные технологии, выпускались особые модели паровозов. В 1962 году была завершена электрификация линии Москва – Ленинград и «Красную стрелу» начали водить пассажирские электровозы. За время существования «Красной стрелы» время поезда в пути несколько раз сокращалось, но и сегодня, в эпоху скоростного движения состав преодолевает 650 километровый путь между двумя столицами за восемь часов. Экспресс специально идет с замедлениями, чтобы пассажиры могли спокойно отдохнуть под стук колес, а утром, выпив чаю, отправиться по делам.

«Красная стрела» обслуживала любых пассажиров, но чаще всего на поезде путешествовали участники различных значимых мероприятий, чиновники, артисты, спортсмены. Мягкие вагоны, спальные места, ресторан — в свое время поездка в «Красной стреле» считалась привилегией. Здесь можно было встретить министров, руководителей предприятий. Ночью в поезде можно было встретить весь цвет руководящего аппарата страны. Это был своего рода железнодорожный офис, где в неформальной обстановке за стаканом чая в фирменном подстаканнике велись переговоры и решались судьбы целых предприятий. В 1980 году в вагоне «Красной стрелы» из Москвы в Ленинград доставили олимпийский огонь, который затем зажгли на стадионе имени Кирова, где проходили футбольные матчи олимпиады. Впервые в практике отечественных железных дорог на «Красной стреле» в экспериментальном порядке было введено питание, включенное в стоимость билета.