Автомобиль

Из всего многообразия условий движения по труднопроходимым участкам дорог и местности рассмотрим подробнее несколько характерных случаев, для которых приведенные выше общие рекомендации по вождению автомобилей должны быть дополнены некоторыми указаниями.

Движение автомобиля по мокрой глинистой грунтовой дороге затрудняется в основном плохим сцеплением ведущих колес с грунтом, приводящим к буксованию, заносу и сползанию машины с дороги. С увеличением толщины водонасыщенного поверхностного слоя грунта возрастают дорожные сопротивления. В этих условиях более устойчивым является движение автомобиля по колее, проложенной ранее прошедшими машинами. Использование свежей колеи целесообразно во всех случаях, если только глубина ее не вызывает опасений «посадить» автомобиль на картер ведущего моста, так как уплотненный на дне колеи грунт создает лучшие условия сцепления ведущих колес с дорогой, а сопротивление качению за счет уменьшения объема деформации грунта снижается. Что же касается использования старой глубокой колеи, нужно иметь в виду, что грунт на дне такой колеи под влиянием факторов, обусловивших общее увлажнение дороги, может быть не уплотненным, а разжиженным; кроме того, такие колеи имеют затвердевшие стенки с торчащими из них в ряде случаев острыми предметами (обломками деревьев, камнями и пр.), оставшимися после использования различных подручных материалов при преодолении автомобилями труднопроходимых участков. Эти обстоятельства вынуждают избегать подобные колеи. В случае же использования их необходимо соблюдать осторожность. Известная осторожность требуется также при движении по колее, имеющей по бокам грунтовые валики, являющиеся признаком быстрого углубления ее при повторных проходах машин; такие колеи встречаются обычно в понижениях местности, у мостов через ручьи, на объездах и тому подобных местах, характерных для полевых и лесных дорог на связных грунтах.

При застревании или буксовании автомобиля на размокшей дороге его следует осадить немного назад и попытаться преодолеть труднопроходимое место с разгона. При неудачных попытках выехать из грязи или при опасности «посадить» автомобиль на картер ведущего моста нужно подложить под ведущие колеса жерди, хворост и т.п. Чтобы облегчить выезд автомобиля в сторону, следует для передних колес откопать колею. Весьма полезно применение в данных условиях любых приспособлений для повышения проходимости. Иногда целесообразно применить вывешивание колес застрявшего автомобиля с подкладыванием под них подручного материала (камней, бревен, жердей и т.п.). Для вывешивания применяют имеющийся в комплекте инструмента водителя домкрат. Его устанавливают под кожух ведущего моста или под переднюю ось. Чтобы домкрат имел прочную опору и не углублялся в грунт, его ставят на подкладку - короткую и широкую доску. Для безопасности следует подкладывать под невывешиваемые колеса упоры из подручного материала; такие упоры должны быть спереди и сзади колеса. Для удобства использования подручного материала, вывешиваемые колеса иногда также и откапывают.

Если водителю могут помочь два - три человека, то застрявший автомобиль небольшой грузоподъемности можно вывесить вагой; в качестве ваги применяют бревно длиной 3-4 м. При вывешивании ведущего колеса вагу подводят обычно под его ступицу, при вывешивании переднего неведущего колеса - под переднюю ось.