Мечта о полете

Испытай один раз полет, и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.

Леонардо Да Винчи.

Мечта о полёте встречается в мифах разных народов мира. Первые попытки полёта также часто связаны с идеей подражать птицам, как в мифе о Дедале. Его крылья были из перьев и воска. Попытки строить крылья и спрыгивать из высоких башен продолжались даже в семнадцатом веке, и "авиаторы" получали травмы или разбивались.

Около 400 до н. э. Архит Тарентский, древнегреческий философ, математик, астроном, государственный деятель и стратег, возможно, разработал первый летательный аппарат, представляющий собой модель птицы, и, как утверждают источники, пролетел около 200 метров. Эта машина, которую изобретатель назвал Голубем, вероятно, подвешивалась на тросе или на стержне во время полёта.

Столетиями человек мечтал летать. Однако технические возможности для осуществления вековой мечты человечества появились только в 19 веке. Пионером планеризма стал немец Отто Лилиенталь. В 1870 -х гг. этот учёный-физик строил безмоторные летательные аппараты. Первые планеры представляли собой конструкции, которые закреплялись на теле планериста.

В России в 1882г. морской офицер А. Ф. Можайский построил аппарат с корпусом в виде лодки, почти квадратным в плане крылом, тремя винтами и паровой машиной в качестве двигателя. Споры о том, смог или нет он оторваться от земли на своём аппарате, не утихают до сих пор.

Француз Клеман Адер в 1897 г. якобы сумел пролететь 100 м на аппарате "Авион", напоминающем летучую мышь и тоже оснащённом паровой машиной.

Во многих городах мира сегодня на воздушных шарах катают туристов. Первые опытные полёты на них начали французы - братья Жак Этьен и Жозеф Мишель Монгольфье ещё в 18 веке (1782г). Конечно же, первые воздушные шары использовались скорее для развлечения.

В России, а именно в Москве и Петербурге, первые полёты на воздушном шаре выполнил француз Ж. Гарнен в 1803г. Однако довольно быстро их стали применять для научных исследований: изучения различных атмосферных явлений.

Воздушный шар, в котором используется нагретый воздух, имеет серьёзный недостаток - необходимость брать в привязанную к шару корзину запас топлива. К концу 19 века такие шары почти не использовались. Второе рождение тепловые воздушные шары получили только в конце 20 века. Простейший аэростат - это воздушный шар.

Проекты первых управляемых аэростатов появились в конце 18 века, однако первый аэростат (их ещё именуют дирижаблями) с двигателем в виде паровой машины поднялся в воздух в 1852 году.

Дирижабль (от французского dirigeable - управляемый), летательный аппарат легче воздуха, аэростат с движителем, способный двигаться независимо от направления воздушных потоков. Имеет удлинённый обтекаемый корпус, наполненный подъёмным газом (гелий, водород или тёплый воздух), создающим аэростатическую подъёмную силу. Полёт дирижабля осуществляется за счёт силы тяги, создаваемой силовой установкой с воздушными винтами, обеспечивающей его взлёт, посадку и движение.

О полетах в небе с помощью специального устройства задумывался еще Леонардо да Винчи в 16 веке, однако первый полет официально зарегистрирован в начале прошлого века. О том, кому мы обязаны возможностью авиаперелетов, до сих пор ведутся ожесточенные споры, однако факт остается фактом – официально первый полет зарегистрирован в 1903 году. Самый первый самолет в мире изобрели братья Райт.

Первые пассажирские самолеты появились благодаря И.И. Сикорскому. Прототип современного авиалайнера поднялся в воздух в 1914 году, на борту присутствовало 12 пассажиров. В этом же году авиалайнер «Илья Муромец» установил мировой рекорд, совершив первый полет на дальнюю дистанцию. Он пролетел расстояние от Санкт-Петербурга до Киева, сделав одну посадку для дозаправки.