АСОУ Повышение квалификации

[Введите текст]

Министерство образования Московской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Орехово-Зуевский железнодорожный техникум

имени В.И. Бондаренко»

УТВЕРЖДАЮ Директор ОЗЖТ _________________ С.С.Парамонов ___ ________________20_____г.

Комплект контрольно-оценочных средств

по учебной дисциплине

(Станции и узлы)

основной профессиональной образовательной программы

по профессии специальности среднего профессионального образования

23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте

Г.Орехово-Зуево

2016г.

ОДОБРЕНО Протоколом заседания МК от______________0000 №____ Председатель МК ______________С.В.Сизова подпись председателя МК ___ ________________20_____г.

УТВЕРЖДАЮ Заместитель директора по УР ОЗЖТ _________________ Т.В.Писарева ___ ________________20_____г.

Разработчики:

Деженкова Анастасия Владимировна, преподаватель спедисциплин ГБПОУ МО ОЗЖТ

СОДЕРЖАНИЕ

1. Паспорт комплекта контрольно-оценочных средств 4

2. Результаты освоения учебной дисциплины, подлежащие проверке 5

3. Оценка освоения учебной дисциплины 7

3.1. Формы и методы оценивания 7

3.2. Типовые задания для оценки освоения учебной дисциплины 21

4. Контрольно-оценочные материалы для итоговой аттестации по учебной дисциплине 69

5. Приложения. Задания для оценки освоения дисциплины……………….73

1. Паспорт комплекта контрольно-оценочных средств

В результате освоения учебной дисциплины Станции и узлы обучающийся должен обладать предусмотренными ФГОС по специальности СПО 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте
следующими умениями, знаниями, которые формируют профессиональную компетенцию, и общими компетенциями:

У1 Классифицировать железнодорожные линии и раздельные пункты по их технико-эксплуатационным характеристикам;

У2 Использовать нормативные документы, регламентирующие работу станции и железнодорожной линии.

З1 Устройство и основные эксплуатационные характеристики железнодорожного пути и его элементов;

З2 Основы проектирования железнодорожных линий и раздельных пунктов;

1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

2. Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения, определенных руководителем.

3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них от­ветственность.

4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), резуль­тат выполнения заданий.

8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятель­ности

Формой аттестации по учебной дисциплине является ___экзамен__

2. Результаты освоения учебной дисциплины, подлежащие проверке

2.1. В результате аттестации по учебной дисциплине осуществляется комплексная проверка следующих умений и знаний, а также динамика формирования общих компетенций:

Таблица 1.1

Результаты обучения: умения, знания и общие компетенции (желательно сгруппировать и проверять комплексно, сгруппировать умения и общие компетенции)	Показатели оценки результата Следует сформулировать показатели Раскрывается содержание работы	Форма контроля и оценивания Заполняется в соответствии с разделом 4 УД
Уметь:
У1.Классифицировать железнодорожные линии и раздельные пункты по их технико-эксплуатационным характеристикам; ОК4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.	- понимать основы проектирования железнодорожных линий и раздельных пунктов; -понимать виды раздельных пунктов железнодорожных линий, их технико-эксплуатационные характеристики	-индивидуальный и фронтальный опрос; -тестовые задания; -практические работы
У2. Использовать нормативные документы, регламентирующие работу станции и железнодорожной линии. ОК2. Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения, определенных руководителем.	-понимать основные нормативные документы, регламентирующие работу станции, порядок их составления;	- индивидуальный и фронтальный опрос; -тестовые задания;
Знать:
З1 Устройство и основные эксплуатационные характеристики железнодорожного пути и его элементов; ОК4.Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.	-понимать устройство и основные эксплуатационные характеристики железнодорожного пути и его элементов;	-индивидуальный и фронтальный опрос; -тестовые задания; -практические работы
З2 Основы проектирования железнодорожных линий и раздельных пунктов; ОК4.Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.	-понимать виды раздельных пунктов железнодорожных линий, их технико-эксплуатационные характеристики;	-индивидуальный и фронтальный опрос; -тестовые задания; -практические занятия

3. Оценка освоения учебной дисциплины:

3.1. Формы и методы оценивания

Предметом оценки служат умения и знания, предусмотренные ФГОС по дисциплине Станции и узлы , направленные на формирование общих и профессиональных компетенций.

Контроль и оценка освоения учебной дисциплины по темам (разделам)

Таблица 2.2

Элемент учебной дисциплины	Формы и методы контроля
	Текущий контроль		Рубежный контроль (если предусмотрено учебным планом)		Промежуточная аттестация
	Форма контроля	Проверяемые ОК, У, З	Форма контроля	Проверяемые ОК, У, З	Форма контроля	Проверяемые ОК, У, З
Раздел 1 Введение			Контрольная работа №1	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4	Экзамен	У1, У2, З 1, З2, З3, ОК 3, ОК 7
Тема 1.1 Цель изучения предмета и его связь с другими дисциплинами	Устный опрос Практическая работа №1 Тестирование Самостоятельная работа	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 1.2 Общие понятия о станциях и узлах	Устный опрос Тестирование Самостоятельная работа	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 1.3 Основные этапы развития станций и узлов	Устный опрос
Раздел 2 Железнодорожный путь, его устройство и эксплуатация			Контрольная работа №2	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4	Экзамен	У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 2.1 Трасса, план и профиль пути	Устный опрос Практическая работа №1	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.2 Земляное полотно	Устный опрос Самостоятельная работа	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.3 Водоотводные устройства и инженерные сооружения	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.4 Рельсы и рельсовые скрепления	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.5 Шпалы и балластный слой	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.6 Бесстыковой путь. Путь на искусственных сооружениях	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.7 Устройство колеи в прямых и кривых участках пути	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.8 Назначение и виды соединений и пересечений пути, их элементы	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.9 Конструкция обыкновенного стрелочного перевода и его параметры	Устный опрос Тестирование	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.10 Симметричные и несимметричные стрелочные переводы	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.11 Укладка стрелочных переводов на станциях	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.12 Управление стрелочными переводами	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.13 Глухие пересечения и перекрестные съезды	Устный опрос Тестирование	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.14 Классификация и оборудование переездов	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.15 Управление переездами	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.16 Путевые заграждения и путевые знаки	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.17 Путевое хозяйство и его структура	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.18 Организация и виды путевых работ	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.19 Путевые машины и оборудование для ремонта пути	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.20 Текущее содержание пути	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.21 Защита пути от неблагоприятных природных воздействий	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 2.22 Обеспечение безопасности при проведении путевых работ	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 3 Раздельные пункты и их путевое развитие			Контрольная работа №3	У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7	Экзамен	У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 3.1 Общие понятия о раздельных пунктах, их классификация	Устный опрос Практическая работа №5 Практическая работа №6 Тестирование Самостоятельная работа	У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 4
Тема 3.2 Назначение и виды станционных путей	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 3.3 Расположение путей на станциях. Станционные площадки	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 3.4 Полная и полезная длина путей	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 3.5 Стрелочные улицы и горловины станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 3.6 Парки станций, их назначение и виды	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 3.7 Нумерация путей, парков, стрелочных переводов и сигналов	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 4 Промежуточные раздельные пункты			Контрольная работа №4	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 4.1 Путевые и вспомогательные посты	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.2 Разъезды, их типовые схемы и условия применения	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.3 Обгонные пункты, их типовые схемы и основные устройства	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.4 Промежуточные станции, их назначение и типы	Устный опрос Тестирование	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.5 Основные устройства промежуточных станций и их размещение	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.6 Примыкание подъездных путей на промежуточных станциях	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.7 Опорные промежуточные станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.8 Переустройство промежуточных станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 4.9 Технология работы промежуточных раздельных пунктов	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 5 Участковые станции			Контрольная работа №5	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 5.1 Назначение и классификация участковых станций	Устный опрос Тестирование	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.2 Размещение основных устройств на участковых станциях	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.3 Основные типовые схемы участковых станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.4 Парки и горловины участковых станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.5 Узловые участковые станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.6 Станции стыкования разных родов тока	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.7 Грузовые и пассажирские устройства участковых станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.8 Локомотивные и вагонные хозяйства на участковых станциях	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 5.9 Пропускная и перерабатывающая способность станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 6 Сортировочные станции			Контрольная работа №6	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 6.1 Назначение, классификация и размещение сортировочных станций	Устный опрос Тестирование	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.2 Основные схемы и технология работы сортировочных станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.3 Пути и парки сортировочных станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.4 Промышленные сортировочные станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.5 Типы сортировочных устройств и их характеристика	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.6 Горочные горловины	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.7 Сортировочные горки	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.8 Тормозные горочные устройства	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 6.9 Перерабатывающая способность сортировочной станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 7 Пассажирские и технические пассажирские станции			Контрольная работа №7	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 7.1 Назначение, классификация и оснащение пассажирских станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 7.2 Схемы и технология работы пассажирских станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 7.3 Путевое развитие пассажирских станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 7.4 Остановочные пункты и зонные пересадочные станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 7.5 Схемы и технология работы технических пассажирских станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 7.6 Оснащение технических пассажирских станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 8 Грузовые станции			Контрольная работа №8	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 8.1 Назначение, классификация и расположение грузовых станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 8.2 Путевое развитие и оснащение грузовых станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 8.3 Грузовые станции общего пользования	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 8.4 Грузовые станции, обслуживающие подъездные пути	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 8.5 Промышленные грузовые станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 8.6 Специализированные грузовые станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 9 Железнодорожные узлы			Контрольная работа №9	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 9.1 Понятие о железнодорожных узлах и их классификация	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 9.2 Основные схемы железнодорожных узлов	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 9.3 Развязки подходов железнодорожных линий в узлах	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 9.4 Промышленные железнодорожные узлы	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 9.5 Основные причины и проблемы развития железнодорожных узлов	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 10 Техническо-распорядительный акт станции (ТРА)			Контрольная работа №10	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 10.1 Назначение и содержание ТРА станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 10.2 Порядок разработки, утверждения и ведения ТРА станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 10.3 Приложения к ТРА станции и выписки из него	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 10.4 ТРА промежуточных станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 10.5 ТРА участковых станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 10.6 ТРА сортировочных станций	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 10.7 ТРА станций, входящих в железнодорожные узлы	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Раздел 11 Организация работы станции			Контрольная работа №11	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4		У1, У2, З 1, З2, ОК 3, ОК 7
Тема 11.1 Технологический процесс работы станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 11.2 Суточный план-график работы станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 11.3 Руководство работой станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 11.4 График движения поездов и его исполнение	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4
Тема 11.5 Организация пропуска поездов по станции	Устный опрос	У1, У2, З 1, З2, ОК 2, ОК 4

3.2. Типовые задания для оценки освоения учебной дисциплины

Практическое задание № 1.
Укажите элементы нижнего строения пути и определите тип земляного полотна:

Практическое задание № 2.
Укажите элементы нижнего строения пути и определите тип земляного полотна:

Практическое задание № 3.
Укажите узлы и элементы стрелочного перевода:

Практическое задание № 4.
Поясните схемы взаимной укладки стрелочных переводов:

Практическое задание № 5.
Определите типы стрелочных улиц и назовите их особенности:

Практическое задание № 6.
Определите типы парков и назовите их особенности:

Практическое задание № 7.
Определите схемы расположения путей на промежуточных станциях:

Практическое задание № 8.
Назовите изображенные элементы промежуточной станции и определите тип ее путевого развития:

Практическое задание № 9.
Назовите изображенные элементы промежуточной станции и определите тип ее путевого развития:

Практическое задание № 10.
Назовите изображенные элементы промежуточной станции и определите тип ее путевого развития:

Практическое задание № 11.
Укажите назначение путей и тупиков на приведенной схеме станции:

Практическое задание № 12.
Определите тип участковой станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 13.
Определите тип участковой станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 14.
Определите тип участковой станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 15.
Определите тип сортировочной станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 16.
Определите тип сортировочной станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 17.
Определите тип сортировочной станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 18.
Укажите элементы сортировочной системы и объясните их назначение:

Практическое задание № 19.
Определите тип пассажирской станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 20.
Определите тип пассажирской станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 21.
Определите тип пассажирской станции, назовите ее элементы и объясните их назначение:

Практическое задание № 22.
Назовите элементы грузовой станции и объясните их назначение:

Практическое задание № 23.
Назовите элементы грузового двора и объясните их назначение:

Практическое задание № 24.
Назовите элементы железнодорожного узла и объясните их назначение:

Практическое задание № 25.
Определите способ развязки подходов к железнодорожному узлу и объясните принцип его действия:

Практическое задание № 26.
Определите способ развязки подходов к железнодорожному узлу и объясните принцип его действия:

Практическое задание № 27.
Определите способы развязки подходов к железнодорожному узлу и объясните особенности их применения:

3.2.1. Типовые задания для оценки знаний

Контрольная работа №1

Вариант №1

1 Вопрос:

Общие понятия о станциях.

2 Вопрос:

Основные этапы развития узлов.

Вариант № 2

1 Вопрос:

Общие понятия о узлах.

2 Вопрос:

Основные этапы развития станций .

Контрольная работа № 2 Железнодорожный путь, его устройство и эксплуатация

Вариант№1

1 Вопрос:

Раздельные пункты и их определения.

2 Вопрос:

Виды и элементы земляного полотна.

Вариант№2

1 Вопрос:

Типы станций и их назначения.

2 Вопрос:

Водоотводные устройства и инженерные сооружения.

Вариант№3

1 Вопрос:

Основные этапы развития станций и узлов.

2 Вопрос:

Предназначения рельс, типы рельсов, профиль рельса, длина рельс.

Вариант№4

1 Вопрос:

Изыскание и проектирование железнодорожных линий.Что такое горизонтали.

2 Вопрос:

Промежеточные скрепления рельс.

Вариант №5

1 Вопрос:

Трасса, план и профиль железнодорожных линий.

2 Вопрос:

Деревянные и железобетонные шпалы(виды, достоинства и недостатки).

Вариант№6

1 Вопрос:

Земляное полотно: назначение, основные характеристики.

2 Вопрос:

Назначения балластного слоя, требования предъявляемые к ним, материалы балластного слоя.

Вариант№7

1 Вопрос:

Бесстыковой путь.

2 Вопрос:

Раздельные пункты и их определения.

Вариант№8

1 Вопрос:

Устройство колеи в прямых участках пути.

2 Вопрос:

Виды и элементы земляного полотна.

Вариант№9

1 Вопрос:

Устройство колеи в кривых участках пути.

2 Вопрос:

Предназначения рельс, типы рельсов, профиль рельса, длина рельс.

Вариант№10

1.Вопрос:

Соединения и пересечения путей(определения:съезд, стрелочная улица,разворотный треугольник, разворотная петля, глухие пересечения, сплетение путей,совмещение колеи).

2.Вопрос:

Взаимное расположение стрелочных переводов (схемы укладки, размеры прямой вставки d).

Вариант№11

1.Вопрос:

Стрелочный перевод(определения, виды).

2.Вопрос:

Основные геометрические размеры стрелочного перевода(эпюр, масштаб, изображение стрелочного перевода, нанесение на чертеж).

Вариант№12

1.Вопрос:

Конструкция стрелочного перевода и его параметры.

2.Вопрос:

Управления стрелочными переводами.

Вариант№13

1.Вопрос:

Симметричные и несимметричные стрелочные переводы.Стрелочные переводы по маркам крестовин.

2.Вопрос:

Глухие пересечения.(Виды , недостатки).

Вариант№14

1.Вопрос:

Соединения и пересечения путей(определения:съезд, стрелочная улица,разворотный треугольник, разворотная петля, глухие пересечения, сплетение путей,совмещение колеи).

2.Вопрос:

Взаимное расположение стрелочных переводов (схемы укладки, размеры прямой вставки d).

Вариант№15

1.Вопрос:

Стрелочный перевод(определения, виды).

2.Вопрос:

Основные геометрические размеры стрелочного перевода(эпюр, масштаб, изображение стрелочного перевода, нанесение на чертеж).

Вариант№16

1.Вопрос:

Конструкция стрелочного перевода и его параметры.

2.Вопрос:

Управления стрелочными переводами.

Вариант№17

1.Вопрос:

Симметричные и несимметричные стрелочные переводы. Стрелочные переводы по маркам крестовин.

2.Вопрос:

Глухие пересечения.(Виды , недостатки).

Вариант№18

1.Вопрос:

Классификация и оборудование переездов.

Вариант№19

1.Вопрос:

Управление переездами.

Вариант№20

1.Вопрос:

Путевые заграждения и путевые и сигнальные знаки.

Вариант№21

1.Вопрос:

Путевое хозяйство и его структура

2.Вопрос:

Обеспечение безопасности при проведении путевых работ

Вариант№22

1.Вопрос:

Организация и виды путевых работ

2.Вопрос:

Защита пути от неблагоприятных природных воздействий

Вариант№23

1.Вопрос:

Путевые машины и оборудование для ремонта пути.

2.Вопрос:

Текущее содержание пути.

Контрольная работа №3 Раздельные пункты и их путевое развитие.

Вариант №1

1.Общие понятия о раздельных пунктах, их классификация.

2. Нумерация путей, парков, стрелочных переводов и сигналов.

Вариант №2

1.Назначение и виды станционных путей.

2. Парки станций, их назначение и виды

Вариант №3

1.Расположение путей на станциях.

2. Стрелочные улицы и горловины станций

Вариант №4

1. Полная и полезная длина путей

2.Общие понятия о раздельных пунктах, их классификация.

Контрольная работа №4 Промежуточные раздельные пункты

Вариант №1

1.Путевые и вспомогательные посты

2. Переустройство промежуточных станций.

Вариант №2

1. Разъезды, их типовые схемы и условия применения.

2. Опорные промежуточные станции

Вариант №3

1. Обгонные пункты, их типовые схемы и основные устройства

2. Примыкание подъездных путей на промежуточных станциях.

Вариант №4

1.Промежуточные станции, их назначение и типы.

2. Основные устройства промежуточных станций и их размещение.

Контрольная работа № 5 Участковые станции

Вариант №1

1.Назначение и классификация участковых станций.

2.Пропускная и перерабатывающая способность участковых станций.

Вариант №2

1.Размещение основных устройств на станции.

2.Вагонное и локомотивное хозяйство на участковых станциях.

Вариант №3

1.Основные схемы участковых станций.

2.Пассажирские и грузовые устройства на участковых станциях.

Вариант №4

1.Узловые участковые станции

2.Участковые станции разных родов тока.

Контрольная работа №6 Сортировочные станции.

Вариант №1

1.Назначение и классификация сортировочных станций.

2.Перерабатывающая способность сортировочных станций.

Вариант №2

1.Основные схемы сортировочных станций.

2.Классификация сортировочных горок.

Вариант №3

1.Промышленные сортировочные станции.

2.Типы сортировочных устройств и их характеристика.

Вариант №4

1.Назначение и классификация сортировочных станций.

2.Основные схемы сортировочных станций.

Контрольная работа №7 Пассажирские и технические пассажирские станции.

Вариант №1

1.Назначение, классификация и оснащение пассажирских станций.

2. Оснащение технических пассажирских станций.

Вариант №2

1. Технология работы и схемы пассажирских станций.

2. Остановочные пункты и зонные пересадочные станции.

Вариант №3

1. Путевое развитие пассажирских станций.

2. Схемы и технология работы технических пассажирских станций.

Вариант №4

1.Назначение, классификация и оснащение пассажирских станций.

2. Путевое развитие пассажирских станций.

Контрольная работа № 8 Грузовые станции

Вариант №1

1.Назначение, классификация и расположение грузовых станций

2. Специализированные грузовые станции.

Вариант №2

1.Оснащение и путевое развитие грузовых станций.

2. Промышленные грузовые станции

Вариант №3

1.Грузовые станции общего пользования

2. Грузовые станции, обслуживающие подъездные пути.

Контрольная работа №9 Железнодорожные узлы

Вариант №1

1. Понятие о железнодорожных узлах и их классификация

2. Основные причины и проблемы развития железнодорожных узлов

Вариант №2

1.Основные схемы железнодорожных узлов

2. Промышленные железнодорожные узлы

Вариант №3

1. Понятие о железнодорожных узлах и их классификация

2. Промышленные железнодорожные узлы

Контрольная работа №10 Техническо-распорядительный акт (ТРА)станции.

Вариант №1

1.Назначение и содержание ТРА станции

2.Порядок разработки, утверждения и ведения ТРА станции. Приложения к ТРА станции и выписки из него

Вариант №2

1. ТРА промежуточных станций. ТРА станций, входящих в железнодорожные узлы.

2.ТРА участковых станций. ТРА сортировочных станций.

Контрольная работа №11Организация работы станции

Вариант №1

1.Технологический процесс работы станции.

2. Организация пропуска поездов по станции.

Вариант №2

1.Суточный план-график работы станции

2. График движения поездов и его исполнение

Вариант №3

1.Технологический процесс работы станции.

2.Суточный план-график работы станции

3.2.2. Типовые задания для оценки знаний

ТЕСТ

СТРОЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. К верхнему строению железнодорожного пути относятся:

1) рельсы, шпалы и водоотводные устройства

2) рельсы, шпалы и искусственные сооружения

3) балластный слой, рельсы и шпалы

1. Водоотводные устройства относятся:

1) к верхнему строению пути

2) к нижнему строению пути

3) к искусственным сооружениям

1. Рельсошпальная решетка и балластный слой укладываются на:

1) основную площадку

2) основание

3) подошву

1. К основным свойствам земляного полотна НЕ относится:

1) экономичность

2) ремонтопригодность

3) упругость

1. Разновидностью земляного полотна является:

1) основная площадка

2) нулевое место

3) обочина

1. Для отвода поверхностных вод в выемках используются:

1) водоотводные канавы

2) траншеи

3) кюветы

1. Боковые вертикальные поверхности насыпи или выемки называются:

1) откосами

2) бровками

3) обочинами

1. Ширина земляного полотна поверху на прямых участках железнодорожного пути определяется:

1) нижним строением пути

2) верхним строением пути

3) типом поперечного профиля

1. К водоотводным сооружениям НЕ относятся:

1) обочины

2) кюветы

3) дренажи

1. К искусственным сооружениям относятся:

1) тоннели и трубы

2) кюветы и водоотводные канавы

3) рельсы и шпалы

1. Рельсы НЕ служат для:

1) обеспечения постоянства ширины колеи

2) передачи тягового тока

3) восприятия нагрузки от подвижного состава

1. Наибольшее распространение на железных дорогах получили рельсы марки:

1) Р75

2) Р65

3) Р55

1. Высота рельса марки Р65 составляет:

1) 65 мм

2) 150 мм

3) 180 мм

1. Стандартная длина рельса составляет:

1) 20 м

2) 22 м

3) 25 м

1. Рельсовые скрепления бывают:

1) стыковыми и опорными

2) стыковыми и промежуточными

3) продольными и поперечными

1. Изолирующие стыки устанавливаются:

1) на участках с автоблокировкой

2) на электрифицированных участках

3) на неэлектрифицированных участках

1. Рельсы соединяются со шпалами при помощи:

1) поперечных скреплений

2) промежуточных скреплений

3) опорных скреплений

1. На рисунке изображено:

1) нераздельное скрепление

2) раздельное скрепление

3) смешанное скрепление

1. Рисунок содержит:

1) клеммное крепление

2) противоугон

3) изолирующий стык

1. На рисунке изображено:

1) нераздельное скрепление

2) раздельное скрепление

3) смешанное скрепление

1. Важной функцией шпал является:

1) обеспечение постоянства ширины колеи

2) обеспечение плавности хода

3) равномерное распределение нагрузки от подвижного состава

1. Деревянные шпалы бывают:

1) строганые и нестроганые

2) овальные и прямоугольные

3) обрезные и необрезные

1. Преимуществами деревянных шпал являются:

1) упругость и неэлектропроводность

2) дешевизна и экономичность

3) устойчивость и прочность

1. Недостатками железобетонных шпал являются:

1) дороговизна и неэкологичность

2) неустойчивость и хрупкость при работе на растяжение

3) жесткость и электропроводность

1. Характеристиками железобетонных шпал являются:

1) длина 2750 мм, вес 275 кг

2) длина 2700 мм, вес 270 кг

3) длина 2500 мм, вес 270 кг

1. К основным функциям балластного слоя НЕ относится:

1) смягчение ударов от подвижного состава

2) отвод поверхностных вод

3) обеспечение постоянства рельсовой колеи

1. Для предотвращения сдвига рельсошпальной решетки служит:

1) противоугон

2) балластная призма

3) выемка

1. Важными свойствами балластного слоя являются:

1) дренажные и диэлектрические свойства

2) жесткость и крепкость

3) стойкость к загрязнению и экономичность

1. При укладке бесстыкового пути обязательным является:

1) использование противоугонов

2) установка уравнительных секций

3) установка изолирующих стыков

1. Использование железобетонных шпал является обязательным условием при:

1) укладке главных путей на станциях

2) укладке пути на мостах и в тоннелях

3) укладке бесстыкового пути

1. Согласно ПТЭ ширина колеи на прямых участках пути должна быть:

1) от 1518 до 1524 мм

2) от 1516 до 1528 мм

3) не более 1520 мм

1. Возвышение одного рельса относительно другого на величину не более 6 мм допускается:

1) в кривых участках пути радиусом более 350 м

2) в кривых участках пути радиусом менее 350 м

3) на прямых участках пути большой протяженности

1. К особенностям кривых участков пути не относится:

1) уширение колеи

2) уширение междупутья

3) уширение обочин

1. Колея шириной 1530 мм устанавливается:

1) для прямых участков пути линий до их реконструкции

2) для кривых участков радиусом от 349 м до 300 м

3) для кривых участков радиусом 299 м и менее

1. Для ограничения действия на подвижной состав центробежной силы в кривых участках пути устраивается:

1) возвышение наружного рельса

2) возвышение внутреннего рельса

3) уширение колеи

ТЕСТ

УСТРОЙСТВО И ВИДЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

1. Стрелочный перевод это:

1) техническое устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой

2) техническое устройство, служащее для изменения направления движения подвижного состава

3) техническое устройство для пересечения одного пути другим в одном уровне

4) техническое устройство, соединяющее два соседних пути

2. Соединение двух параллельных путей называется:

1) стрелочным переводом

2) стрелочной улицей

3) съездом

4) глухим пересечением

3. Съезд состоит из:

1) двух стрелочных переводов и соединительного пути между ними

2) стрелочного перевода и переводной кривой

3) двух стрелочных переводов, уложенных последовательно

4) одного симметричного и одного несимметричного стрелочного перевода

4. Стрелочный перевод НЕ может являться частью:

1) перекрестного съезда

2) разворотной петли

3) глухого пересечения

4) разворотного треугольника

5. Стрелочную улицу образуют:

1) несколько последовательно уложенных стрелочных переводов

2) стрелочные переводы, ведущие на один путь с противоположных направлений

3) два стрелочных перевода с соединительным путем между ними

4) четыре стрелочных перевода, соединенных с глухим пересечением

6. К основным узлам стрелочного перевода НЕ относятся:

1) крестовина с контррельсами

2) переводная кривая

3) остряк с усовиками

4) стрелка с переводным механизмом

7. Контррельсы служат для:

1) обеспечения правильного прохождения колесной парой крестовины

2) направления движения подвижного состава по прямому пути стрелочного перевода

3) направления движения подвижного состава по боковому пути стрелочного перевода

4) контроля положения остряков стрелки

8. Элементами стрелки являются:

1) рамные рельсы и усовики

2) рамные рельсы и остряки

3) контррельсы и остряки

4) контррельсы и усовики

9. Элементами крестовины являются:

1) усовики и сердечник

2) контррельсы и остряки

3) усовики и рамные рельсы

4) сердечник и рамные рельсы

10. Взрез стрелки может произойти:

1) при следовании ПС в пошерстном направлении

2) при следовании ПС в противошерстном направлении

3) при следовании ПС в любом из направлений

11. Устойчивое положение остряков относительно друг друга обеспечивается:

1) рабочей тягой

2) контрольными тягами

3) межостряковыми тягами

4) продольной тягой

12. Марка крестовины определяется:

1) отношением ширины усовиков к их длине

2) отношением ширины сердечника крестовины в корне к его длине

3) отношением ширины сердечника крестовины в корне к длине усовиков

4) отношением ширины горла крестовины к ее длине

13. Стрелочный перевод, имеющий один прямой и один криволинейный путь, называется:

1) симметричным

2) несимметричным односторонним

3) обыкновенным

4) несимметричным разносторонним

14. Стрелочный перевод, имеющий два криволинейных пути, направленных в разные стороны под одинаковыми углами, называется:

1) разношерстным

2) нецентрализованным

3) несимметричным

4) симметричным

15. Рабочая тяга стрелочного перевода служит для:

1) контроля положения остряков и взреза стрелки

2) перевода остряков из одного положения в другое

3) регулировки положения остряков относительно друг друга

4) регулировки положения остряков относительно рамных рельсов

16. Стрелочный перевод, включенный в зависимость с другими стрелками и сигналами, называется:

1) автоматическим

2) централизованным

3) дистанционным

4) синхронным

17. Для обеспечения пропуска поездов по боковому направлению со скоростью 80 км/ч укладываются стрелочные переводы марки:

1) 1/9 и 1/11

2) не круче 1/11

3) не круче 1/18

4) не круче 1/22

18. Несимметричный односторонний стрелочный перевод имеет:

1) один прямой и один криволинейный (правый или левый) путь

2) два криволинейных пути, направленных в одну сторону под разными углами

3) два криволинейных пути, направленных в разные стороны под одинаковыми углами

4) два криволинейных пути, направленных в разные стороны под разными углами

19. Промежуток между горлом крестовины и острием сердечника называется:

1) зазором

2) желобом

3) вредным пространством

4) математическим центром

20. Противошерстным для стрелочного перевода является:

1) движение с прямого на боковой путь

2) направление движения от крестовины к остряку

3) направление движения от остряка к крестовине

4) выезд с бокового пути

ТЕСТ ПУТЕВОЕ РАЗВИТИЕ СТАНЦИЙ

1.Главными станционными путями являются:

1) пути станций, служащие для приема и отправления грузовых поездов

2) пути станций, служащие для безостановочного пропуска поездов

3) пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей перегонов

4) пути станций, служащие для приема и отправления пассажирских поездов

2.Число главных путей на станциях определяется:

1) пропускной способностью станции

2) продольным профилем станции

3) числом прилегающих к станции перегонов

4) числом путей на прилегающих к станции перегонах

3.Если к станции примыкают трехпутный и двухпутный перегоны, то станция будет иметь:

1) два главных пути

2) три главных пути

3) четыре главных пути

4) пять главных путей

4.К раздельным пунктам, не имеющим путевого развития, относятся:

1) разъезды

2) обгонные пункты

3) путевые посты

4) перегоны

5.К путям специального назначения относятся:

1) подъездные пути

2) вытяжные пути

3) деповские пути

4) ходовые пути

6.Для приема и отправления пассажирских поездов на станции могут использоваться:

1) ходовые пути

2) вытяжные пути

3) подъездные пути

4) главные пути

7.Для скрещения и обгона поездов на станциях используются:

1) только главные пути

2) ходовые и приемо-отправочные пути

3) главные и приемо-отправочные пути

4) только ходовые пути

8.Технический и коммерческий осмотры транзитных грузовых поездов выполняются на:

1) главных путях станции

2) погрузочно-разгрузочных путях станции

3) приемо-отправочных путях станции

4) сортировочных путях станции

9.Для накопления вагонов при формировании и расформировании поездов используются:

1) вытяжные пути

2) погрузочно-разгрузочные пути

3) пути сортировочных парков

4) пути сортировочных горок

10.Путями, непосредственно примыкающими к главным, обычно являются:

1) приемо-отправочные пути

2) погрузочно-разгрузочные пути

3) сортировочные пути

4) вытяжные пути

11.Вытяжные пути используются:

1) для надвига составов, подлежащих расформированию

2) для вывода составов при маневровых операциях

3) для передачи составов из одного парка в другой

4) для выставки составов, готовых к отправлению

12.Назначением ходовых путей является:

1) безостановочный пропуск транзитных поездов

2) выполнение перестановки составов с одного пути на другой

3) прием и отправление скорых и пассажирских поездов

4) пропуск локомотивов из депо под составы и обратно

13.Обслуживание и экипировка локомотивов и вагонов производится на:

1) деповских путях

2) приемо-отправочных путях

3) вытяжных путях

4) путях стоянки восстановительных поездов

14.Со стороны перегона с затяжным спуском станция оборудуется:

1) предохранительным тупиком

2) улавливающим тупиком

3) сбрасывающим тупиком

4) охранной стрелкой

15.Для исключения несанкционированного выхода подвижного состава на пути станции применяются:

1) предохранительные тупики и охранные стрелки

2) предохранительные и улавливающие тупики

3) вытяжные пути

4) подъездные пути

16.Пути станций, имеющие одинаковое назначение, объединяются в:

1) парки

2) горловины

3) пучки

4) районы

17.Смена локомотивов или локомотивных бригад в поездах, не подлежащих переформированию, обычно производится:

1) в сортировочных парках

2) в парках отправления

3) в парках прибытия

4) в транзитных парках

18.Главным достоинством парка-параллелограмма является:

1) компактность горловин

2) одинаковая полезная длина всех путей

3) наличие выхода в обе стороны

4) возможность применения в трудных условиях

19.Полная длина станционного пути определяется:

1) предельными столбиками, ограничивающими путь с обеих сторон

2) изолирующими стыками светофоров, установленных с обеих сторон пути

3) стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ведущих на данный путь

4) корневыми стыками крестовин стрелочных переводов, ведущих на данный путь

20.Для обеспечения безопасности движения подвижной состав должен устанавливаться:

1) только в пределах полной длины путей

2) только в пределах полезной длины путей

3) в пределах строительной длины путей

4) в пределах полной или полезной длины путей

21.Полезная длина пути ограничивается:

1) концевыми стыками стрелочных переводов, ведущих на данный путь

2) изолирующими стыками светофоров, а при их отсутствии - предельными столбиками

3) предельными столбиками, а при их отсутствии - изолирующими стыками светофоров

4) только предельными столбиками

22.Границами раздельных пунктов являются:

1) входные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции"

2) входные и выходные светофоры

3) сигнальные знаки "Граница станции"

4) входные, выходные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции"

23.Зона расположения стрелочных переводов, соединяющих пути парка с главными путями станции, называется:

1) стрелочной улицей

2) горловиной

3) стрелочным постом

4) сплетением

24.На однопутных линиях приемо-отправочные пути станций, расположенные между главным путем и пассажирским зданием, нумеруются:

1) нечетными римскими цифрами

2) четными римскими цифрами

3) нечетными арабскими цифрами

4) четными арабскими цифрами

25.Для поезда, движущегося в четном направлении, после проследования оси станции нумерация стрелочных переводов будет:

1) четными номерами по возрастанию

2) четными номерами по убыванию

3) нечетными номерами по возрастанию

4) нечетными номерами по убыванию

26.Для нечетного поезда, въезжающего на станцию, нумерация стрелочных переводов будет:

1) по убыванию нечетными и четными числами

2) по возрастанию нечетными и четными числами

3) по возрастанию только нечетными числами

4) по убыванию только нечетными числами

27.Для скрещения и обгона поездов на однопутных линиях устраиваются:

1) путевые посты

2) разъезды

3) обгонные пункты

4) диспетчерские съезды

28.Предельные столбики устанавливаются:

1) в междупутье между сходящимися путями стрелочного перевода

2) на обочине напротив стыков рамных рельсов стрелочного перевода

3) на обочине напротив остряков стрелочного перевода

4) в междупутье напротив корневого стыка крестовины стрелочного перевода

29.Типовая длина приемо-отправочных путей для большинства промежуточных станций устанавливается:

1) 800, 1000 или 1200 м

2) 850, 1050 или 1250 м

3) 1000, 1250 или 1500 м

4) 1250, 1500 или 1750 м

30.Входной светофор или сигнальный знак "Граница станции" устанавливается:

1) на расстоянии 50 м от предельного столбика ближайшего противошерстного стрелочного перевода

2) на расстоянии 50 м от остряков ближайшего противошерстного стрелочного перевода

3) на расстоянии 100 м от предельного столбика ближайшего пошерстного стрелочного перевода

4) между опорами токораздела, отделяющего контактную сеть станции от контактной сети перегона

31.Достоинством стрелочных улиц под двойным углом крестовины является:

1) обеспечение хорошей видимости путей

2) удобство обслуживания стрелочных переводов

3) одинаковая длина путей

4) сокращение пространства, занимаемого стрелочной улицей

32.Недостатком стрелочных улиц, расположенных на основном пути, является:

1) малая полезная длина боковых путей

2) малая полезная длина основного пути

3) неудобство обслуживания стрелочных переводов

4) низкая скорость пропуска подвижного состава по основному пути.

Тест

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РАЗДЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ

1.Высота пассажирских платформ на промежуточных станциях установлена:

1) низких - 100 мм, высоких - 1000 мм

2) низких - 200 мм, высоких - 1100 мм

3) низких - 220 мм, высоких - 1000 мм

4) низких - 200 мм, высоких - 1000 мм

2.Типичными для промежуточных станций операциями НЕ являются:

1) прием, отправление и пропуск поездов

2) технический и коммерческий осмотр транзитных поездов

3) обслуживание подъездных путей

4) работа со сборными поездами

3.Расстояния между осями главных и приемо-отправочных путей в прямых участках пути на станциях принимаются:

1) минимальное - 3100 мм, нормальное - 4500 мм

2) минимальное - 4500 мм, нормальное - 4800 мм

3) минимальное - 4800 мм, нормальное - 5300 мм

4) минимальное - 5300 мм, нормальное - 6500 мм

4.Обгонные пункты устраиваются для:

1) обеспечения необходимой пропускной способности однопутных линий

2) обеспечения необходимой пропускной способности двухпутных линий

3) повышения пропускной способности линий с полуавтоматической блокировкой

4) организации скоростного движения на однопутных линиях

5.Для организации скрещения двух поездов с одновременным обгоном одного из них третьим поездом путевое развитие разъезда должно включать:

1) не менее двух приемо-отправочных путей помимо главного

2) один главный и один приемо-отправочный путь

3) не менее трех приемо-отправочных путей помимо главного

4) два главных и один приемо-отправочный путь

6.Для второстепенных станционных путей минимальное расстояние между их осями принимается:

1) 3600 мм

2) 4100 мм

3) 4500 мм

4) 4800 мм

7.Диспетчерские съезды укладываются для:

1) перевода поездов с путей одного парка на пути другого

2) перевода поездов с одного главного пути на другой

3) перевода поездов с главного пути на примыкание, расположенное на перегоне

4) перевода поездов с одного направления на другое

8.Нормальное расстояние между осями вытяжного и смежного с ним пути принимается:

1) 4500 мм

2) 4800 мм

3) 5600 мм

4) 6500 мм

9.Преимуществом разъездов с поперечным расположением путей является:

1) обеспечение большей пропускной способности прилегающих перегонов

2) создание более удобных условий для трогания и разгона поездов

3) возможность безостановочного скрещения поездов

4) компактность станционной площадки

10.К типовым операциям, выполняемым на обгонных пунктах, НЕ относится:

1) маневровая работа

2) безостановочный пропуск поездов

3) прием и отправление поездов

4) перевод поездов с одного главного пути на другой

11.Длина прямых вставок между обратными кривыми на станции принимается:

1) 25 м

2) 50 м

3) 75 м

4) 100 м

12.Расположение станционных путей в обратных кривых допускается на станциях:

1) только продольного типа

2) продольного и полупродольного типов

3) только поперечного типа

4) поперечного и полупродольного типов

13.К дополнительным операциям, выполняемым на отдельных промежуточных станциях, относится:

1) обгон поездов

2) скрещение поездов

3) обслуживание пассажиров

4) пол­ное опробование тормозов поездов перед перегоном с затяжным спуском

14.При организации движения поездов повышенной длины наименее удобным расположением путей разъезда будет:

1) продольное

2) продольное и полупродольное

3) полупродольное

4) поперечное

15.В обратных кривых НЕ допускается расположение:

1) главных станционных путей

2) приемо-отправочных путей

3) вытяжных путей

4) выставочных путей

16.Поезда, сформированные из вагонов в адрес нескольких промежуточных станций одного участка, называются:

1) вывозными

2) сборными

3) участковыми

4) передаточными

17.Промежуточные станции с продольным расположением приемо-отправочных путей преимущественно устраиваются:

1) на однопутных линиях I и II категорий

2) на однопутных линиях III и IV категорий

3) на однопутных линиях в трудных топографических условиях

4) на двухпутных линиях

18.В нормальных условиях раздельные пункты в профиле следует располагать:

1) на горизонтальных площадках или на уклонах не более 1,5 ⁰/₀₀

2) на уклонах не более 1,5 ⁰/₀₀

3) на горизонтальных площадках или на уклонах не более 2,5 ⁰/₀₀

4) на уклонах не более 2,5 ⁰/₀₀

19.Зонные промежуточные станции осуществляют:

1) передачу поездов с одного направления на другое

2) формирование участковых и сборных поездов

3) оборот пригородных поездов

4) обеспечение работы подталкивающих локомотивов

20.В плане раздельные пункты скоростных линий в трудных условиях разрешается размещать на кривых радиусом:

1) не менее 1000 м

2) не менее 1500 м

3) не менее 2000 м

4) не менее 2500 м

21.Число приемо-отправочных путей на промежуточной станции определяется:

1) топографическими условиями

2) объемом грузовой работы на станции

3) пропускной способностью железнодорожной линии

4) поперечным профилем железнодорожной линии

22.Основной схемой расположения путей на промежуточных станциях двухпутных линий является:

1) продольная односторонняя

2) продольная двусторонняя

3) полупродольная

4) поперечная

23.Для организации работы с поез­дами, имеющими отцепку или при­цепку вагонов, на промежуточных станциях предусматриваются:

1) выставочные пути

2) сортировочные пути

3) вытяжные пути

4) подъездные пути

24.Пассажирские здания на промежуточных станциях располагают:

1) на расстоянии 50 м от оси станции

2) на расстоянии 20 м от оси ближайшего пути

3) на расстоянии 50 м от оси ближайшего пути

4) на расстоянии 20 м от оси станции

25.На промежуточных станциях, предшествующих затяжным подъемам, предусматриваются:

1) устройства для опробования автоматических тормозов

2) пути для экипировки вагонов

3) пути для стоянки подталкивающих локомотивов

4) ходовые пути

26.Создание на железнодорожной линии опорных промежуточных станций позволяет:

1) увеличить максимальную длину грузовых поездов

2) повысить участковую скорость

3) отказаться от использования сборных и местных поездов

4) сократить число участковых станций

27.Ширина основной боковой пассажирской платформы должна быть:

1) в переделах вокзала - не менее 6 м, на остальном протяжении - не менее 3 м

2) в переделах вокзала - не менее 4 м, на остальном протяжении - не менее 3 м

3) в переделах вокзала - не менее 6 м, на остальном протяжении - не менее 4 м

4) в переделах вокзала - не менее 5 м, на остальном протяжении - не менее 3 м

28.Подъездные пути на промежуточных станциях строятся для:

1) осуществления перегрузки грузов на другие виды транспорта

2) связи железнодорожной линии с внутренней железнодорожной сетью предприятия

3) обслуживания сборных и вывозных поездов

4) прицепки и отцепки локомотивов

29.Примыкание подъездных путей с маршрутизированным вагонопотоком характерно для:

1) станций, обслуживающих крупные добывающие или перерабатывающие предприятия

2) опорных промежуточных станций

3) станций, обслуживающих небольшие предприятия или заводы

4) предузловых промежуточных станций

30.Примыкание подъездных путей на железнодорожной станции требует:

1) устройства сортировочных путей

2) устройства предохранительных тупиков

3) усиления грузовых устройств

4) увеличения длины станционной площадки

31.Грузовые устройства допускается располагать со стороны пассажирского здания:

1) на однопутных линиях

2) на линиях с малоинтенсивным движением пассажирских поездов

3) на линиях с трудными топографическими и климатическими условиями

4) на многопутных линиях

32.При немаршрутизированном вагонопотоке вагоны в адрес подъездного пути поступают на промежуточную станцию в составе:

1) специально назначаемых поездов

2) участковых поездов

3) сборных или вывозных поездов

4) хозяйственных поездов

33.При ручном управлении стрелками во входных горловинах станции строятся:

1) посты централизации

2) стрелочные посты

3) путевые посты

4) вспомогательные посты

34.Пути, на которых происходит накопление вагонов, ожидающих отправки на предприятие или грузовой двор, называются:

1) вытяжными

2) выставочными

3) сортировочными

4) подъездными

35.Возможна ли подача вагонов на подъездной путь магистральным локомотивом?

1) Не возможна

2) Возможна при маршрутизированном вагонопотоке

3) Возможна при немаршрутизированном вагонопотоке

4) Возможна в любом случае

36.Предельные столбики устанавливаются:

1) посредине междупутья со стороны крестовины стрелочного перевода, где расстояние между сходящимися путями равно 4500 мм

2) посредине междупутья со стороны крестовины стрелочного перевода, где расстояние между сходящимися путями равно 4100 мм

3) посредине междупутья на расстоянии 4100 мм от остряков стрелочного перевода

4) посредине междупутья на расстоянии 3600 мм от остряков стрелочного перевода

37.Длина станционной площадки при полупродольном расположении приемо-отправочных путей определяется по формуле:

1) L_пл = 2l₀ + 800 м

2) L_пл = l₀+ 1150 м

3) L_пл = l₀+ 800 м

4) L_пл = l₀ + 600 м

38.Промежуточная станция, на которой сконцентрирована грузовая работа, называется:

1) участковой

2) узловой

3) опорной

4) грузовой

39.Для организации работы по подборке вагонов на опорных промежуточных станциях предусматривают:

1) сортировочные парки

2) сортировочные горки

3) сортировочно-выставочные пути

4) сортировочные пути

40.Поперечные профили на промежуточных станциях обычно проектируются:

1) двускатными с уклонами в одну сторону

2) двускатными с уклонами в разные стороны

3) горизонтальными без уклонов

4) многоступенчатыми

Тест

Участковые и сортировочные станции

1.Участковые станции обычно располагаются:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) на границах участков обращения локомотивов

2) на границах участков обращения пригородных поездов

3) на границах плеч обслуживания локомотивных бригад

4) в местах слияния нескольких магистральных направлений

2.К основным функциям участковых станций относятся:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) формирование транзитных сквозных поездов

2) формирование сборных и участковых поездов

3) техническое обслуживание транзитных сквозных поездов

4) пропуск и скрещение поездов

3.Особенностью путевого развития участковых станций является:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) наличие отдельного парка для обслуживания транзитных поездов

2) объединение приемоотправочных путей для грузовых поездов в отдельные парки по направлениям движения

3) наличие отдельных путей для безостановочного пропуска поездов

4) объединение приемоотправочных путей в отдельные парки для грузовых и пассажирских поездов

4.Обслуживание сквозных пассажирских поездов на участковых станциях производится:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) на путях транзитного парка

2) на путях приемоотправочного парка соответствующего направления

3) на главных путях или путях пассажирского парка

4) на специальных путях отстоя пассажирских составов

5.Для обслуживания составов транзитных грузовых поездов на участковых станциях предусматриваются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) совмещенные приемоотправочные парки

2) отдельные приемоотправочные парки для каждого направления

3) отдельные транзитные парки для каждого направления

4) совмещенные транзитные парки

6.Участковые и сборные поезда формируются на:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) путях грузовых районов

2) специально выделенных путях приемоотправочных парков

3) специальных выставочных путях

4) путях сортировочного парка

7.Устройства для экипировки локомотивов в необходимых случаях могут размещаться:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) на путях сортировочного парка

2) на вытяжных путях

3) на путях приемоотправочных парков

4) на путях вагонного хозяйства

8.К экипировочным устройствам локомотивного хозяйства относятся:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) устройства для снабжения топливом и песком

2) специальные мостики для осмотра крышевого оборудования

3) смотровые канавы

4) все перечисленное

9.К основным типовым схемам участковых станций относятся:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) схемы с поперечным расположением парков для грузовых и пассажирских поездов

2) схемы с полупродольным расположением парков для грузовых поездов

3) схемы с последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузовых поездов

4) схемы с продольным расположением парков для грузовых поездов

10.Участковые станции оборудуются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) электрической централизацией с раздельным управлением стрелками и сигналами

2) маршрутно-релейной централизацией

3) диспетчерской централизацией

4) горочной централизацией

11.К преимуществам участковых станций поперечного типа относятся:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) отсутствие пересечения маршрутов грузовых и пассажирских поездов разных направлений

2) сокращение пробега локомотивов при их смене

3) отсутствие прохода грузовых поездов мимо пассажирских устройств

4) компактность путевого развития

12.На рисунке изображена участковая станция:

Изображение:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) поперечного типа

2) продольного типа

3) полупродольного типа

4) последовательного типа

13.К недостаткам участковых станций продольного типа относятся:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) большие пробеги сменяющихся локомотивов

2) рассредоточение путевого развития и устройств

3) невозможность прямого вывода составов из одного парка в другой

4) пересечение главных путей сменяемыми локомотивами

14.Схемы участковых станций с последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузового движения применяются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) на двухпутных линиях при небольшом объеме пассажирского движения

2) на грузонапряженных двухпутных линиях со значительным транзитным движением

3) на однопутных линиях с интенсивным движением

4) на линиях с интенсивным пассажирским движением

15.При определении необходимого числа путей приемоотправочного парка учитывают:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) расчетный интервал прибытия поездов в данный парк

2) протяженность участка обращения поездов

3) среднее время занятия пути одним поездом

4) число поездов, обращающихся на участке в сутки

16.К основным требованиям, предъявляемым к горловинам парков, относятся:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) максимальная компактность

2) обеспечение одновременного выполнения нескольких операций

3) применение стрелочных переводов пологих марок

4) отделение маневровых маршрутов от поездных

17.Для ускорения процесса расформирования поездов в сортировочных парках участковых станций используются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) сокращенные стрелочные улицы

2) обводные пути

3) горки малой мощности

4) все перечисленное

18.Локомотивные депо подразделяются на:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) главные и вспомогательные

2) основные и промежуточные

3) основные и оборотные

4) основные и резервные

19.Главным признаком оборотного депо является:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) отсутствие собственных экипировочных устройств

2) размещение в конечных пунктах следования локомотивов

3) отсутствие приписного парка магистральных локомотивов

4) отсутствие собственных ремонтных зон

20.Стойлами называются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) отдельные пути для экипировки локомотивов

2) крытые помещения для обслуживания и ремонта локомотивов

3) пути для выставки локомотивов, прошедших ТО и экипировку

4) пути для отстоя неисправных локомотивов

21.Для повышения эффективности работы пунктов коммерческого осмотра составов применяются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) механизированные пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам

2) устройства централизованного ограждения составов поездов

3) системы обнаружения неисправностей на ходу поезда

4) промышленные телевизионные установки

22.Подготовка перевозочных документов на формируемые поезда производится в:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) станционных технологических центрах

2) пунктах коммерческого обслуживания

3) пунктах контрольно-технического обслуживания

4) эксплуатационно-технологических конторах

23.Обработка поездов на участковых станциях производится в соответствии с:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) технологическими картами операций

2) технологическим процессом работы станции

3) техническо-распорядительным актом станции

4) планом формирования поездов

24.При смене локомотивной бригады без отцепки локомотива ограждение состава:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) не производится

2) производится только с головы

3) производится только с хвоста

4) производится с головы и хвоста

25.Коммерческое обслуживание транзитного поезда предполагает:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) проверку состояния груза в закрытых вагонах

2) проверку крепления груза на открытом подвижном состава и соблюдение габарита погрузки

3) проверку сохранности груза в закрытых вагонах

4) проверку исправности основных узлов вагонов

26.Сортировочные станции служат для:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) формирования и расформирования грузовых поездов всех категорий

2) формирования и расформирования участковых и сборных поездов

3) формирования и расформирования сквозных грузовых и пассажирских поездов

4) массовой погрузки и выгрузки вагонов

27.На сортировочных станциях прием и отправление поездов, следующих без переработки, производится:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) на пути парка приема

2) на пути парка отправления

3) на пути транзитного парка

4) на главные пути

28.В состав сортировочной системы входят:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) парки приема и отправления

2) сортировочная горка или вытяжные пути

3) сортировочный парк

4) транзитный парк

29.По ведомственной принадлежности сортировочные станции бывают:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) общесетевые

2) ведомственные

3) промышленные

4) объединенные

30.Сортировочные станции с переработкой от 3500 до 5500 вагонов в сутки относятся к станциям:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) малой мощности

2) средней мощности

3) большой мощности

4) повышенной мощности

31.Деление сортировочных станций на одно- и двусторонние производится по:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) расположению главных путей

2) числу сортировочных систем

3) расположению парков приема и отправления

4) расположению транзитных парков

32.К типовым схемам расположения парков на сортировочных станциях НЕ относится:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) последовательная

2) параллельная

3) полупоследовательная

4) комбинированная

33.Расположение главных путей на сортировочных станциях может быть:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) объемлющим

2) поперечным

3) односторонним

4) внутренним

34.Основным признаком сортировочной станции одностороннего типа является:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) расположение парков приема и отправления с одной стороны от сортировочного парка

2) расположение парков приема, сортировки и отправления с одной стороны от главных путей

3) наличие объединенных парков приема, сортировки и отправления для обоих направлений

4) наличие отдельных парков приема, сортировки и отправления для каждого направления

35.В стесненных условиях для экономии места сооружают сортировочные станции:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) односторонние с последовательным расположением парков

2) односторонние комбинированного типа

3) двусторонние с последовательным расположением парков

4) двусторонние комбинированного типа

36.К сортировочным устройствам относятся:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) вытяжные пути

2) сортировочные горки

3) сортировочные парки

4) маневровые локомотивы

37.Маневры осаживанием являются основным способом производства сортировочной работы на:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) вытяжных путях обычного профиля

2) профилированных вытяжных путях

3) горках малой мощности

4) горках большой мощности

38.Сортировочные горки бывают:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) ручные

2) механизированные

3) немеханизированные

4) автоматизированные

39.Основными частями сортировочной горки являются:

Выберите несколько из 4 вариантов ответа:

1) надвижная часть

2) спускная часть

3) тормозная часть

4) переводная часть

40.Подъем в конце надвижной части сортировочной горки служит для:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) облегчения осаживания состава

2) увеличения кинетической энергии отцепов

3) облегчения расцепки вагонов

4) выравнивания продольно-динамических сил

41.Несколько сцепленных вагонов, следующих на один путь сортировочного парка, называют:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) группой

2) бегуном

3) отцепом

4) скатом

42.Высотой сортировочной горки считается:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) высота вершины горки относительно уровня моря

2) высота вершины горки относительно начала надвижной части

3) высота вершины горки относительно подошвы горочной насыпи

4) высота вершины горки относительно высоты расчетной точки

43.Участок спускной части горки, расположенный между ее вершиной и первой тормозной позицией, называется:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) интервальным

2) скоростным

3) начальным

4) стартовым

44.Спускная часть горки имеет:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) профиль постоянной крутизны

2) профиль переменной крутизны - от меньшей к большей

3) профиль переменной крутизны - от большей к меньшей

4) профиль вогнутого типа

45.Для регулирования интервалов между движущимися отцепами служат:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) первая и вторая тормозные позиции

2) вторая и третья тормозные позиции

3) первая и третья тормозные позиции

4) все тормозные позиции

46.Функцией третьей тормозной позиции является:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) обеспечение безопасной скорости следования отцепов по стрелочной улице

2) обеспечение необходимых интервалов между движущимися отцепами

3) обеспечение безопасной скорости сцепления вагонов

4) обеспечение необходимой скорости движения отцепов в расчетной точке

47.Управление стрелками на сортировочных горках производится:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) системами электрической централизации

2) системами горочной автоматической централизации

3) системами управления надвигом и роспуском составов

4) автоматизированными системами управления сортировочной станцией

48.Сортировочные горки, на которых управление замедлителями осуществляется только операторами, называются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) автоматизированными

2) механизированными

3) немеханизированными

4) централизованными

49.На горках малой мощности для торможения отцепов обычно применяются:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) электромеханические замедлители

2) клещевидно-весовые замедлители

3) клещевидно-нажимные замедлители

4) ручные тормозные башмаки

50.Максимальное число вагонов, рассортированных в течение суток, называется:

Выберите один из 4 вариантов ответа:

1) мощностью сортировочной горки

2) пропускной способностью сортировочной горки

3) перерабатывающей способностью сортировочной горки

4) производительностью сортировочной горки

4. Контрольно-оценочные материалы для итоговой аттестации по учебной дисциплине

Предметом оценки являются умения и знания.

I. ПАСПОРТ

Назначение:

КОМ предназначен для контроля и оценки результатов освоения учебной дисциплины Станции и узлы

специальности СПО 190701 Организация перевозок и управление на транспорте

Умения

У1 - Классифицировать железнодорожные линии и раздельные пункты по их технико-эксплуатационным характеристикам;

У2 - Использовать нормативные документы, регламентирующие работу станции и железнодорожной линии.

Знания

З1 - Устройство и основные эксплуатационные характеристики железнодорожного пути и его элементов;

З2 - Основы проектирования железнодорожных линий и раздельных пунктов;

II. ЗАДАНИЕ ДЛЯ ЭКЗАМЕНУЮЩЕГОСЯ.

Вариант 1

Инструкция для обучающихся

Внимательно прочитайте задание.

Время выполнения задания – 20 минут

Задание

Вопросы для подготовки к экзамену по дисциплине «Станции и узлы»

1. Изыскание и проектирование железнодорожных линий

2. Трасса, план и профиль железнодорожной линии

3. Продольные профили железнодорожной линии. Крутизна уклонов. Руководящий уклон

4. Элементы нижнего строения железнодорожного пути и их назначение

5. Земляное полотно: назначение, основные характеристики, типы и элементы

6. Верхнее строение железнодорожного пути, его элементы и их характеристики

7. Рельсовая колея в прямых и кривых участках пути

8. Классификация станционных путей. Полная и полезная длина пути

9. Расположение станционных путей в плане и профиле. Станционная площадка

10. Нумерация станционных путей, парков, стрелочных переводов и светофоров

11. Стрелочные переводы, их виды и основные характеристики

12. Элементы стрелочных переводов, их назначение и конструктивные особенности

13. Взаимная укладка стрелочных переводов. Съезды, стрелочные улицы, глухие пересечения

14. Особенности укладки стрелочных переводов на путях станций

15. Горловины, стрелочные улицы и парки станций, их виды и особенности

16. Расстановка сигналов, предельных столбиков, сигнальных и путевых знаков

17. Путевое хозяйство, его структура. Организация содержания пути на станциях

18. Виды ремонта железнодорожного пути. Путевые машины

19. Раздельные пункты, их назначение и классификация

20. Разъезды и обгонные пункты, их назначение и путевое развитие

21. Технология работы разъездов и обгонных пунктов

22. Назначение и типы станций, особенности их размещения на сети железных дорог

23. Промежуточные станции, их назначение и роль в организации перевозочного процесса

24. Схемы путевого развития промежуточных станций, особенности их применения

25. Пассажирские и грузовые устройства промежуточных станций, их размещение

26. Работа со сборными поездами на промежуточных станциях

27. Грузовые и пассажирские операции на промежуточных станциях

28. Подъездные пути, их примыкание на промежуточных станциях и обслуживание

29. Опорные промежуточные станции, их назначение и основные особенности

30. Переустройство промежуточных станций, его предпосылки и сущность

31. Показатели работы промежуточных станций

32. Назначение участковых станций, их основные устройства

33. Схемы участковых станций, особенности их применения

34. Путевое развитие участковых станций

35. Горловины участковых станций, принципы их проектирования

36. Сортировочные устройства на участковых станциях

37. Пассажирские устройства на участковых станциях

38. Локомотивное хозяйство участковых станций. Виды локомотивных депо

39. Устройства вагонного хозяйства участковых станций, особенности их размещения

40. Обработка транзитных поездов на участковой станции

41. Операции с участковыми и сборными поездами на участковой станции

42. Основные показатели работы участковых станций

43. Назначение и виды сортировочных станций, их размещение на сети железных дорог

44. Типовые схемы сортировочных станций и их особенности

45. Классификация вагонопотоков сортировочных станций

46. Технология работы сортировочных станций

47. Устройства сортировочной системы, их размещение и взаимодействие

48. Сортировочные горки и их элементы

49. Тормозные устройства их виды, характеристики и размещение

50. Механизация и автоматизация работ на сортировочных станциях

51. Основные показатели работы сортировочной станции

52. Назначение и классификация пассажирских станций

53. Основные устройства пассажирских станций и их размещение

54. Типовые схемы пассажирских станций и их особенности

55. Горловины пассажирских станций и требования к ним

56. Технология работы пассажирских станций

57. Назначение и устройство пассажирских технических станций

58. Технология работы пассажирских технических станций

59. Зонные станции и остановочные пункты

60. Назначение и классификация грузовых станций

61. Устройство и работа грузовых станций

62. Типовые схемы грузовых станций общего пользования

63. Грузовые станции, обслуживающие подъездные пути предприятий

64. Станции, специализированные для обработки особых видов грузов

65. Перегрузочные станции, их назначение, устройство и особенности работы

66. Особенности работы портовых и паромных станций

67. Особенности устройства и работы приграничных станций

68. Назначение железнодорожных узлов и их классификация

69. Элементы железнодорожных узлов и их размещение

70. Организация развязок линий в железнодорожных узлах

Литература для обучающихся:

Литературой не разрешается пользоваться

III. ПАКЕТ ЭКЗАМЕНАТОРА

III а. УСЛОВИЯ

Деление на подгруппы, количество 5 учащихся

Количество вариантов задания для экзаменующегося – 35 билетов. В одном билете два теоретических вопроса и один практический.

Время выполнения задания – 20 минут.

IIIб. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Процент результативности (правильных ответов)	Оценка уровня подготовки
	балл (отметка)	вербальный аналог
95-100	5	отлично
85-95	4	хорошо
70-85	3	удовлетворительно
менее 70	2	неудовлетворительно

Шкала оценки образовательных достижений

5. Приложения. Задания для оценки освоения дисциплины

Раздел заполняется в логической последовательности, выстроенной в рабочей программе учебной дисциплины и календарно-тематическом плане. Можно опираться на таблицу 2 данного документа

Лист согласования

Дополнения и изменения к комплекту КОС на учебный год

 

Дополнения и изменения к комплекту КОС на __________ учебный год по дисциплине _________________________________________________________________ 

В комплект КОС внесены следующие изменения:

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Дополнения и изменения в комплекте КОС обсуждены на заседании МК _______________________________________________________

«_____» ____________ 20_____г. (протокол № _______ ). 

Председатель МК ________________ /___________________/