Назначение и виды смазок

ПЛАН УРОКА.

Тема урока: Назначение и виды смазок.

Цели урока:

• образовательная: изучение назначение смазок, их видов и применения в автопроме;

• развивающая: развитие творческих способностей на основе полученных знаний;

• воспитательная: воспитание уважения к выбранной профессии.

Оснащение урока: ноутбук + проектор (содержит презентацию), учебник, наглядные пособия.

Тип урока: комбинированный.

ХОД УРОКА

Проверка присутствующих на уроке и их готовность к уроку…………..1мин.

Объяснение и запись темы и целей урока…………………………………..2мин.

Актуализация опорных знаний………………………………………………5мин.

Мотивация учебной деятельности…………………………………………...3мин.

Одним из условий слаженной и долговечной работы различных деталей, узлов и механизмов автомобиля является их своевременная качественная смазка в зависимости от функциональных особенностей того или иного агрегата. В настоящее время существует большое количество смазочных материалов, разного назначения, фирм-изготовителей, ценовых категорий и т.п., что требует основательного подхода к их выбору.

Изучение нового материала…………………………………………………26мин.

Закрепление полученных знаний……………………………………………5мин.

1. В чём состоит основное назначение смазок?

2. Назовите дополнительные функции смазок.

3. Назовите основные условия и объекты применения смазок.

4. Как смазки подразделяются по назначению?

5. Назовите основные недостатки всех смазок.

Подведение итогов урока……………………………………………………...2мин.

Оценивание наиболее активных студентов.

Домашнее задание……………………………………………………………...1мин.

Проработка изученного материала по конспекту и других, рекомендованных источников информации.

Назначение и виды смазок.

Основное назначение смазок — уменьшение износа поверхностей трения для

продления срока службы деталей машин и механизмов.

В отдельных случаях они не столько уменьшают износ, сколько упорядочивают его, предотвращая задир, заедание и заклинивание поверхностей трения.

Смазки препятствуют проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц (пыли, грязи и т.п.). А также, выполняют защитные функции, предотвращая коррозию металлических поверхностей.
Благодаря своей уникальности, которая заключается в сочетании свойств жидкого и твердого вещества, смазки применяют там, где нет возможности использовать жидкие масла. Самая простая смазка состоит из двух компонентов: масляной основы (минеральной или синтетической) и загустителя. Загуститель образует твердый структурный каркас, внутри которого находится масло.

Основные условия и объекты применения смазок:

• открытые и негерметизированные узлы трения;

• труднодоступные узлы трения;

• механизмы, расположенные под переменным углом к горизонту;

• узлы трения, где невозможна частая замена смазочного материала;
  переменный скоростной режим эксплуатации машин;

• вынужденный контакт узла трения или защищаемой поверхности с водой либо агрессивными средами;

• условия резко изменяющегося температурного режима;

• герметизация подвижных уплотнений, сальников и резьбовых соединений;

• длительная консервация машин, оборудования, приборов и металлических изделий.

Для консервации применяют 14% производимых смазок, для герметизации — 2%. Остальные смазки используют в качестве антифрикционных смазочных материалов для уменьшения трения и износа деталей.

ЛИТОЛ-24.

Антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка с хорошими защитными свойствами.

Основное ее применение: подшипники ступиц колес, вала водопомпы, полуосей, шарниры рулевого управления, шкворни поворотных кулаков выжимного подшипника сцепления и др.

Часто используется как единая автомобильная смазка. Интервал рабочих температур находится в пределах от -40 до +120°С.

СМАЗКА «ШРУС».

Она обеспечивает нормальную работу шарнира равных угловых скоростей, снижает уровень трения, повышает КПД механизма и предотвращает появление коррозии на поверхности отдельных деталей шарнира.

Смазка № 158.

Предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Достаточно широко используют смазку №158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости.

К основным недостаткам всех смазок следует отнести отсутствие

охлаждения (отвода теплоты) и выноса продуктов износа из зоны трения.