Методические указания для студентов по МДК 01.02 ИОПП

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Тюменской области

«Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ СТУДЕНТАМ

по выполнению практических работ

для МДК.01.02. Использование информационно-коммуникационных технологий в профессиональной деятельности

для специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Тюмень

2017

РАССМОТРЕНО на заседании ПЦК Протокол № ___ от «___» ____________ 201 г. Председатель __________

Рекомендовано к изданию методическим советом Протокол № ______ от «___» ___________ 201 г.

Составитель: Болярских Г.Н., преподаватель.

Рецензенты:

Т.Л. Старикова, заведующая отделением технологий железнодорожного транспорта ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса».

Я.А. Логунова, заместитель начальника товарной конторы Тюменской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Свердловской дирекции по управлению терминально-складским комплексом СП СДН-филиала ОАО «РЖД»

Методические указания предназначены для студентов 2-3 курса всех форм обучения специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Методические указания студентам по выполнению практических работ /авт.-сост.: Г.Н. Болярских. – Тюмень: ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса», 2016. –21 с.

© Болярских Г.Н, 2017

© ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса», 2017г.

СОДЕРЖАНИЕ

Пояснительная записка.	1
Правила выполнения практических работ.
Критерии оценивания практических работ.
Раздел 1. «Информационные технологии в управлении перевозочным процессом.
Практическая работа № 1 «Прокладка линий хода поездов на графике
с помощью ЭВМ».
Практическая работа № 2 «Расчёт показателей графика движения поездов».
Практическая работа № 3 «Расчет технических норм эксплуатационной работы отделения дороги на ЭВМ.
Список рекомендуемой литературы.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Методические указания по выполнению практических работ для МДК.01.02. Использование информационно-коммуникационных технологий в профессиональной деятельности для специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам), с целью подготовки, проведения и правильного составления отчетов.

Практические работы являются основным видом учебных занятий, направленных на подтверждение теоретических положений и формирование учебных практических умений, которые составляют важную часть подготовки квалифицированных специалистов для современных предприятий.

Основная и общая цель для всех практических работ – поэтапное применение полученных знаний на практике, с одновременным повторением и закреплением изученного материала.

В методические указания включены практические работы:

- раздел 1. «Информационные технологии в управлении перевозочным процессом».

ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

1. Практическая работа выполняется после изучения соответствующей темы учебной программы.

2. После выполнения работы обучающийся представляет отчет о проделанной работе с анализом практических результатов и выводом по работе.

3. Содержание отчета приводится в описании практической работы.

4. Если обучающийся не выполнил практическую работу или часть работы, то может выполнить работу или оставшуюся часть во внеурочное время, согласованное с преподавателем.

5. Прежде чем приступить к выполнению задания, обучающийся:

- знакомится с данным пособием, изучает рекомендации по выполнению практических работ;

- знакомится с перечнем рекомендуемой литературы;

- повторяет теоретический материал, относящийся к теме работы.

6. Если возникают вопросы или затруднения в процессе работы, можно обратиться к преподавателю.

КРИТЕРИИ ОЦЕНИВАНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

Оценка «отлично» выставляется, если:

• работа выполнялась самостоятельно;

• сделан анализ проделанной работы и выводы по результатам работы;

• студент может разъяснить этапы работы, рассказать алгоритм выполнения любого задания;

• задание выполнено в установленный срок;

• отчет выполнен в соответствии с требованиями к выполнению работы.

Оценка «хорошо» выставляется, если:

• работа выполнялась самостоятельно;

• обучающий допустил малозначительные ошибки, или недостаточно полно раскрыл содержание вопроса, но затем не смог в процессе беседы самостоятельно внести необходимые поправки и дополнения;

• задание выполнено в установленный срок.

Оценка «удовлетворительно» выставляется, если:

• самостоятельность в работе была низкой;

• в работе допущены значительные ошибки или обучающийся не смог показать необходимые умения;

• не выдержаны нормы времени на выполнение работы.

Перечень практических работ к разделу 1.

«Информационные технологии в управлении перевозочным процессом», МДК.01.02. «Организация движения (по видам транспорта)»

Практическая работа № 1 «Прокладка линий хода поездов на графике

с помощью ЭВМ».

Практическая работа № 2 «Расчёт показателей графика движения поездов».

Практическая работа № 3 «Расчет технических норм эксплуатационной работы отделения дороги на ЭВМ».

Практическая работа № 1

Тема 1.5. «Прокладка линий хода поездов на графике с помощью ЭВМ».

Цель:

- получить навыки прокладки линий хода поездов на графике с помощью ЭВМ.

Требования к образовательным результатам

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- нормативно-справочную информацию являющейся исходной для разработки графика;

Уметь:

- прокладку поездов по заданному участку.

Краткие теоретические сведения:

Автоматизированная разработка графика движения поездов на сети железных дорог централизована в ГВЦ и ОАО РЖД и организована с помощью АРМ инженера – графиста.

Программный модуль комплекса на ПВЭМ обеспечивает работу с базой данных, прокладку поездов на участке, корректировку, копирование и удаление элементов данных, печать графика.

График движения поездов имеет для всех дорог единую форму утвержденные ОАО РЖД.

График движения поездов на ПЭВМ разрабатывается в следующей последовательности:

- работа с нормативно-справочной информацией, являющей исходной для разработки графика

- прокладка поездов по заданному участку,

- формирование листа графика и работа с ним,

- создание выходных форм по графику,

- черчение листов графика движения поездов.

Исходная информация (НСИ) для разработки графика содержит сведения о раздельных пунктах, технических стоянках поездов, межпоездных интервалов, времени хода поездов и возможно, расписание пассажирских поездов.

Для прокладки линий хода поездов на графике с помощью ЭВМ наноситься специальная сетка. Горизонтальными линиями сетки обозначают оси раздельных пунктов, вертикальными – время часовые (утолщенные линии), получасовые (штриховые линии) и 10 минутные (тонкие линии) интервалы. Над часовыми вертикалями указывают время.

На сетке движение поезда показывают наклонной линией, которая называется линией хода поезда, над ней на крайних перегонах участка указывают номер поезда.

Нормальный масштаб времени сетки графика составляют 4мм для 10 минутного интервала. Масштаб расстояний обычно принимают около 1,5 мм на 1 км.

Слева от сетки указывают размещение пунктов проведения технических операций, время стоянки грузовых поездов на этих пунктах, перегонное время хода без учета разгонов и замедлений (так называемое чистое время хода).

Справа – последовательное расстояние и расстояние между раздельными пунктами в километрах, число нанесенных на график пассажирских и грузовых поездов, скорости движения.

Нечетные поезда изображают на графике, как правило, идущим сверху вниз, четные – снизу вверх.

Основная цель составления графика движения поездов с помощью ЭВМ заключается в разработке оптимального плана движения поездов на участках, направлениях, полигонах сети в целом.

Решение задачи сводиться к расчету времени прибытия и отправления по всем раздельным пунктам для каждого поезда.

Для составленного графика движения поездов определяются его основные показатели, которые являются затем заданием для работы соответствующих подразделений.

Исходные данные

1. Схема участка дороги (вычертить согласно варианту).

2. Интервал между поездами в пакете 10 мин.

3. Число главных путей - 2

4.Средства сигнализации и связи - АБ

5.Время хода поездов по перегонам.

Вариант	Перегон	Перегонное время хода
		Нечётное направление			Чётное направление
		грузовые поезда	пассажирские поезда	грузовые поезда		пассажирские поезда
1	2	3	4	5		6
1	А-б	20	16	17		12
	б-в	23	18	18		14
	в-г	21	17	24		17
	г-Д	18	14	22		15
2	Б-в	21	15	20		16
	в-г	22	19	19		15
	г-д	21	16	18		14
	д-Е	18	15	20		16
3	В-г	22	15	19		15
	г-д	23	18	18		14
	д-е	20	17	20		16
	е-Ж	18	14	17		12
4	Г-д	20	16	20		17
	д-е	25	20	18		14
	е-ж	19	14	20		16
	ж-З	18	14	25		20
5	Д-е	22	16	25		20
	е-ж	23	18	19		14
	ж-з	20	17	18		14
	з-И	18	14	22		16
6	Е-ж	19	16	18		13
	ж-з	20	17	18		14
	з-и	18	13	21		13
	и-К	18	14	22		14
7	Ж-з	21	13	20		16
	з-и	22	14	25		20
	и-к	21	17	19		14
	к-Л	19	15	18		14
1	2	3	4	5		6
8	З-и	21	15	22		15
	и-к	21	18	23		18
	к-л	20	16	20		17
	л-М	19	15	18		14
9	И-к	18	14	21		17
	к-л	20	16	22		14
	л-м	17	12	21		16
	м-Н	18	14	18		17
10	К-л	24	17	20		16
	л-м	22	15	23		18
	м-н	21	17	21		17
	н-О	18	14	18		14

6. Размеры пассажирского движения

Вариант	Чётное направление	Нечётное направление
Чётный вариант	4	2
Нечётный вариант	2	4

7. Время отправления пассажирских поездов

Вариант	Чётное направление			Нечётное направление
Чётный вариант		№ поезда	Время отправления	№ поезда	Время отправления
		102	2.10	101	10.15
		104	7.40
		106	12.00	103	20.30
		108	18.10
Нечётный вариант		№ поезда	Время отправления	№ поезда	Время отправления
		102	11.15	101	3.20
				103	8.50
		104	14.20	105	13.00
				107	21.10

8. Стоянки пассажирских поездов на всех станциях по 10 мин.

9. Размеры грузового движения

Вариант	По категориям
	Нечётное направление			Чётное направление
	сквозные	участковые	сквозные		участковые
1	20	6	17		2
2	21	5	20		6
3	22	5	19		5
4	20	6	20		7
5	22	6	25		2
6	19	6	18		3
7	21	3	20		6
8	21	5	22		5
9	18	4	21		7
10	24	7	20		6

Алгоритм выполнения работы

1. В электронном виде сформировать сетку графика движения поездов на 24 часа.

2. Нанести на график в электронном виде линии хода поездов в соответствии с приоритетностью, временем хода по перегонам (по категориям) и расписанием движения.

Отчет о работе должен содержать:

1. название и цели работы;

2. результаты выполнения заданий;

3. выводы.

Контрольные вопросы

1. Назначение графика движения поездов?

2. Какие основные положения приняты за основу при составлении графика?

3. Какие виды графиков Вы знаете?

Практическая работа № 2

Тема 1.6. Расчет показателей графика движения поездов

Цель:

- приобрести навыки расчёта показателей графика движения поездов.

Требования к образовательным результатам

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- какие показатели работы транспортных единиц относятся к качественным;

- методику расчёта качественных показателей работы транспортных единиц.

Уметь:

- осуществлять расчёт количественных показателей работы транспортных единиц.

Краткие теоретические сведения:

Автоматизированная система графика движения поездов позволяет проводить анализ выполнения графика движения с оценкой влияния задержек поездов на технико-экономические и эксплуатационные показатели работы участков.

Результаты анализа можно использовать для определения первоочередных мероприятий по совершенствованию управления процессом перевозок и автоматическое формирование баз данных. На выгоднейшее использование подвижного состава обеспечивается такой прокладкой поездов на графике, которая позволяет реализовать максимально возможную в данных условиях техническую и участковую скорость и коэффициент участковой скорости.

Показатели графика движения поездов подразделяются на количественные и качественные.

К количественным показателям относятся: количество пропущенных за сутки пассажирских и грузовых поездов, количество поездокилометров по пассажирскому и грузовому движению, количество поездочасов по пассажирскому и грузовому движению.

К качественным показателям относятся: техническая и участковая скорости движения грузовых поездов, коэффициент участковой скорости в грузовом движении.

Техническая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.

Участковая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя на промежуточных станциях участка.

Важнейшим показателем, характеризующим качество составления графика движения поездов, является коэффициент участковой скорости, представляющий собой отношение участковой скорости к технической. Чем ближе этот коэффициент к

единице, тем лучше используются локомотивы на участках обращения и зонах обслуживания. Средние величины коэффициента для однопутной линии — 0,65, для двухпутной линии — 0,90.

Исходные данные

1. Разработанный график движения поездов на 24 часа.

2. Длина участка (по вариантам).

Вариант	Длина участка, км.	Вариант	Длина участка, км.
	180		200
	190		205
	170		165
	185		175
	195		210

Алгоритм выполнения работы

1. Для расчета показателей графика составить вспомогательную ведомость (таблица 1), в которую занести все данные из разработанного графика. В таблицу 1. включаются все грузовые поезда (сквозные, участковые)

Таблица 1. – Вспомогательная ведомость для расчета показателей участка

Нечетное направление									Четное направление
Время									Время
№ п/п	№ поезда	Отправление со станции Х	Прибытие на станцию Y	Время в пути	Время стоянки	Время в движении	Поездо-км	№ поезда		Отправление со станции Y	Прибытие на станцию X	Время в пути	Время стоянки	Время в движении	Поездо-км
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10	11	12	13	14	15

ПРИМЕР.

Нечетное направление

Четное направление

Время

Время

№ п/п

№ поезда

Отправление со станции А

Прибытие на станцию Б

Время в пути

Время стоянки

Время в движении

Поездо-км

№ поезда

Отправление со станции Б

Прибытие на станцию А

Время в пути

Время стоянки

Время в движении

Поездо-км

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1

2001

0:00

1:37

1:37

0:00

1:37

68

3002

0:00

2:11

2:11

0:33

1:38

68

2

2003

0:30

2:29

1:59

0:19

1:40

68

2002

1:48

4:36

2:48

1:00

1:48

68

3

2005

1:08

3:11

2:03

0:23

1:40

68

2004

3:31

5:38

2:07

0:25

1:42

68

4

2007

2:34

4:11

1:37

0:00

1:37

68

2006

4:27

6:34

2:07

0:26

1:41

68

5

3401

2:59

6:13

3:14

1:00

2:14

68

2008

5:34

7:37

2:03

0:22

1:41

68

6

2009

5:05

6:58

1:53

0:13

1:40

68

2010

6:18

9:15

2:57

1:16

1:41

68

7

3001

6:56

8:48

1:52

0:12

1:40

68

2020

8:08

9:57

1:49

0:10

1:39

68

8

3003

8:11

10:34

2:23

0:40

1:43

68

2012

14:29

16:29

2:00

0:22

1:38

68

9

2011

8:42

10:58

2:16

0:33

1:43

68

3006

14:50

17:51

3:01

1:15

1:46

68

10

2013

9:24

11:26

2:02

0:22

1:40

68

2014

16:36

18:17

1:41

0:03

1:38

68

11

2015

12:50

15:44

2:54

1:08

1:46

68

3402

17:44

19:19

1:35

0:00

1:35

68

12

2017

14:13

16:16

2:03

0:20

1:43

68

2016

19:06

22:52

3:46

2:01

1:45

68

13

2019

19:50

22:14

2:24

0:41

1:43

68

2018

20:00

21:47

1:47

0:07

1:40

68

Итого

28:17

22:06

884

29:52

21:52

884

1. Рассчитать участковую скорость.

V_уч = (ΣnL_неч. + ΣnL_четн.) / (ΣnТ_неч. + ΣnТ_четн.),

где ΣnL_неч; ΣnL_четн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 8 и 15, табл.1);

ΣnТ_неч; ΣnТ_четн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 5 и 12, табл.1).

При выполнении расчёта необходимо перевести минуты ΣnТ_неч.; ΣnТ_четн. в доли часа, воспользовавшись таблицей 2.

Таблица 2. - Таблицей перевода минут в доли часа

Минуты	Доля часа	Минуты	Доля часа
5 мин.	0,1	35 мин.	0,6
10 мин.	0,2	40 мин.	0,7
15 мин.	0,3	45 мин.	0,75
20 мин.	0,4	50 мин.	0,8
25 мин.	0,45	55 мин.	0,9
30 мин.	0,5

ПРИМЕР.

(22:06 = 22,1 в долях часа)

(21:52 = 21,9 в долях часа)

1. Рассчитать техническую скорость.

V_техн = (ΣnL_неч + ΣnL_четн) / (ΣnТ_неч + ΣnТ_четн),

где ΣnL_неч; ΣnL_четн – поездо-километры в нечетном и четном направлениях (графа 8 и 15, табл.3.1.);

ΣnТ_неч; ΣnТ_четн – поездо-часы общие в обоих направлениях (графа 7 и 14, табл.1).

При выполнении расчёта необходимо перевести минуты ΣnТ_неч.; ΣnТ_четн. в доли часа, воспользовавшись таблицей 2.

ПРИМЕР.

V_техн = (884 + 884) / (22,1 + 21,9) = 40,3 км/час

1. Рассчитать коэффициент участковой скорости.

β_{(X – Y)} = V_уч / V_техн

ПРИМЕР.

β_{(X – Y)} = V_уч / V_техн = 30,4 / 40,3 = 0,75

Отчет о работе должен содержать:

1. название и цели работы;

2. результаты выполнения заданий;

3. выводы.

Контрольные вопросы

1. Перечислите показатели графика движения поездов?

2. Дать определение технической скорости.

3. Дать определение участковой скорости. Что служит комплексным показателем качества использования грузовых вагонов во времени?

4. Что называется оборотом вагона?

Практическая работа № 3

Тема 1.7. Расчет технических норм эксплуатационной

работы отделения дороги на ЭВМ.

Цель:

- приобрести навыки расчёта количественных норм эксплуатационный работы железнодорожного участка на ЭВМ.

Требования к образовательным результатам

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- какие показатели работы относятся к количественным;

- методику расчёта количественных показателей работы.

Уметь:

- осуществлять расчёт качественных показателей работы транспортных единиц.

Краткие теоретические сведения.

Целью технического нормирования является обеспечение выполнение месячного плана перевозок. Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

- определение объёма перевозок на предстоящий месяц (в среднем за сутки) и распределение его по дорогам, отделениям и крупным станциям,

- расчет показателей, обеспечивающий выполнение этого объёма работы,

- распределение технических средств и ресурсов по железнодорожным подразделениям в соответствии с объёмом их работы.

Все показатели технического нормирования подразделяются на группы.

Суточные количественные, расчетные, качественные, показатели обеспечения плана перевозок.К количественным показателям относится – план погрузки, норма выгрузки, прием и сдача поездов и вагонов по стыковым пунктам, норма сдачи

порожних вагонов по регулировочному заданию, размеры движения поездов по участкам, работа вагонного парка и вагонокилометры пробега вагонов.

Исходные данные

1. Средняя участковая скорость, V_у , км/ч

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Vу (км/ч)	46	51	50	42	38	43	45	50	44	46

1. Средний простой транзитного вагона на технической станции, t_тех. , ч.

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
tтех. (ч)	3,1	3,8	2,2	2,8	2,6	2,7	2,0	2,5	3,6	4,0

1. Простой местного вагона под одной грузовой операцией t_гр.,ч

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
tгр., (ч)	11,4	11,8	12,4	13,0	11,5	10,5	12,0	10,0	13,5	9,0

1. Гружёный пробег вагонов, в/км

№ варианта	ваг./км.
1	3566530
2	3566520
3	3566524
4	3566525
5	3566523
6	3566518
7	3566528
8	3566535
9	3566533
10	3566524

1. Порожний пробег вагонов, в/км

№ варианта	ваг./км.
1	276980
2	276975
3	276974
4	276985
5	276979
6	276981
7	276984
8	276977
9	276983
10	276976

1. Погрузка, ваг.

№ варианта	ваг./км.
1	1630
2	1625
3	1624
4	1627
5	1628
6	1635
7	1624
8	1623
9	1632
10	1621

7. Выгрузка, ваг

№ варианта	ваг./км.
1	1630
2	1625
3	1624
4	1627
5	1628
6	1635
7	1624
8	1623
9	1632
10	1621

8.Прием груженых вагонов, ваг

№ варианта	ваг./км.
1	2270
2	2275
3	2274
4	5260
5	3460
6	4400
7	5240
8	3670
9	3802
10	3900

9.Сдача порожних вагонов, ваг

№ варианта	ваг./км.
1	785
2	524
3	523
4	450
5	440
6	530
7	620
8	380
9	550
10	640

Алгоритм выполнения работы

1. Рассчитать «Работу» отделения

U= U_п + U ^гр._{пр. ,}

где U_п - погрузка, ваг ;

U ^гр._пр. – прием груженых вагонов;

Пример

U= 1630 +21090 =U = 22720, (ваг.)

2. Рассчитать гружёный рейсы вагонов.

l_гр. = ( ∑n∙s )_гр. , (км.),

U

где ( ∑n∙s )_гр. - гружёный пробег вагонов;

U - «Работа» отделения.

Пример.

l_гр= 3566530/22720 = 157 (км.)

3. Рассчитать порожний рейсы вагонов

l_пор. = ( ∑n∙s )_пор. , (км.),

U

где ( ∑n∙s )_пор. – порожний пробег вагонов;

Пример.

l_пор. = 276980/ 22720 = 12,2 км

4. Рассчитать общий рейсы вагонов

L = l_гр. + l_пор., (км.)

Пример.

L = 157 +12,2 = 169,2 км.

5. Рассчитать коэффициент местной работы

К_м = U_п + U_в

U

Пример.

К_м = (1630 +1690)/ 22720 = 0,2

6. Рассчитать оборот вагона

Q = 1_ × [ l_гр. × (1+α) + l_гр. × (1+α) × t_тех. + К_м × t_гр. ] , (сутки)

24 V_у L_тех.

V_у – средняя участковая скорость

где α – коэффициент порожнего пробега

α = ( ∑n∙s )_пор./ ( ∑n∙s )_гр.

Пример.

α = 276980/3566530 = 0,08

где L_тех. – вагонное плечо

L_тех. = ( ∑n∙s )_гр. + ( ∑n∙s )_пор. , (км),

∑ U_тех.

где ∑ U_тех. – количество вагонов, отправленных с технической станции, принять равным 34030 (в-в)

Пример.

L_тех. = (276980+3566530)/34030 = 113 км

t_тех. – средний простой транзитного вагона на технической станции

t_гр. – средний простой местного вагона под одной грузовой операцией

Пример.

Q = 1_ × [157 × (1+0,08) +157_. × (1+0,08) × 2,6 + 0,2 × 11,5] = 0,5, (сутки)

24 38 113

6. Рассчитать среднесуточный пробег

S_в = L/ Q, км)

Пример.

S_в = 169,2/0,5 = 338,4 км

7. Рассчитать рабочий парк вагонов

N_раб. = U × Q , (вагонов)

Пример.

N_раб.= 22720*0,5 =11360 (вагонов)

Контрольные вопросы

1. Перечислите количественные показатели эксплуатационной работы?

2. Цель технического нормирования.

3. Задачи технического нормирования