Ходовая часть автомобиля

ГПОУ «Енакиевское ПТМУ» ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. УСТРОЙСТВО. ПРИНЦИП РАБОТЫ. ТО

Выполнила

мастер п/о

Демкова М.В.

Ходовая часть автомобиля

• Ходовая часть автомобиля представляет собой комплекс узлов и агрегатов, с помощью которых автомобиль может передвигаться. Ходовая часть включает в себя:

• переднюю подвеску;
• заднюю подвеску;
• колеса.

Рама и кузов

Рама и кузов являются костяком, к которому крепятся основные элементы подвески.

Рама автомобиля – балочная конструкция, которая выступает как основа для крепления всех узлов и агрегатов.

По конструктивным особенностям рамы разделяются на:

- лонжеронные;

- хребтовые;

- пространственные.

Виды лонжеронных рам

Это самый распространенный вид. В конструкцию рамы входят две силовые продольные балки, которые называются лонжеронами. Они тянутся вдоль кузова и соединяются посредством поперечин.

Хребтовая рама

Главный несущий элемент – труба, соединяющая двигатель спереди с элементами трансмиссии, которые расположены внутри нее. Труба выступает единым картером для коробки передач, раздаточной коробки и приводных валов. Крутящий момент от двигателя к трансмиссии поступает посредством помещенного в трубу вала. Данный вал не является карданным, что обеспечивает большую надежность.

Пространственная рама

Самый сложный тип рамной конструкции. Это конструкция представляет собой каркас на основе тонких легированных труб и имеет очень высокие показатели по жесткости и прочности.

Подвеска автомобиля

Подвеска  служит для смягчения неровностей и гасит колебания, провоцирующие неровности на поверхности дорожного покрытия за счет исключения жесткого сцепления между кузовом и колесами и других деталей.

Ход подвески — расстояние от крайнего верхнего положения колеса при сжатии до крайнего нижнего при вывешивании колес.

Основные элементы подвески:

• Упругое устройство – воспринимает нагрузки от неровностей дорожной поверхности: пружины, рессоры, торсионы, пневмоэлементы и т.д.
• Демпфирующее устройство — гасит колебания кузова при проезде через неровности: все типы амортизаторов.
• Направляющее устройство — обеспечивает заданное перемещение колеса относительно кузова: рычаги, поперечные и реактивные тяги, рессоры.  Для изменения направления воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod и push-rod применяются рокеры.
• Стабилизатор поперечной устойчивости — уменьшает поперечный крен кузова.
• Резиново-металлические шарниры — обеспечивают упругое соединение элементов подвески с кузовом. Частично амортизируют, смягчают удары и вибрации: сайлент-блоки и втулки.
• Ограничители хода подвески — ограничивают ход подвески в крайних положениях .

Типы подвесок автомобиля

Различают два основных вида:

• Зависимая подразумевает жесткое соединение противоположных колес, перемещение одного в поперечной плоскости вызывает перемещение и второго колеса.

• Независимая - у которой перемещение колес не зависит друг от друга.

Мосты

служат для соединения двух колес, а также для осуществления опорной функции для остова автомобиля. На легковом авто они крепятся к кузову, на грузовом – к раме.

Предназначение мостов – удерживать не только вес самого авто, но и его пассажиров, поэтому материалом для их изготовления служит прочное железо.

В зависимости от типа устанавливаемых колес мосты подразделяются на ведущие, управляемые, комбинированные (ведущие и управляемые одновременно) и поддерживающие.

Колеса

принимают крутящий момент от двигателя и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля. Колеса также воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей дороги.

Устройство колеса автомобиля :

1- диск колеса;

2- обод;

3 - борт;

4- камера;

5- боковина;

6- корд;

7- протектор

Эксплуатация шин и дисков

Правильная эксплуатация может намного продлить срок службы как шин, так и колесных дисков. Перед каждой поездкой, независимо от дальности, следует проверять посредством визуального осмотра состояние колес автомобиля. Шины ни в коем случае не должны иметь видимых повреждений и «шишек». Если вы заметили на боковой части шины порез или неестественную выпуклость, то в этом случае следует заменить колесо на запаску и посетить шиномонтажную мастерскую для деффектовки и возможного ремонта поврежденного колеса.

Езда на поврежденных шинах недопустима, потому как такая покрышка с большой вероятностью может просто взорваться на большой скорости. А моментальная потеря давления чревата нежелательными последствиями. Кроме того следует постоянно следить за давлением в шинах, которое должно строго соответствовать рекомендуемому. Как повышенное, так и пониженное давление весьма негативно влияет на ресурс шин и управляемость автомобиля.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ