СДЕЛАЙТЕ СВОИ УРОКИ ЕЩЁ ЭФФЕКТИВНЕЕ, А ЖИЗНЬ СВОБОДНЕЕ
Благодаря готовым учебным материалам для работы в классе и дистанционно
Скидки до 50 % на комплекты
только до
Готовые ключевые этапы урока всегда будут у вас под рукой
Организационный момент
Проверка знаний
Объяснение материала
Закрепление изученного
Итоги урока
В помощь классному руководителю различные разработки классного часа.
Правонарушения подростков и ответственность за них. «Причины правонарушений в подростковом возрасте».
Цель беседы:
-упорядочить знания ребят о правонарушениях, ознакомить их видами нарушений и наказаниями за них;
-развивать представления о последствиях противоправных деяний;
-воспитывать чувство ответственности за свои поступки.
Ход беседы:
1. Обозначить девиз классного часа «Незнание закона не освобождает от ответственности».
2.Ввести понятие правонарушение, преступление и проступок.
Правонарушение представляет собой действия, противоречащие нормам права. Противоправность правонарушения выражается в том, что гражданин, иное лицо нарушает какую-либо действующую норму права, действует вопреки ее предписаниям.
Правонарушения классифицируются по разным основаниям: в зависимости от характера правонарушений, степени их вредности и опасности для общественных отношений, а также от характера применяемых санкций за их совершение. Согласно данному критерию все правонарушения делятся на преступления и проступки.
Преступлениями называются запрещенные уголовным законом общественно опасные, виновные деяния, наносящие существенный вред общественным отношениям и сложившемуся во обществе порядку.
Проступки представляют собой виновные, противоправные деяния, которые характеризуются меньшей по сравнению с преступлениями степенью.
За проступки отвечает кодекс административных правонарушений, а за преступления уголовный кодекс. Сегодня мы остановимся именно на административных правонарушениях.
3.Какие правонарушения относят к административным.
• В области охраны труда и здоровья населения (Например, руководитель вредного производства не выдал рабочим защитной одежды, потребление наркотических веществ без назначения врача, занятие проституцией);
• Посягающие на собственность (скажем, самовольное пользование водой из реки в промышленных целях, самовольное занятие земельного участка; уничтожение специальных знаков, мелкие хищения);
• В области охраны природы, памятников истории и культуры (незаконная рубка деревьев, правил пожарной безопасности, уничтожение редких видов растений и животных);
• На транспорте, в области дорожного хозяйства и связи (безбилетный проезд;; неправильный переход улицы; подкладывание на ж\д пути предметов, которые могут помешать движению , превышение установленной скорости движения и т. д.);
• В области предпринимательской деятельности (осуществление предпринимательской; деятельности без специального разрешения (лицензии); нарушение правил продажи отдельных видов товаров);
• В области торговли и финансов (грубое отношение продавца к покупателю; нарушение правил продажи спиртных напитков);
• Посягающие на общественный порядок (мелкое хулиганство; появление в нетрезвом виде в общественных местах; употребление ненормативной лексики);
• Посягающие на установленный порядок управления (злостное неповиновение работнику милиции; самоуправство; контрабанда др.)
Тема: «Гуляй по улицам с умом».
Классный час № 1
Тема: «ДПС – безопасность пешеходов и водителей».
Представьте, что в нашем городе вдруг погасли все светофоры. А все инспектора, регулирующие движение, куда-то исчезли. Вот хорошо-то, скажите вы: поезжай куда хочешь, паркуйся, где хочешь, дорогу переходи как хочешь… Так вот, за один такой день род с миллионным населением заплатит сотнями человеческих жизней, тысячами разбитых машин и прочими потерями. Из-за транспортных проблем прекратиться доставка продуктов в магазины и на рынки, больных людей не смогут двести до клиник. Пожарные не доберутся до горящих зданий. Словом, наступит настоящий хаос. Чтобы этого не произошло, тысячи инспекторов в милицейской форме каждый день встают на свои посты и патрулируют на дорогах, следят за тем, чтобы все ездили по правилам. Без этого просто нельзя.
Сегодня Государственная автомобильная инспекция – серьезная сила, в ней служат профессионалы. Им поручено очень важное дело – сохранять порядок на дорогах большой страны и решать много других задач. Передовой и самый мощный отряд Госавтоинспекции – дорожно-патрульная служба (ДПС).
«Пешеход имеет право».
Не всегда в школу вас отвозят родители, часто передвигаться приходиться самостоятельно – в гости к приятелю, спортзал. А дискотеку. Вы уже взрослые люди, поэтому не будем повторять очередной раз, как надо и как не надо переходить дорогу, железнодорожные пути и прочие препятствия. Этому учат еще в детском саду. Мы просто кое о чем порассуждаем, оперируя некоторыми цифрами.Так вот, из всего числа дорожно-транспортных происшествий половина совершается с участием пешеходов. Это страшный показатель, свидетельствующий о низкой культуре и пешеходов и водителей.
Для сравнения: в Швеции ДТП с участием пешеходов всего 7,3 %, а вот в Румынии – 56% .
Ученые выяснили, чем больше город, тем выше скорость движения пешеходов, в среднем 4 км. в час. То есть за одну секунду пешеход продвинется по проезжей части дороги на 1,5 – 2 метра. А машина приблизится к вам на 20 метров. Догадываетесь о чем речь?
Вот именно: вы пройдете 5 метров. А машина пролетит 60. Об этом надо помнить, когда мы переходим проезжую часть.
Еще несколько примеров. Оказывается, пешеходы терпеть не могут подходящего момента, чтобы перейти дорогу. Половина готова стоять на тротуаре всего 4 секунды, на пятой они готовы рисковать жизнью, чтобы оказаться на противоположной стороне дороги. Надо бороться с подобным нетерпением, помня о том, что первым приходит тот, кто «торопится медленно».
О «Зебре». Полосатая дорожка лишь в какой-то степени гарантирует вашу безопасность на дороге. Ученые выяснили. Что семеро из десяти водителей, занятых разговором по сотовому телефону, не уступят на «зебре» дорогу пешеходам. А в Бельгии, например, стоит пешеходу подойти только к краю дороги, как все машины останавливаются , пока человек полностью не перейдет проезжую часть.
На Западе даже создана Международная федерация пешеходов. По её инициативе Европарламент принял Хартию о правах пешеходов. В ней есть такие строки: «Пешеход имеет право на городскую территорию. Предназначенную исключительно для пользования им, пр чем как только возможно большую, гармонично вписывающуюся в общую планировку города. А кроме того – исключительное право логически обоснованные и безопасные маршруты передвижения»
У нас тоже появляются пешеходные зоны, например, Арбат в нашем городе. Но это лишь отдельный участок в ценре города. А вот в Таллине весь старый город объявлен пешеходной зоной.
Надо надеяться, что и в России безопасных зон. Де пешеходы могли бы свободно и безопасно наслаждаться жизнью, будет все больше.
Вспомним, как об этом сказано у Ильфа и Петрова в «Золотом теленке»:
«Пешехода надо любить … Пешеходы создали мир. Они построили города… И когда все было готово. Когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты. Надо полагать, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли».
Классный час № 3
Тема: «Улица полна неожиданностей».
Сегодня мы с вами попробуем разобраться, что мы делаем на дороге не так. Начнем с самого распространенного транспортного средства доступного школьникам – велосипеда.
Запомним первое: это самое незащищенное транспортное средство. У него нет дверей, предохраняющих от удара сбоку, нет бампера, который отчасти принял бы на себя лобовой удар. Поэтому при любом столкновении или наезде на препятствие велосипедист очень уязвим. А себя надо беречь - полноценных запчастей для человека пока не изобрели.
Второе: ездить на велосипеде комфортно там. Где для этого создана специальная безопасная зона. Так как таких зон очень мало, старайтесь предупредить любую потенциальную опасность.
Например, вы вышли из подъезда и сели на велосипед. У него шины накачены, тормоза в порядке, светоотражательные сигналы на месте. А недалеко от вас мужчина садится в машину и его дальнейшие действия вам пока неизвестны. Подождите, пока автомобиль поедет, и пропустите его.
Другой пример, вы едите по двору и сворачиваете в арку дома. Вы не знаете, что вас ждет там, поэтому сбавьте скорость, притормозите въезжая в арку.
Третье правило: никогда не пытайтесь проехать между едущим и стоящим автомобилем. Остановитесь, пропустите движущийся на вас автомобиль. Не считайте это за трусость, это всего лишь здравый смысл. Элементарное чувство сохранения.
Теперь главное: старайтесь не выезжать на проезжую часть, даже если вам исполнилось 14 лет.
На мопеде вы можете выезжать на проезжую часть с 16 лет. Но помните: двигаться вы должны только по крайней правой полосе, в один ряд, как можно правее. Относительная зона безопасности кончается дальше одного метра от тротуара.
Сегодня мы с вами узнали, как вести себя за рулем велосипеда. Запомнили главные правила управления этого транспортного средства на дорогах и во дворах нашего города и, и поняли главное – не стоит подвергать свою жизнь неоправданному риску. Быть осторожным на дороге – это не трусость, а расчет.
Тема: « Воспитание ремнем, или разговор с будущими равноправными участниками дорожного движения».
Сегодня мы поговорим с вами о более взрослых вещах - об автомобилях. Недалеко то время, когда это чудо техники будет в каждой семье. Я убеждена, что вы уже с интересом поглядываете на папин или мамин автомобиль, представляя себя за рулем. Ждать недолго, пройдет нсколько лет, и вы, окончив школу и получив водительские права. На законных основаниях нажмете на педаль автомобиля. Вот поэтому я и обращаюсь к вам сейчас, как к будущим равноправным участникам дорожного движения в надежде, что вы уже сегодня усвоите необходимые истины, более того - поможете закрепить их в сознании ваших родителей. Начнем с ремня безопасности. Скажите, ваши папы и мамы всегда пристегиваются? Не всегда. Только когда едут на дачу. А в остальных случаях надеются, что доберутся до работы или магазина без проблем. Вы знаете, более ста граждан, которых ежедневно недосчитываются в России. Тоже так думали. И если бы все они были пристегнуты ремнями безопасности, эта страшная цифра сократилась бы на две трети.
Что же происходит с водителями и пассажирами, если они не пристегнуты на скорости 80 км. в час наезжают на дерево или стену?
Через 0,03 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля. Останавливает его движение на линии передних сидений; в тоже время пассажиры продолжают двигаться по инерции со скоростью 80 км. в час. Спустя секунды водитель грудной клеткой ломает руль и с силой 9 тонн ударяется о приборный щиток. Затем водитель и пассажир рядом с ним ударяются головой о лобовое стекло… Наверное, хватит и так ясно, в живых не останется никто. Будь водитель и пассажир пристегнуты, они имели реальные шансы выжить.
В общем ремни безопасности далеко не бесполезные в автомобиле. Не зря же чемпион мира по Формуле - 1 Ральф Шумахер пристегивается, даже, когда ему надо отогнать машину от дома в гараж. И проехать то всего-то тридцать метров. Словом, пристегнутые ремни во всем мире - такая же обыденность, как зубная щетка.
Прогресс не стоит на месте. Уже выпускаются устройства, которые предупреждают водителя звуковым сигналом о необходимости
пристегнуться. Больше того, есть ремни, которые автоматически пристегивают водителя и пассажиров.
А пока напомните папе, чтобы он пристегнулся. Так больше шансов, что ваша семья будет собираться за ужином в полном составе.
Вы очень близкие люди вашим родителям, и ваш совет не оставит их равнодушными.Куда мы все время спешим? Американские социологи выяснили такую закономерность: только один из десяти водителей, нарушающих скоростной режим, действительно куда-то опаздывал. Стоит ли ради иллюзорного выигрыша провоцировать аварийные ситуации? Любой нормальный человек ответит, что, конечно же, не стоит.
Если на автостраде в Германии или Англии позволит себе ехать с большой скоростью, десятки свидетелей позвонит в полицию и виновника его оштрафуют. А у нас в стране это не принято.
Статистика свидетельствует: водитель, превышающий скорость на 30 километров в час и совершающий опасные перестроения, оказаться в ДТП рискует в десять раз больше, чем дисциплинированный водитель. Но вся беда в том, что нарушитель ПДД втягивает в аварию не только себя, но и тех, кто ни в чем не виноват. Поэтому в Административном кодексе появилась статья, предусматривающая штраф за подобную езду.
И еще. Не бойтесь позвонить в Госавтоинспекцию и сообщить о горе-Шумахере. По внутренней связи можно тут же выйти на соответсвующий пост ДПС и прервать чьи-то дорожные выкрутасы. Возможно этим звонком вы спасете не одну жизнь.
Установлено, что более комфортно нормальный человек чувствует себя на скорости 90 километров в час. Любые прибавления к этой цифре вызывают учащение пульса, сердцебиение. Человек уже не в состоянии любоваться пейзажами, он сосредоточен только на том, чтобы удержать автомобиль на дороге.
Поэтому, напомните папе, когда он вас отвозит в школу, что ехать слишком быстро, значит лишить себя удовольствия комфорта и подвергать ненужной опасности себя и самых любимых людей.Сегодня мы поговорили с вами, как с будущими равноправными участниками дорожного движения о том, как правильно вести себя за рулем. Надеюсь, что вы всё запомнили, и в следующей поездке с родителями не забудете напомнить им, пристегнуть ремни безопасности, и попросите их отвести вас в школу, не нарушая правила дорожного движения. Я думаю, что могу на вас в этом положиться.
Тема: «Что такое дорожная милиция».
Надо признать, что по малочисленному составу инспекторов ОРУД и ГАИ трудно было справиться с ростом дорожных аварий. Поэтому в конце 60-х и начале 70-х годов XX века были созданы подразделения дорожного надзора (группы, взводы и дивизионы) с дежурными частями, куда передавалась вся информация о ДТП, подразделения по организации дорожного движения, социализированные монтажно-эксплуатационные предприятия по внедрению технических средства регулирования дорожного движения, регистрационно-экзаменационные подразделения.
При надзоре за дорожным движением стали применять жезлы с внутренней подсветкой радиолокационные измерители скорости, вертолеты и патрульно-санитарные автомобили, специальные устройства «Ёж» (резиновые дорожники с шипами, которые растягивали на проезжей части дороги для принудительной остановки транспортных средств).
Совершенствовалась техническая оснащенность ГАИ, совершенствовалась и её структура. На Госавтоинспекцию возложили правоприменительные, правоохранительные, розыскные, надзорные, распорядительно-регулировочные, разрешительные, профилактические и другие функции по обеспечению безопасности дорожного движения.
Некоторые подразделения получили и новые названия. Например, дорожный надзор стал называться дорожно-патрульной службой (ДПС). Были изначально расширены строевые подразделения ДПС (взвод, рота, батальон, полк). Появились и новые функции: розыск транспортных средств, дознание, пропаганда дорожного движения и другие.
В 90-х годы в работе ДПС возникли новые приоритеты: инспекторы должны были, прежде всего, обеспечивать беспрепятственное дорожное движение и оказывать помощь всем его участникам. Широко стали использоваться технические средства видеофотодокументирования нарушений ПДД.
В 1998 году Госавтоинспекция была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Однако широкая общественность новую аббревиатуру не очень жаловала, и было решено оставить два названия - ГАИ и ГИБДД (применительно к аппарату управления).
На стационарных постах, где несут службу инспекторы ДПС, вместо «ГАИ», стали писать «ДПС». У современных инспекторов много разных обязанностей: надзор за движением автотранспорта и пешехода, регулирование движения там, не работают светофоры и возникли «пробки», патрулирование на автомобилях по определенным маршрутам. Выявление нарушителей ПДД, оформление протоколов и многое другое.
Для того, чтобы инспекторы были хорошо видны из далека, на их форменных куртках сзади есть три большие буквы «ДПС». Впереди на куртке прикреплен нагрудный знак, на котором написано «милиция» и «ДПС», изображен двуглавый орел и указан номе, по которому можно определить в каком подразделении работает инспектор. Ещё у него есть свисток, чтобы привлекать внимание нарушителей ПДД (водителей и пешеходов), и жезл. С помощью которого он регулирует дорожное движение.
Сегодня мы с вами узнали историю дорожной милиции, поняли всю важность и ответственность этой профессии, научились видеть знаки отличия инспектора ДПС. Теперь мы знаем, для чего была создана эта служба, оберегающая и сохраняющая жизни людей на дорогах нашей большой страны.
«Счастье-это состояние души»
СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ
И ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНЫМИ МЕТОДАМИ
Семье и отдельной личности в период жизненных кризисов свойственно искажение субъективного образа мира, т.е., представлений и отношении к себе и к миру в целом. Суицидальные мысли и фантазии в этот момент очень распространены.
Сегодня в республике проживает около 5 млн. детей от 0 до 18 лет, что составляет треть населения нашей страны.
Почти у всех детей лет с девяти просыпается философский «интерес к
смерти». Подрастая, ребенок может провести над собой эксперимент. Но
подросток не осознает, что «оттуда» не возвращаются.
Удивляет та категория людей, которые начали жизнь самоубийством. Особенно молодые. Пойти на самоубийство, когда у тебя за плечами 15-16 лет? Когда жизнь только-только начинается! Это немыслимо. Почему же подростки, молодежь видят в самоубийстве единственный выход из затруднительного положения? Суициды были всегда, но в наше время число таких случаев растет и растет, особенно среди подростков. Почему?
Психологический смысл подросткового суицида – крик о помощи, стремление привлечь внимание к своему страданию. Настоящего желания нет, представление о смерти крайне неотчетливо, инфантильно. Смерть представляется в виде желательного длительного сна, отдыха от невзгод, способа попасть в иной мир, так же она видится средством наказать обидчиков.
По данным отчёта Детского фонда ООН за последние годы значительно увеличилось число суицидальных попыток и завершенных самоубийств среди молодежи и даже детей. Самоубийство подростков занимает третье место среди ведущих причин смертельных случаев и четвертое среди основных причин потенциальной потери жизни. Анализ материалов уголовных дел показывает, что 62% всех самоубийств несовершеннолетними совершается из-за конфликтов и неблагополучия в семье, чёрствости и безразличия окружающих. В целом ряде случаев подростки решались на самоубийство из-за безразличия родителей, педагогов на их проблемы и протестовали таким образом против безразличия и жестокости взрослых. Решаются на такой шаг, как правило, замкнутые, ранимые по характеру, страдающие от одиночества и чувства собственной ненужности, потерявшие смысл жизни дети. Также причиной суицида может быть алкоголизм и наркомания родителей, индивидуальные психологические особенности обучающегося, внутриличностный конфликт. Суицидальные действия у детей часто бывают импульсивными, ситуативными и не планируются заранее. Попытки суицида являются следствием непродуктивной (защитной) адаптации к жизни – фиксированное, негибкое построение человеком или семьей отношений с собой, своими близкими и внешним миром на основе действия механизма
отчуждения: попыткам разрешить трудную жизненную ситуацию непригодными, неадекватными способами.
Необходимо иметь ввиду, что конфликтная ситуация ребенка или подростка может складываться из незначительных, мимолетных, по мнению взрослых, неурядиц.
Повышенная острота восприятия – черта, характерная для всех молодых людей, поэтому все то, что кажется «глупостью» взрослым, может иметь для подростков решающее значение. С годами суицид «молодеет»: о суициде думают, пытаются покончить с собой и кончают совсем еще дети. Дети не осознают необратимость смерти, у них еще нет жизненного опыта, осведомленности о пределах границы между жизнью и смертью. Со стороны же близких людей выявляется преступная черствость, проявляющаяся в непонимании причин и механизмов детского суицида. А халатность в таких вопросах и надежда «на авось» приводят зачастую к гибели ребенка, которой можно было избежать даже с помощью банального «разговора по душам»
В тоже время для подростка с его максимализмом, эгоцентричностью, неумением прогнозировать свою жизнь, создают ощущение безысходности, порождают чувство отчаяния, одиночества. Это делает конфликтную ситуацию суицидоопасной для подростка, совершенно неожиданно для окружающих его взрослых.
Мы, являясь психологами, должны быть очень внимательными и наблюдательными в нарушении поведения, снижении успеваемости, конфликтности, капризность, обидчивости, что является проявлением депрессивного синдрома. Взрослыми такое состояние оценивается как лень, распущенность, следствием собственного плохого воспитания. Подростков упрекают, стыдят, наказывают. Родители, а также учителя применяют различные меры воздействия на подростка.
Подобная неадекватная оценка душевного состояния депрессивного подростка создает тяжелейшие конфликтные ситуации. Психотравмирующая ситуация, возникшая на фоне отсутствия контактов, свойственная депрессивному, обостряет чувство душевного одиночества, создает ощущение безысходности и толкает на самоубийство. Именно в этот момент ребенок не должен быть один. Своевременная психологическая помощь, участие, оказанное подросткам в трудной жизненной ситуации, помогут избежать трагедий.
Классный час № З
«Как избежать дорожно-транспортных происшествий»
(Беседа-диалог)
Цели и задачи классного часа:
• ознакомление учащихся с особенностями правил дорожного движения;
• воспитание правовой культуры школьников;
• профилактика дорожно-транспортных происшествий среди младших подростков.
Ход классного часа
Что такое ДТП?
Учитель: Ребята, сегодня мы попытаемся совершить еще одно путешествие по оживленным улицам крупного города.
Еще в начальных классах вы изучали Правила дорожного движения, и, тем не менее, ребята вашего возраста очень часто попадают в дорожно-транспортные происшествия (ДТП). Почему? Это что — невыполнение Правил дорожного движения или незнание, их?
Давайте разберемся в этой непростой ситуации.
Рост автомобилестроения приводит к повышению интенсивности движения на дорогах. В связи с этим значительно усложняются проблемы обеспечения безопасности движения.
Нарушение правил безопасности движения автомототранспорта и городского электротранспорта влечет за собой дорожно-транспортное происшествие. Естественно, большая часть вины в ДТП лежит на водителе, так как дорожно-транспортное происшествие относится к преступлениям против общественной безопасности, общественного порядка и здоровья населения. Определяющим моментом при квалификации названных правонарушений являются наступившие последствия: причинение смерти или телесных повреждений людям; повреждение транспортных средств; порча или утрата груза; причинение иного существенного материального ущерба. При отсутствии таких последствий наступает административная ответственность.
Все ДТП подразделяются на следующие типы:
столкновение;
опрокидывание;
наезд;
наезд на препятствие (неподвижный предмет);
наезд на пешехода;
наезд на велосипедиста;
наезд на стоящее транспортное средство;
наезд на гужевой транспорт;
наезд на животное;
падение пассажира;
прочие происшествия, т. е. не относящиеся ни к одному из перечисленных видов (например, падение груза из кузова и т. д.).
Большинство ДТП происходит в результате неправильных действий водителей или других работников транспорта. Их причинами могут быть и действия (или бездействие) других лиц — пешеходов, велосипедистов, пассажиров, а также неисправности транспортных средств, неудовлетворительное состояние дорог и др.
При расследовании рассматриваемых преступлений обстоятельствами, подлежащими доказыванию, являются:
по объекту преступления — установление факта посягательства на безопасность движения и правила эксплуатации автомототранспорта или городского электротранспорта;
по объективной стороне — установление, где, в какое время, каким образом и при каких обстоятельствах, какие правила движения нарушены; каковы причины и условия нарушения этих правил; какой ущерб причинен жизни и здоровью граждан или общественной и личной собственности; какова причинная связь между конкретными нарушениями правил и наступившими вредными последствиями;
по субъекту преступления — установление конкретного лица, нарушившего правила;
— по субъективной стороне — определение формы вины: умышленно или неосторожно действовало лицо, нарушившее правило.
Если установлен умысел, то требуется раскрыть его содержание, мотив и цель преступления.
Уголовное дело возбуждается, как правило, по факту нарушения правил движения, если установлены последствия, определенные в законе.
Первоначальными следственными действиями по этим долам являются:
осмотр места происшествия;
осмотр транспортных средств;
розыск и задержание транспортных средств и водителей, скрывшихся с мест происшествия;
допрос потерпевших и свидетелей;
допрос водителей;
освидетельствование водителя.
В зависимости от конкретных обстоятельств происшествия последовательность первоначальных следственных действий может быть различной, но осмотр места происшествия, как правило, предшествует всем остальным.
При ДТП требуется сначала осмотреть прилегающий дорожный участок, а потом само место происшествия, т. е. осмотр ведется от периферии к центру. Это объясняется тем, что следы и иные вещественные доказательства, находящиеся на дороге, могут быть уничтожены быстрее, чем находящиеся непосредственно на месте происшествия.
В зависимости от состояния потерпевших их допрос может производиться на месте происшествия. Допрос нельзя откладывать, так как потерпевшие могут сообщить важнейшие данные о случившемся. Если машина скрылась с места происшествия, прежде всего выясняются ее признаки, затем — причины происшествия, действия потерпевшего и водителя в момент происшествия, устанавливается, как развивались события по мнению потерпевшего. При допросе нужно установить, не страдает ли потерпевший какими-либо заболеваниями и нет ли у него физических недостатков, мешающих ему правильно ориентироваться в обстановке (плохое зрение, слух, хромота и т. п.).
При допросе свидетелей-очевидцев выясняют следующие основные вопросы: что именно произошло на месте происшествия, какой номер, цвет и иные признаки имеет скрывшаяся автомашина, какие действия предпринимались для избежания наезда, столкновения, что' предпринимал водитель (водители) после происшествия, какие условия были на дороге (улице) в момент происшествия (освещение, погода) и какова скорость транспортных средств в момент происшествия.
Следует помнить, что в результате ДТП может наступить смерть потерпевшего.
Статья 109 «Причинение смерти по неосторожности» Уголовного кодекса РФ гласит:
«1. Причинение смерти по неосторожности — наказывается ограничением свободы на срок до двух лет или лишением свободы на тот же срок.
Причинение смерти по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет либо лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
Причинение смерти по неосторожности двум или более лицам — наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет либо лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового».
^ Как предотвратить ДТП?
Учитель: Ребята, как вы думаете, можно ли предупредить дорожно-транспортные происшествия? (Рассуждения учеников.)
Вы делаете правильные выводы — необходимо быть внимательным и осторожным на проезжих частях дорог, всегда и везде соблюдать Правила дорожного движения.
Участниками ДТП могут стать не только водители автомашин, но и мотоциклов, мопедов и велосипедов. А некоторые из вас частенько катаются на велосипедах и мопедах по дорогам. Вот почему нам необходимо вновь обратиться к Правилам дорожного движения.
Правила дорожного движения Российской Федерации
(Утверждены Правительства РФ от 23.10.1993 г.
№ 1090, в ред. Постановления Правительства РФ
от 14.12.2005 № 767, вступившего в силу с 01.01.2006)
(Извлечение)
15. Движение через железнодорожные пути
Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
самовольно открывать шлагбаум;
провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линий знака 2.5 (в данном извлечении отсутствует. — Авт.) или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.
При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
16. Движение по автомагистралям.
16.1. На автомагистралях запрещается:
— движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин,
иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаками 6.4 или 7.11 (в данном извлечении отсутствует. — Авт.);
разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
движение задним ходом;
учебная езда.
При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил (в дан-пом извлечении отсутствует. — Авт.) и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).
Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3 (в данном извлечении отсутствует. —Авт.). 17. Движение в жилых зонах.
В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и Б.22 (в данном извлечении отсутствует. —Авт.), движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а так-/| се стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.
При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.
Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории. Учитель: Ребята, как вы думаете, почему данные правила необходимо знать как водителям, так и пешеходам
(Рассуждения учеников.)
Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях — одна из наиболее частых бед, которыми человечество расплачивается за удобства, обретенные с техническим прогрессом. Как уберечься пешеходу от встречи а движущимся транспортом? Опыт полиции всех стран показывает, что лучший прием самозащиты от ДТП — соблюдение правил выживания на улицах:
автобус обходите сзади, а трамвай спереди;
не выпрыгивайте на дорогу из-за сугроба;
не переходите улицу на красный свет;
пользуйтесь подземными переходами.
Как это обычно бывает в системе личной безопасности, самые простые средства оказываются и самыми надежными. Психика страдает от постоянного ощущения опасности, поэтому не стоит, разумеется, воспринимать! каждую легковушку как проносящийся рядом железный предмет весом не меньше тонны (хотя так оно и есть). Но для защиты собственной жизни каждому из нас необходимо выработать у себя рефлексы пешеходной дисциплины. Например,
при переходе улицы смотреть сначала налево, потом — направо;
в ожидании перехода не стоять у края тротуара;
на остановке автобуса не поворачиваться спиной к движущемуся транспорту;
любой вид транспорта может скрывать другой, движущийся с большой скоростью. Самый типичный случай, если пассажиры, нарушая правила, обходят автобус или троллейбус спереди: они практически не видят остального потока машин;
ходить можно только по тротуарам, а если тротуара нет, идти лицом к движущемуся транспорту — тогда не только водитель увидит пешехода, но и пешеход — водителя.
Стоит иметь в виду, что ДТП — это наезд не только автомобиля, но и велосипеда (и мотоцикла), а сами велосипедисты — сильнейший источник напряженности дли всех других водителей.
Особенно опасна дорога зимой. По данным милиции России, на зимние месяцы приходится 60% происшествий всего года.
Среди дней наиболее рискованными являются пятница и суббота. А в сутках самые сложные часы — с 11.00 до 20.00, за эти четыре часа происходит около 30% всех аварий и наездов.
Учитель: Ребята, дополните меня, как надо вести себя Пешеходу на оживленных улицах населенных пунктов?
(Возможные рассуждения учеников.)
Для тех, кто оказался свидетелем или участником ДТП, есть несколько обязательных правил:
ни при каких обстоятельствах не оставлять пострадавшего без помощи (оставление в опасности — уголовно наказуемое преступление);
бегство водителя, совершившего ДТП, с места происшествия, а также уклонение от освидетельствования, может быть наказано лишением прав на вождение до двух лет;
следует немедленно сообщить о происшествии в ГАИ (это не обязательно, если в ДТП нет жертв, а у водителей нет претензий друг к другу);
необходимо сохранить все следы происшествия (если нельзя организовать объезд, водители обязаны составить схему расположения всех предметов и следов на дороге, подписать схему у свидетелей с адресами и телефонами и только после этого убрать машины с дороги);
став свидетелем наезда или аварии, при которой водитель скрылся, необходимо запомнить и тут же записать номер, марку, цвет и любые приметы машины и водителя, оказав помощь пострадавшим, передать сведения в ГАИ.
И завершение классного часа учитель обобщает все высказывания ребят и делает общий вывод о необходимости соблюдать правила дорожного движения.
Классный час
«Наркотики – свобода или зависимость, полет или падение?»
(10 класс)
Классный руководитель: Цель: обучение учащихся пониманию и осознанию влияния наркотиков на будущее человека,формирование у учащихся отрицательное отношение к наркотикам.
Предварительная подготовка.
Учащимся класса предлагались различные задания, которые они выполняли в зависимости от собственного интереса и желания.
Задание для всех учащихся – продолжить предложения, предложенные в анкете.
Продолжи предложения:
- Существует мнение, что наркотики – это …
- Есть мнение, что наркотики положительно влияют на …
- Есть мнение, что наркотики отрицательно влияют на …
- Существует мнение, что ты не станешь наркоманом, если …
- Существует мнение, что ты станешь наркоманом, если …
- Существует мнение, что с наркотиками нужно бороться …
- Существует мнение, что с наркотиками нельзя бороться …
Анализ ответов стал основой для подготовки классного часа. Результаты ответов учащихся на вопросы были оформлены в виде плаката и заранее предложены специалистам для анализа и подготовки к участию в обмене мнением в ходе классного часа.
Учащимся также предлагалось составить список причин, в результате которых человек становится наркоманом. Классный руководитель анализировала список и с помощью ребят готовила плакат «Наиболее частые причины наркотической зависимости человека».
Домашнее задание:
Учащиеся разбились на 5 групп и выполнили следующие задания:
Поиск статистики негативного влияния наркотиков на организм человека.(Петрова Ирина, Скворцова Юлия, Ярчеева Тамара, Жилкина Татьяна)
Поиск в художественной литературе описания состояния человека в период принятия наркотиков и после принятия наркотиков. (Зиновьева Екатерина, Степанова Ирина, Прокопьева Наталия, Иванова Салампи, Андреев Станислав)
Разработка мер по профилактике наркотической зависимости в социуме. Юлмасов Алоександр, Христанова Екатерина, Бойкова Нина, Скворцова Марина, Вишневская Анастасия)
Создание рекламных роликов «Молодежь против наркотиков».(Ефимов Антон, Герасимов Валерий, Борисова Людмила, Коновалова Юлия, Марков Владимир)
Подготовка вопросов для обсуждения. (Браницына Полина, Григорьева Ирина, Назарова Ольга, Иванов Тимур, Романов Алексей).
Ход классного часа.
Вступительное слово ведущего.
Слово «наркотики» прочно существует в словаре ХХ века как одно из самых употребляемых слов. Готовясь к сегодняшнему разговору, было интересно узнать, как реагируют люди на это слово чисто внешне. Улыбаются, морщатся, машут руками, крестятся и т.д.
II. Учащиеся знакомят всех присутствующих со статистикой и анализируют ее. Опрос на улицах дал следующую статистику: из 30 опрошенных людей:
люди пожилого возраста – 12 человек,
люди среднего возраста – 10 человек,
молодежь и школьники – 8 человек.
Реакция пожилых людей:
испуг – 4 человека,
недоумение, непонимание – 3 человека,
безразличие – 3 человека,
озлобленность и агрессия – 2 человека.
Реакция людей среднего возраста:
страдание – 4 человека,
испуг – 3 человека,
агрессия – 3 человека.
Молодежь:
интерес к теме разговора – 5 человек,
испуг – 3 человека.
III. Выступление специалиста по анализу результатов мнений учащихся.
Анализ плаката «Наиболее частые причины наркотической зависимости человека».
Причины, в результате которых человек становится наркоманом:
Влияние окружающих, близких друзей-наркоманов, общение с наркоманами.
Проблемы в семье, непонимание родителей.
Незнание о вреде наркотиков.
Слабый характер, поддается чужому влиянию, заставили насильно.
Жизненные обстоятельства, разочарование в жизни, из-за горя, испытал стресс, способ уйти от проблем.
Избалованность, плохое воспитание.
Ради интереса, от нечего делать, просто так.
Подражание старшим, чтобы влиться в компанию.
Разочарование в жизни, потерял смысл жизни, не дорожит своей жизнью, не хочет жить.
Проиграл в споре.
Чтобы похвастаться.
Проблемы психические.
Наследственность.
Наличие лишних денег.
Социальное положение.
Ищет приключения.
. Обмен мнением по теме «Наркотики – свобода или зависимость, полет или падение?»
V
I. Мнение специалиста. Состояние человека в период принятия наркотиков и после них.
VII. «Если бы я был президентом …» - разработка учащимися мер по преодолению наркотической зависимости молодежи.
VIII. Защита проектов рекламных роликов «Молодежь против наркотиков».
Проблемные вопросы для обсуждения:
Как можно избежать наркотической зависимости?
Куда нужно обращаться, если тебе предлагаются наркотики?
Нужно ли бороться с наркотиками, если ты убежден, что тебе это не коснется?
Должен ли быть наркоман в изоляции?
X. Подведение итогов классного часа.
|
| ||||||||||||
|
классный час "Знаем правила дорожного движения, как таблицу умножения" Ильина Т.Н. Классный час Дата проведения Тема занятия: Знаем правила движенья, как таблицу умноженья Цели: - продолжить знакомство учащихся с правилами дорожного движения, учить понимать сигналы светофора, дорожные знаки, формировать навыки поведения на улице, расширить знания учащихся по безопасности движения, - воспитывать интерес и уважение к общему закону дорог и улиц, - развивать внимание, активность, дисциплинированность, ответственность. Оборудование: сигналы светофора, дорожные знаки, плакаты, музыкальное сопровождение, плакат “Азбука безопасности”, диск с материалами викторины. Ход занятия 1. Организационный момент. Вступительное слово учителя. - Ребята, я рада видеть вас на очередном классном часе. А о чём мы сегодня будем говорить, вы узнаете, отгадав кроссворд.
- О каких правилах был кроссворд? - А для чего нужно знать правила дорожного движения? Изучать и знать Правила движения необходимо для того, чтобы не подвергать свою жизнь опасности и не мешать движению транспорта. Поэтому тема классного часа звучит так: Знаем правила дорожного движения, как таблицу умножения.
- Мы в течение учебного года знакомились с правилами дорожного движения и сегодня продолжим знакомство с дорожными знаками, сигналами светофора, будем выполнять задания.
2 “Путешествие в прошлое” Послушайте немного об истории правил дорожного движения. - Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам делались ещё во времена безраздельного господства конных экипажей. В России правила дорожного движения на лошадях были введены Петром 1 3 января 1683 года. - Указ предупреждал извозчиков, что бы они ездили осторожно, не давили пеших людей. - В 1812г были введены правила, которые установили правостороннее движение, ограничение скорости, требование технической исправности экипажей, введение номерных знаков для экипажей. 3. Первоклассники о ПДД – Кем становятся все люди: и большие, и маленькие, когда выходят на дорогу? Дети – пешеходами. – Что нужно выполнять и знать, чтобы нас считали культурными (хорошими) пешеходами? Дети – правила дорожного движения. – А какие правила дорожного движения вы знаете? На сцену выходят ребята, читают стихотворение о правилах дорожного движения.
ветофора не умеешь разбираться.Стоп! Здесь проезжая дорога!
– В пешеходном деле самое главное и трудное - перейти дорогу. Мы с вами уже многое знаем и умеем. И вот … машина едет за машиной. Конца не видно. Такая вот улица, что никак не перейти. Будешь стоять до самого вечера. А вот есть один помощник, который может регулировать движение. 4. Светофор Встало с краю улицы - С развитием автомобильной промышленности светофоры стали необходимы. Кто знает, где родился светофор и как он выглядел? Первый светофор был изобретен в 1868 году в Лондоне. Это был газовый фонарь с двумя фильтрами: зеленым и красным. Цвета менялись с помощью ручного привода, которым управлял полицейский. Первый сигнальный электрический светофор появился в США в 1914 году. Он имел 2 цвета, но был не очень удобным, поэтому в уже через 4 года появился желтый цвет. В это время в Англии появляются светофоры, очень похожие на часы: круглый диск, разделенный на сектора, по которому движется стрелка. Подобные светофоры были установлены и в Москве в 1930 году. Уже в конце 20-х годов ХХ века в США изобрели контроллер, благодаря которому цвета светофора стали меняться автоматически.
- Какие цвета у светофора? - Такие цвета выбраны не случайно. Красный цвет тревожный, он напоминает нам об опасности. Увидев его, остановись, не переходи дорогу. Желтый цвет предупреждения: будь внимателен. Водители издалека видят жёлтый цвет, сбавляют скорость, осторожно ведут машины. И вы, когда увидите желтый цвет светофора, не спешите, подождите. Наконец, зажигается зелёный цвет – теперь спокойно переходи дорогу. Зелёный цвет – спокойный, приятный – это цвет листьев и травы. Итак, красный – стой, жёлтый – жди, зелёный – иди. Вот и вся наука, но её нужно запомнить на всю жизнь. А теперь, ребята, проверим, как вы усвоили все то, о чём мы с вами беседовали. 5. Дидактическая игра «Есть сигналы светофора, подчиняйся им без спора» ( с сигнальными карточками) Бурлит в движеньи мостовая- Воспитатель: Молодцы, ребята, вы правильно выполнили задание. 6. Игра на внимание. -А сейчас, ребята, я предлагаю поиграть. Я буду показывать сигналы светофора. Если красный – вы стоите на месте, желтый – хлопаете в ладоши, зеленый – ходьба на месте. И так, внимание! Учитель показывает карточки с цветами сигналов светофора в произвольном порядке. 7. Работа в группах Еще одно вам задание по группам: определи, кому можно идти и ехать, а кому нужно стоять. Раскрась рядом с участниками дорожного движения кружочки нужным цветом: красным, если он должен стоять, зелёным, если ему можно продолжать движение.
8. Знакомство с дорожными знаками. Поселок, в котором - Кроме светофора к средствам регулирования дорожного движения относятся дорожные знаки. Мы познакомились с некоторыми из них. Задание 1 для каждой группы: найди название каждому знаку
- На какие группы делятся все дорожные знаки? - Распределяем знаки и объясняем их назначение. Все знаки делятся на 7 групп: I. Запрещающие - имеют круглую форму, красную кайму (за исключением отдельных) и фон белого цвета, а на знаках 3.27 - 3.30 - голубого цвета. П. Знаки приоритета - устанавливают очередность проезда перекрёстков, пересечений проезжих частей, а также узких участков дорог . Ш. Предупреждающие знаки - информируют водителей о приближении опасному участку дороги, движение по которому требует принятие! мер, coответствующих обстановке. IV.Предписывающие знаки - устанавливаются перед участками дорог, на которых вводится соответствующий режим движения, они, как правило круглой формы с голубым фоном и белыми символами. V. Информационно-указательные знаки - вводят или отменяют определённые режимы движения, а также информируют о расположении населенных пунктов и других объектов. VI. Знаки сервиса - имеют прямоугольную форму, широкую голубую кайму. Символ изображается на белом фоне. VII.Знаки дополнительной информации (таблички) - уточняют или ограничивают действия знаков других групп, с которыми они не применены.Самостоятельно они не применяются и имеют прямоугольную форму и белый фон. Располагают их под знаками. На сцену выходят ученики с табличками дорожных знаков.
Задание №2. Рассмотреть с детьми серию картинок из набора о правилах дорожного движения (побеседовать о поступках героев). Задание №3. Дидактическая игра со словами: “Это я, это я, это все мои друзья”. а) “ Кто из вас в автобусе тесном уступает старикам место?” Задание №4. Дидактическое упражнение “Назови отличия”. 9. Мы - пассажиры. Пассажиры обязаны: - при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом шлеме; - проводить посадку и высадку со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства. Пассажирам запрещается: - отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения; - открывать двери транспортного средства во время его движения; - при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять сидеть на бортах или на грузе выше бортов. Следует заострить внимание детей на том, что общественный транспорт надо ожидать на тротуаре или посадочных площадках. Посадка в общественный транспорт производится только при полной его остановке, и вперед надо пропускать лиц пожилого возраста и людей с маленькими детьми. Входить в салон автобуса, троллейбуса, трамвая надо через заднюю дверь, а выходить через переднюю. Войдя в салон надо пройти вперед. Запрещается проезд в общественном транспорте в грязной одежде и с неположенным по габаритам грузом. При выходе из трамвая надо посмотреть направо, и убедившись в полной безопасности, идти к тротуару. Стоящий трамвай обходят спереди, а автобус и троллейбус - сзади. При выходе из легкового автомобиля необходимо осторожно открывать двери, чтобы не задеть пешеходов.
10. Заключительное слово. - Посмотрите на выставку ваших рисунков. Выставка работ “Мы едем, едем, едем”. Об этом рассказал известный детский поэт С.Михалков в стихотворении «Шагая осторожно». Послушайте! Движеньем полон город: Шагая осторожно, И там, где днем трамваи Шагая осторожно, - Молодцы, ребята, вы отлично справились с заданиями. Правил дорожных на свете не мало Цель: привлечь внимание подростков к своему здоровью. ХОД КЛАССНОГО ЧАСА На доске высказывания знаменитых людей о здоровье и красоте. Есть люди в стиле барокко: много красивых деталей, а в целом безвкусица. (Мария фон Энбер-Эшенбах) Единственная красота, которую я знаю – это здоровье. (Гейне Генрих) Здоровье не купишь, им можно только расплачиваться. (Сергей Крытый) Когда мы прекрасны, мы прекраснее всего без нарядов. (Лессинг) Если человек сам следит за свои здоровьем, то трудно найти врача, который знал бы лучше полезное для его здоровья, чем он сам. (Сократ) – Современная мода все более быстрыми темпами диктует свои новшества. Сегодня модным стало украшение своего тела. Если раньше девушка или парень с металлом в брови или в носу вызывали у нас удивление, то сейчас это стало нормой. Мозговой штурм Учащимся предлагается ответить на вопросы: – Кто хочет украсить своё тело? Опасность пирсинга Человек сам вправе распоряжаться своим телом, решать, что для него красиво, а что нет. Опасность татуировок. Стремление людей к красоте собственного тела, конечно, вполне понятно и разумно объяснимо, однако иногда принимает несколько странные формы. Так, например, отдельные особо продвинутые личности очень любят украшать собственное тело разного рода рисунками, проще говоря, татуировками. Мозговой штурм Давайте вместе попробуем ответить на вопросы, считающихся самыми распространенными у тех, кто все же желает сделать себе татуировку. – Сколько времени требуется для заживления татуировки? Опасность наращивания ногтей В красивой женщине все должно быть прекрасно, от прически до ногтей. Красивые и элегантные ногти можно нарастить как дома, так и в специализированных салонах, однако в любом случае к этой процедуре необходимо отнестись со всей серьезностью, чтобы не навредить здоровью. Подумайте! Стоит ли приносить себя в жертву красоте и сиюминутной моде? Наш классный час я хочу завершить словами И. Гердера «Красивое не нуждается в дополнительных украшениях – больше всего его красит отсутствие украшений». Суд над сигаретой |
| Классный час «Вирус сквернословия»- групповое занятие
|