Назначение, общее устройство и работа двигателя

Общее устройство и работа двигателя

Выполнил: Ракова С. М.

Учитель технологии

МБОУ №Центр образования г. Нижнеудинск»

Требования предъявляемые к  двигателям :

•  низкий уровень шума; • соответствие требованиям международных норм по токсичности отработавших газов; • высокая экономичность; • компактность; • простота и безопасность в обслуживании; • высокие показатели мощности и т.д.

Виды двигателей:

• карбюраторные
• инжекторные
• дизельные
• газовые
• электрические
• И т.д.

Классификация двигателей внутреннего сгорания:

1. По виду применяемого топлива:

• карбюраторные (бензин);
• дизельные (соляра);
• газовые (газ).

2. По способу смесеобразования:

• двигатели с внешним смесеобразованием ( карбюраторные и газовые двигатели - рабочая смесь образуется вне рабочего цилиндра); ;
• двигатели с внутренним смесеобразованием ( дизели, современные инжекторные ДВС ) – рабочая смесь образуется внутри цилиндра, при этом воздух и топливо подаются в цилиндр раздельно).

3. По способу выполнения рабочего цикла:

• двухтактные;
• четырехтактные

4. По числу цилиндров:

• одноцилиндровые;
• двухцилиндровые;
• четырехцилиндровые;
• многоцилиндровые.

5. По способу подачи топлива:

• с карбюрацией, под давлением впрыска (моновпрыск, центральный, многоточечный);

6. По способу охлаждения

• жидкостное;
• Воздушное

7. По способу воспламенения рабочей смеси

• с самовоспламенением от сжатия ( дизели - самовоспламенение смеси топлива и воздуха происходит только за счет высокой температуры в цилиндре, возникшей в результате сжатия воздуха);
• с искровым зажиганием ( карбюраторные и газовые двигатели , у которых воспламенение рабочей смеси происходит за счет постороннего источника, например свечи).
• с комбинированным воспламенением ( газодизели , в которых рабочая смесь принудительно зажигается путем самовоспламенения жидкого запального топлива).

8. По расположению цилиндров

• однорядные
• V – образные
• оппозитные
• W – образные

Такты работы двигателя представляют собой:

• впуск топливно-воздушной смеси или воздуха (что зависит от типа ДВС);
• сжатие смеси горючего и воздуха;
• сгорание (рабочий ход, расширение) топливного заряда;
• выпуск из камеры сгорания отработавших газов

Основные понятия

• Верхняя мертвая точка ( ВМТ ) - это крайнее верхнее положение поршня.
• Нижняя мертвая точка ( НМТ ) - это крайнее нижнее положение поршня.
• Ход поршня (S) - это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой.

S=2R

За один ход поршня коленчатый вал повернется на пол оборота.

• Камера сгорания ( сжатия ) (Vc) - это пространство между головкой цилиндра и поршнем, расположенным в ВМТ.
• Рабочий объем цилиндра (Vh) - это пространство, освобождаемое поршнем при перемещение его из ВМТ в НМТ.

• Полный объем цилиндра (Va) – это сумма объёма камеры сгорания и рабочего объёма цилиндра Va= Vc+Vh
• Рабочий объём цилиндра (Vh) – это сумма рабочих объёмов всех цилиндров двигателя.

Vh=(S*ℼД2)/4 Д – диаметр цилиндра

Vh=S*ℼД2*i/4 i – количество цилиндров

• Степень сжатия ( Ɛ)– число, показывающее, во сколько раз полный объём цилиндра больше камеры сгорания

Ɛ=(Vc+Vh)/Vc Ɛ=Va/Vc

• Такт – процесс (часть цикла), который проходит в цилиндре за один ход поршня.

Чем выше степень сжатия, тем больше температура и давление рабочей смеси при проходе поршня к ВМТ

Рабочий цикл двигателя

воздух

бензин

воздух

топливо

впуск

Смесеобразование

сжатие

впуск

t≥2000°C

сжатие

искрообразование

Рабочий ход

расширение

выпуск

выпуск

Карбюраторный двигатель

Дизельный двигатель