СДЕЛАЙТЕ СВОИ УРОКИ ЕЩЁ ЭФФЕКТИВНЕЕ, А ЖИЗНЬ СВОБОДНЕЕ

Благодаря готовым учебным материалам для работы в классе и дистанционно

Скидки до 50 % на комплекты
только до

Готовые ключевые этапы урока всегда будут у вас под рукой

Организационный момент

Проверка знаний

Объяснение материала

Закрепление изученного

Итоги урока

Паровоз серии Э, производства

Категория: История

Нажмите, чтобы узнать подробности

Просмотр содержимого документа
«Паровоз серии Э, производства»

Паровоз серии Э, производства Коломенского завода, 1927 год

Паровоз серии Э выпускался с 1912 по 1957 год, причём не только в России и Советском Союзе, но и целом ряде зарубежных стран. По количеству построенных локомотивов (около 11 тысяч) и по общей продолжительности выпуска паровоз Э является абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения. Это первый в мире локомотив, изготовленный по калибрам, что исключало подгонку деталей при сборке. Конструкция оказалась настолько удачной, что паровоз с небольшими изменениями выпускался серийно на протяжении 40 лет.

В 1920 году Советское правительство, стремясь к скорейшему восстановлению промышленности и транспорта, решило заказать паровозы серии Э за границей. Была достигнута договоренность со шведским заводом, а несколько позже с немецкими. В течение 1921—1923 годов Швеция изготовила 500, а Германия 700 паровозов серии Эш и Эг соответственно.
Наблюдать за качеством паровозов Советское правительство поручило «Российской железнодорожной комиссии». По ее требованию все детали, поставляемые немецкими и шведскими заводами, изготавливались с учетом единой системы допусков и по калибрам. Чтобы проконтролировать, как выполняется это условие, паровоз этой серии за №5616 был собран из деталей немецких и одного шведского заводов. И машина эта исправно работала. Кстати, на раме паровоза выставленного в оренбургском музее хорошо видна маркировка немецкого завода.
Большую часть локомотивов, изготовленных в Швеции и Германии, доставили в Советскую республику водным путем. В транспортировке принял участие известный русский кораблестроитель академик А. Крылов. Он не только разработал крепление и определил наиболее выгодное размещение паровозов на судне, но и лично принял участие в проводке первого парохода с локомотивами.
В нашей стране изготовление паровозов серии Э несколько раз модернизировали и выпускали под различными индексами — Эу (усиленный), Эм (модернизированный) и Эр (реконструированный).
Источник: Техника молодёжи 1974 №3. Работящий "Эшак" (Товарный паровоз серии Э)



http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1974-03--num54

https://pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/873-e-seriya-gruzovoj-parovoz

https://transportpedia.org/vehicle/e