Промежуточные рельсовые скрепления

ПРЕДМЕТ: «УСТРОЙСТВО, ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Профессия: Монтёр пути, 2-3 р-д

ТЕМА № 1: «УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Занятие № 4 «Промежуточные рельсовые

скрепления»

Преподаватель

Комсомольского подразделения ДВ УЦПК Черепанов А.С..

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Научиться классифицировать :

- применяемые промежуточные скрепления

по видам и конструкции;

- первичное осмысление особенностей конструкций промежуточных скреплений и влияние на безопасность движения поездов использование различных видов рельсовых скреплений.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ПЛАН ЗАНЯТИЯ

1. Основные требования, предъявляемые к

промежуточным скреплениям

• Промежуточные рельсовые скрепления

для железобетонных шпал

3. Промежуточные рельсовые скрепления для деревянных шпал

4. Закрепление пройденного материала

5. Домашнее задание

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

СТЫКОВЫЕ

СКРЕПЛЕНИЯ

(РЕЛЬСЫ + РЕЛЬСЫ)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

(РЕЛЬСЫ + ШПАЛЫ)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

Промежуточные скрепления – элементы ВСП, предназначены для прочного соединения рельсов с подрельсовым основанием (шпалами, брусьями) и обеспечения стабильности положения рельсовых нитей.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

Требования к промежуточным скреплениям:

- должны быть прочными

- иметь амортизирующие и токо не проводящие элементы (для жб шпал)

- обеспечивать стабильность ширины колеи и подуклонки рельсов

- обеспечивать возможность регулировки положения рельса по высоте и в плане

- предотвращать угон рельсов

- иметь минимум деталей , быть простыми и экономичными при изготовлении и эксплуатации.

Подуклонка рельсов

Подуклонка рельсов   — установка рельсов с уклоном 1 : 20 внутрь рельсовой колеи по отношению к верхней постели шпал. Подуклонка рельсов создаёт лучшие условия опирания колёс на рельсы. П. р. направлена внутрь колеи для лучшего сопротивления воздействию колёс, стремящихся опрокинуть рельсы в наружную сторону колеи.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

Конструкция промежуточных скреплений зависит от вида шпал , на которые укладывают рельсы (деревянные или железобетонные).

По конструкции промежуточные скрепления

подразделяются на

три основных вида :

- раздельные

- нераздельные

- смешанные

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

- Раздельные - прикрепляющие рельс к подкладке и подкладку к шпале – разными прикрепителями ( скрепления типа КБ , КД )

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ (для деревянных шпал)

РАЗДЕЛЬНОЕ

тип КД

5

4

6

7

8

2

3

1

1 – двухвитковая шайба;

2 – шуруп; 3 – подкладка;

4 – гайка;

5 - клеммный болт;

6 – клемма;

7 – подрельсовая прокладка;

8 - прокладка под подкладку

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ (для деревянных шпал)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ (для деревянных шпал)

РАЗДЕЛЬНОЕ

тип КД

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ (для Ж/Б шпал)

РАЗДЕЛЬНОЕ

тип КБ-65

3

4

5

2

1

6

7

8

9

10

1 – прокладка под подкладку; 2 – подкладка;

3 – клеммный болт; 4 – подрельсовая прокладка;

5 – жесткая клемма; 6 – закладной болт; 7 – гайка;

8 – двухвитковая шайба; 9 – изолирующая втулка;

10 – опорная (закладная) шайба

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ (для Ж/Б шпал)

РАЗДЕЛЬНОЕ

тип КБ-65

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ (для Ж/Б шпал)

РАЗДЕЛЬНОЕ

тип КБ-65

РАЗДЕЛЬНОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

ДОСТОИНСТВА

• сведена к минимуму вибрация подкладок
• возможность смены рельсов без удаления

закладных болтов

• сильное прижатие рельсов к подкладкам , что

обеспечивает достаточное сопротивление угону и

температурным деформациям рельсов

• смена рельсов без развинчивания путевых

шурупов (закладных болтов)

РАЗДЕЛЬНОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

НЕДОСТАТКИ

• многодетальность
• большая масса
• жесткость прикрепления рельса
• быстрый износ резиновых и пластмассовых

элементов

• постоянное обслуживание резьбовых

соединений

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

- Нераздельные - при которых рельс вместе с подкладкой прикрепляется к шпале одними и теми же прикрепителями ( ЖБР- 65, ЖБР – 65Ш, ЖБР – 65ПШ, ЖБР – 65ПШМ, ЖБР – 65ПШР, СМ - 1, АРС- 4)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

БЕСПОДКЛАДОЧНОЕ

ЖБР – 65Ш

СМ - 1

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ЖБР – 65ПШМ

ЖБР – 65ПШ

ЖБР – 65 ПШР

ПОДКЛАДОЧНОЕ

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

1

тип

ЖБР - 65

2

4

5

3

6

7

1 – гайка, 2 - скоба, 3 – подрельсовая прокладка,

4 – пружинная прутковая клемма, 5 – упорная скоба,

6 – упругая прокладка, 7 – закладной болт

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

тип

ЖБР - 65

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

Тип

ЖБР- 65Ш

1

2

3

4

5

1 - пружинная

прутковая клемма 2 - шуруп с

шестигранной

головкой 3 - скоба 4 - прокладка упругая 5 – упорная скоба

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ ЖБР – 65 Ш (для Ж/Б шпал)

2

3

5

1 – шпала;

2 – рельс;

3 - шуруп;

4 – скоба ;

5- пружинная

клемма;

6 – боковой упор;

7 – прокладка

упругая;

8 - подрельсовая

прокладка;

6

7

8

1

4

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

с полимерным боковым упором

Тип

ЖБР- 65Ш

1

2

3

4

1 - пружинная прутковая

клемма 2 - шуруп с шестигранной

головкой 3 - скоба 4 – боковой упор

(полимерный)

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

тип ЖБР– 65Ш

1 - прокладка-амортизатор. 2 - пружинная прутковая клемма. 3 - шуруп с шестигранной головкой. 4 - полимерный дюбель. 5 - упорная скоба. 6 – прокладка. 7 – скоба.

КЛЕММА ПРУЖИННАЯ для скрепления ЖБР и АРС

УЗЕЛ СКРЕПЛЕНИЯ ЖБР - 65

в сборе

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СМ – 1 (для Ж/Б шпал)

3

2

4

1 – шпала;

2 – рельс;

3 - шуруп;

4 – клемма;

5 – боковой упор;

6 - подрельсовая

прокладка;

7 - дюбель

1

5

7

6

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

1 - прокладка-амортизатор. 2 – металлическая подкладка.

3 – вставка направляющая.

4 – пружинная прутковая клемма. 5 – шуруп с шестигранной головкой.

6 – упругая прокладка под подкладку

5

4

3

6

1

2

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

Нераздельные скрепления тип ЖБР-65 ПШМ

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ тип ЖБР – 65ПШ (для Ж/Б шпал)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ ЖБР – 65ПШ (для Ж/Б шпал)

3

1 - прокладка-амортизатор. 2 - пружинная прутковая клемма. 3 - шуруп с шестигранной головкой. 4 – полимерная подкладка.

2

4

1

ПРОСТОТА В ОБСЛУЖИВАНИИ

СКРЕПЛЕНИЙ

ВЫСОКИЕ

ПРОТИВОУГОННЫЕ

СВОЙСТВА

НАЛИЧИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

МАЛОДЕТАЛЬНОСТЬ (7-13 элементов)

ИЗЛОМ ШУРУПОВ

ПРИ ПОПАДАНИИ

ПЕСКА В ДЮБЕЛЬ

НЕРАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ ЖБР

СТАБИЛЬНОСТЬ ШИРИНЫ

КОЛЕИ В КРИВЫХ

МАЛОГО РАДИУСА

ДОСТОИНСТВА

НЕДОСТАТКИ

РАЗРУШЕНИЕ УПРУГОЙ ПРОКЛАДКИ

АНКЕРНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

1

2

4

3

6

5

1 – анкер; 2 – изолирующий уголок; 3 – подрельсовая прокладка; 4 – монорегулятор (регулятор и фиксатор);

5 – клемма; 6 – подклеммник

АНКЕР СКРЕПЛЕНИЯ АРС – 4

ЭКСЦЕНТРИК СКРЕПЛЕНИЯ

АРС – 4

АНКЕРНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

тип

АРС – 4

АНКЕРНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

тип

АРС – 4

АНКЕРНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для Ж/Б шпал)

Тип

Пендрол - 350

ТИП ДО

СМЕШАННОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для деревянных шпал)

1 – Рельс

2 – Основные (рабочие) костыли

3 – Подкладка

4 - Шпала

ОБШИВОЧНЫЕ КОСТЫЛИ

КОСТЫЛЬ ПУТЕВОЙ

КОСТЫЛЬ ПУТЕВОЙ

ВЕС – 0,387 кг

ПОДКЛАДКА

6-ти дырная

5-ти дырная

ПОДКЛАДКА

ВЕС –

8,5 кг

СМЕШАННОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для деревянных шпал)

ДОСТОИНСТВА

Скрепление ДО - является малодетальным и простым в изготовлении и эксплуатации.

СМЕШАННОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для деревянных шпал)

План линии

Количество костылей

Пути 3 - 4 классов

4 шт.

Кривые радиусом 1200 м

и менее

5 (6) шт.

(зависит от подкладки –

5-ти или 6-ти дырные)

Мосты, тоннели и подходы

к ним на протяжении 50 м

Стыковые и предстыковые шпалы

Пути 1 и 2 – го классов (независимо от плана линии)

СМЕШАННОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

(для деревянных шпал)

НЕДОСТАТКИ

- плохо держит ширину колеи;

- плохо сопротивляется угону пути;

- возможность некоторого перемещения подкладки вдоль и поперек шпалы ( вибрации на небольшую величину ).

- способствует механическому износу шпалы под подкладкой (втапливается).

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ