МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению практических работ (часть 1)

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Тюменской области

«Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению практических работ (часть 1)

для МДК.02.01. Организация движения (по видам транспорта)

Раздел 1. Управление движением

Раздел 2. Основные принципы организации движения на транспорте

ПМ.02 Организация сервисного обслуживания на транспорте

(по видам транспорта)

для специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Тюмень

2016

РАССМОТРЕНО на заседании ПЦК Протокол № ___ от «___» ____________ 2016 г. Председатель __________

Рекомендовано к изданию методическим советом Протокол № ______ от «___» ___________ 2016 г.

Составитель: Письмакова Е.Г., мастер производственного обучения, преподаватель спец. дисциплин.

Рецензенты:

Бадамшина Т.Ю., заведующая заочным отделением ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса».

Логунова Я.А. - зам. нач. товарной конторы Тюменской

механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Свердловской дирекции по управлению терминально-складским

комплексом СП СДН – филиала ОАО «РЖД»

Методические указания предназначены для студентов 1-3 курса всех форм обучения специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам), содержат рекомендации по выполнению, оформлению и защите практических работ по МДК.02.01. Организация движения (по видам транспорта), раздел 1. «Управление движением»; раздел 2. «Основные принципы организации движения на транспорте».

Методические указания студентам по выполнению практических работ (часть 1)/авт.-сост.: Е.Г. Письмакова. – Тюмень: ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса», 2016. – 24 с.

© Письмакова Е.Г., 2016

© ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса», 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Пояснительная записка.

Правила выполнения практических работ.

Критерии оценивания практических работ.

Практическая работа № 1 «Расчёт количественных норм работы железных дорог».

Практическая работа № 2 «Расчёт качественных показателей работы

транспортных единиц».

Практическая работа № 3 «Вычерчивание возможные схемы организации

вагонопотоков при условии нахождения на линии четырёх раздельных

пунктов».

Практическая работа № 4 «Расчёт плана формирования поездов методом

абсолютного расчёта».

Список рекомендуемой литературы.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Методические указания по выполнению практических работ (часть 1) для МДК.02.01. «Организация движения (по видам транспорта)» созданы для студентов, обучающихся по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам), с целью подготовки, проведения и правильного составления отчетов.

Практические работы являются основным видом учебных занятий, направленных на подтверждение теоретических положений и формирование учебных практических умений, которые составляют важную часть подготовки квалифицированных специалистов для современных предприятий.

Основная и общая цель для всех практических работ – поэтапное применение полученных знаний на практике, с одновременным повторением и закреплением изученного материала.

В методические указания включены практические работы к разделу 1. «Управление движением» и разделу 2. «Основные принципы организации движения на транспорте» МДК.02.01. «Организация движения (по видам транспорта)», которые содержат цели, краткие теоретические сведения по теме, задания, состав отчета и контрольные вопросы.

ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

1. Практическая работа выполняется после изучения соответствующей темы учебной программы.

2. После выполнения работы обучающийся представляет отчет о проделанной работе с анализом практических результатов и выводом по работе.

3. Содержание отчета приводится в описании практической работы.

4. Если обучающийся не выполнил практическую работу или часть работы, то может выполнить работу или оставшуюся часть во внеурочное время, согласованное с преподавателем.

5. Прежде чем приступить к выполнению задания, обучающийся:

- знакомится с данным пособием, изучает рекомендации по выполнению практических работ;

- знакомится с перечнем рекомендуемой литературы;

- повторяет теоретический материал, относящийся к теме работы.

6. Если возникают вопросы или затруднения в процессе работы, можно обратиться к преподавателю.

КРИТЕРИИ ОЦЕНИВАНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

Оценка «отлично» выставляется, если:

• работа выполнялась самостоятельно;

• сделан анализ проделанной работы и выводы по результатам работы;

• студент может разъяснить этапы работы, рассказать алгоритм выполнения любого задания;

• задание выполнено в установленный срок;

• отчет выполнен в соответствии с требованиями к выполнению работы.

Оценка «хорошо» выставляется, если:

• работа выполнялась самостоятельно;

• обучающий допустил малозначительные ошибки, или недостаточно полно раскрыл содержание вопроса, но затем не смог в процессе беседы самостоятельно внести необходимые поправки и дополнения;

• задание выполнено в установленный срок.

Оценка «удовлетворительно» выставляется, если:

• самостоятельность в работе была низкой;

• в работе допущены значительные ошибки или обучающийся не смог показать необходимые умения;

• не выдержаны нормы времени на выполнение работы.

Перечень практических работ к разделу 1. «Управление движением» и разделу 2. «Основные принципы организации движения на транспорте» МДК.02.01. «Организация движения (по видам транспорта)»

Практическая работа № 1 «Расчёт количественных норм работы железных дорог».

Практическая работа № 2 «Расчёт качественных показателей работы транспортных единиц».

Практическая работа № 3 «Вычерчивание возможные схемы организации

вагонопотоков при условии нахождения на линии четырёх раздельных пунктов».

Практическая работа № 4 «Расчёт плана формирования поездов методом

абсолютного расчёта».

Практическая работа № 1

Тема 1.4. Расчёт количественных норм работы железных дорог

Цель:

- приобрести навыки расчёта количественных показателей работы транспортных единиц железных дорог.

Требования к образовательным результатам

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- какие показатели работы транспортных единиц железных дорог относятся к количественным;

- методику расчёта количественных показателей работы транспортных единиц.

Уметь:

- осуществлять расчёт количественных показателей работы транспортных единиц.

Краткие теоретические сведения:

Одной из важнейших функций управления перевозочным процессом является техническое нормирование эксплуатационной работы, позволяющее при обеспечении наиболее полного удовлетворения потребностей грузоотправителей в перевозках эффективно использовать технические и перевозочные средства и сокращать тем самым эксплуатационные расходы.

Исходными данными для разработки технических норм служат:

- план перевозок грузов;

- наличие и расположение вагонного и локомотивного парков на подразделениях;

- пропускная способность линий, перерабатывающая способность станций и грузовых пунктов;

- график движения и план формирования поездов.

Технические нормы рассчитываются для станций, регионов дорог и дорог и

сети в целом на каждый месяц.

При техническом нормировании определяются три группы показателей: количественные, качественные и нормы обеспечения работы перевозными средствами.

К суточным количественным показателям относятся: план погрузки, норма

выгрузки, прием и сдача вагонов по стыкам отделений и дорог, работа вагонного

парка, регулировочное задание по сдаче порожних вагонов, их пробеги и другие.

Исходные данные

1. Диаграмма вагонопотоков (бумажный вариант).

2. Регион ограничивают станции:

Вариант Станции	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А	иск.	иск.	вкл.	иск.	вкл.	иск.	вкл.	иск.	иск.	вкл.
Д	вкл.	иск.	вкл.	вкл.	вкл.	иск.	иск.	вкл.	вкл.	иск.
В	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	иск.	вкл.	иск.	иск.	иск.

Длина участка, км.

Вариант Участки	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А-Б	235	190	230	175	210	250	200	180	230	200
Б-В	210	220	200	200	150	185	115	200	220	145
Б-Д	105	140	100	110	100	120	140	150	100	120

1. Средняя участковая скорость, V_у , км/ч

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Vу (км/ч)	46	51	50	42	38	43	45	50	44	46

1. Средний простой транзитного вагона на технической станции, t_тех. , ч.

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
tтех. (ч)	3,1	3,8	2,2	2,8	2,6	2,7	2,0	2,5	3,6	4,0

1. Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией t_гр.,ч

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
tгр., (ч)	11,4	11,8	12,4	13,0	11,5	10,5	!2,0	10,0	13,5	9,0

1. Рабочий парк порожних вагонов, если доля простоя порожнего вагона, приходящаяся на его порожнее состояние, составляет, γ

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Доля простя γ	0,3	0,1	0,18	0,15	0,25	0,2	0,25	0,35	0,16	0,22

Задание 1. Рассчитать количественные показатели работы гружёных транспортных единиц:

1. гружёный, порожний и общие пробеги вагонов;

2. погрузку, выгрузку, приём гружёных вагонов, «работу» отделения;

3. гружёный, порожний и общий рейсы вагонов;

1. коэффициент местной работы порожнего вагона.

Алгоритм выполнения работы

1. По диаграмме и исходным данным рассчитать гружёный, порожний и общие пробеги вагонов.

Участок	Вагоны гружон.		Вагоны порожн.			Общий пробег
	Неч.	Чёт.	Неч.	Чёт.	Груж.		Порожн.
А-Б
Б-В
Б-Д
Вагонокилометры
А-Б
Б-В
Б-Д
Итого:
∑n∙s

Гружёный пробег вагонов ∑n∙s = …………., в/км.

Порожний пробег вагонов∑n∙s =…………….., в/км.

Общий пробег вагонов ∑n∙s =…………………., в/км.

Пример выполнения.

Гружёный, порожний и общие пробеги вагонов

Участок	Вагоны гружон.		Вагоны порожн.			Общий пробег
	Неч.	Чёт.	Неч.	Чёт.	Груж.		Порожн.
А-Б	5230+5300 2 = 5265	4610+4595 2 = 4603	-	620+705 2 = 663
Б-В	4020+3830= 2 =	3180+3100 2 = 3140	-	840+730 2 = 785
Б-Д	2090+2060 2 = 2075	2290+2250 2 = 2270	200+200 2 = 200	-
Вагонокилометры
А-Б	5265 *210 = 1105650	4603*210 = 966630	-	663 *210 =139230	2072280		139230
Б-В	3925* 150 = 588750	3140 * 150 = 471000	-	785* 150 = 117750	1059750		117750
Б-Д	2075*100 =207500	2270 * 100 = 227000	200*100 =20000		434500		20000
Итого:	1901900	1664630	20000	256980	3566530		276980
∑n∙s	3566530		276980			3843510

Гружёный пробег вагонов ∑n∙s = 3566530, в/км

Порожний пробег вагонов∑n∙s = 276980, в/км

Общий пробег вагонов ∑n∙s = 3843510, в/км

1. По диаграмме рассчитать погрузку, выгрузку, приём гружёных вагонов, «работу» отделения.

Ст. или участок погрузки	Погрузка в направлении, (ваг.)				Приём гружёных, (ваг.) U гр.пр.		Сдача Гружёных, (ваг.) U гр.сд. =
	чётном	нечётном	Всего Uп
А
Б
В
Д
А-Б
Б-В
Б-Д
ИТОГО
Ст. или участок выгрузки	Выгрузка в направлении				Приём порожних, (ваг.) U пор.пр.		Сдача порожних, (ваг.) U пор.сд.
	чётном	нечётном		Всего Uв	А=	А=
А
Б
В
Д
А-Б
Б-В
Б-Д
ИТОГО

Погрузка Uп =……….., (ваг.)

Выгрузка Uв =……….., (ваг.)

Приём гружёных вагонов U гр.пр. = …………, (ваг.)

«Работа» отделения U= Uп + U гр.пр. =………., (ваг.)

Пример выполнения.

Погрузка, выгрузка, приём гружёных вагонов, «работа» отделения

Ст. или участок погрузки	Погрузка в направлении, (ваг.)				Приём гружёных, (ваг.) U гр.пр.		Сдача Гружёных, (ваг.) U гр.сд. =
	чётном	нечётном	Всего Uп		Аи = 5230 Ав = 5200
А	190	230	420		Ви = 3100 Вв = 3020
Б	200	90+60	350		Дв = 2280 Ди = 2260
В	120	40	160
Д	80	20	100
А-Б	120	190	310
Б-В	150	50	200
Б-Д	80	10	90
ИТОГО			Uп =1630		U гр.пр. =21090	U гр.сд. =
Ст. или участок выгрузки	Выгрузка в направлении				Приём порожних, (ваг.) U пор.пр.		Сдача порожних, (ваг.) U пор.сд.
	чётном	нечётном		Всего Uв		А=5432
А	100	200	300			В=5444
Б	55	300+60	415			Д=2280
В	40	240	280
Д	100	0	100
А-Б	75	120	195
Б-В	70	160+80	310
Б-Д	50	40	90
ИТОГО			Uв =1690		U пор.пр. =	U пор.сд.=

Погрузка U_п = 1630, (ваг.)

Выгрузка U_в = 1690, (ваг.)

Приём гружёных вагонов U ^гр._пр. = 21090, (ваг.)

«Работа» отделения U= U_п + U ^гр._пр. =1630 +21090 = 22720, (ваг.)

3. Рассчитать гружёный, порожний и общий рейсы вагонов.

а) Гружёный рейсы вагонов.

L_гр. = ( ∑n∙s )_гр. , (км.),

U

где ( ∑n∙s )_гр. - гружёный пробег вагонов;

U - «Работа» отделения.

Пример выполнения.

L_гр= 3566530/22720 = 157 км.

б) Порожний рейсы вагонов.

L_пор. = ( ∑n∙s )_пор. , (км.),

U

где ( ∑n∙s )_пор. – порожний пробег вагонов

Пример выполнения.

L_пор = 276980/ 22720 = 12,2 км

в) Общий рейсы вагонов.

L = L_гр. + L_пор., (км.)

Пример выполнения.

L = 157 +12,2 = 169,2 км.

4. Рассчитать коэффициент местной работы.

К_м = U_п + U_в

U

Пример выполнения.

К_м = (1630 +1690)/ 22720 = 0,2

Задание 2. Рассчитать количественные показатели работы порожних транспортных единиц:

1. «работу» порожнего вагона;

2. рейс порожнего вагона;

3. коэффициент местной работы порожнего вагона.

Алгоритм выполнения работы

1. Рассчитать «работу» порожнего вагона

U_пор. = U_в. + U ^пор._сд. = ,(ваг.)

2. Рейс порожнего вагона.

l_пор. = ( ∑n∙s )_пор. = , (км.),

U_пор.

( ∑n∙s )_пор. – порожний пробег вагонов;

1. Рассчитать коэффициент местной работы порожнего вагона

К_м = U_п + U_в

U_пор.

Отчет о работе должен содержать:

1. название и цели работы;

2. результаты выполнения заданий;

3. выводы.

Контрольные вопросы

1. Что служит исходными данными для разработки технических норм работы железнодорожного транспорта?

2. Для каких подразделений ОАО «РЖД» рассчитываются технические нормы?

3. Какие показатели относятся к суточным количественным показателям?

Практическая работа № 2

Тема 1.5. Расчёт качественных показателей работы транспортных единиц

Цель:

- приобрести навыки расчёта качественных показателей работы транспортных единиц.

Требования к образовательным результатам

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- какие показатели работы транспортных единиц относятся к качественным;

- методику расчёта качественных показателей работы транспортных единиц.

Уметь:

- осуществлять расчёт качественных показателей работы транспортных единиц.

Краткие теоретические сведения:

К качественным показателям работы транспортных единиц относят: оборот гружёного вагона, среднесуточный пробег гружёного вагона, рабочий парк вагонов и др.

Комплексным показателем качества использования грузовых вагонов во времени является оборот вагона.

Оборотом вагона называется время, затрачиваемое на выполнение цикла операций от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей.

Для подразделений, в пределах которых полный цикл операций не состоялся,

оборот определяется от момента окончания погрузки или приема в груженом со-

стоянии до момента окончания следующей погрузки или сдачи в груженом со-

стоянии.

Пути сокращения оборота вагона:

- увеличение участковой скорости движения;

- сокращение порожнего пробега вагонов;

- сокращение простоя вагонов под одной грузовой операцией;

- сокращение простоя вагона на технических станциях;

- увеличение вагонного плеча.

Оборотом местного вагона называют среднее время нахождения вагона на подразделении от момента поступления извне под выгрузку до момента окончания выгрузки или от момента окончания погрузки до момента окончания выгрузки либо сдачи на соседнее подразделение.

Исходные данные

1. Диаграмма вагонопотоков (бумажный вариант).

2. Регион ограничивают станции:

Вариант Станции	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А	иск.	иск.	вкл.	иск.	вкл.	иск.	вкл.	иск.	иск.	вкл.
Д	вкл.	иск.	вкл.	вкл.	вкл.	иск.	иск.	вкл.	вкл.	иск.
В	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	иск.	вкл.	иск.	иск.	иск.

Длина участка, км.

Вариант Участки	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А-Б	235	190	230	175	210	250	200	180	230	200
Б-В	210	220	200	200	150	185	115	200	220	145
Б-Д	105	140	100	110	100	120	140	150	100	120

1. Средняя участковая скорость, V_у , км/ч

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Vу (км/ч)	46	51	50	42	38	43	45	50	44	46

1. Средний простой транзитного вагона на технической станции, t_тех. , ч.

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
tтех. (ч)	3,1	3,8	2,2	2,8	2,6	2,7	2,0	2,5	3,6	4,0

1. Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией t_гр.,ч

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
tгр., (ч)	11,4	11,8	12,4	13,0	11,5	10,5	!2,0	10,0	13,5	9,0

1. Рабочий парк порожних вагонов, если доля простоя порожнего вагона, приходящаяся на его порожнее состояние, составляет, γ

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Доля простя γ	0,3	0,1	0,18	0,15	0,25	0,2	0,25	0,35	0,16	0,22

Задание 1. Рассчитать качественные показатели работы гружёных транспортных единиц:

1. оборот гружёного вагона;

2. среднесуточный пробег гружёного вагона;

3. рабочий парк вагонов.

Алгоритм выполнения работы

1. Рассчитать оборот гружёного вагона.

Q = 1_ × [ l_гр. × (1+α) + l_гр. × (1+α) × t_тех. + К_м × t_гр. , (сутки)

24 V_у L_тех.

V_у – средняя участковая скорость

где α – коэффициент порожнего пробега

t_тех. – средний простой транзитного вагона на технической станции

t_гр. – средний простой местного вагона под одной грузовой операцией

L_тех. – вагонное плечё.

где ∑ U_тех. – количество вагонов, отправленных с технической станции, (берётся из диаграммы).

α = ( ∑n∙s )_пор.

( ∑n∙s )_гр.

L_тех. = ( ∑n∙s )_гр. + ( ∑n∙s )_пор. , (км),

∑ U_тех.

Пример выполнения.

α = 276980/3566530 = 0,08

∑ U_тех. = (4595+4020+2090+200+705)^Б + (4700+500+5230)^А +(3100+730+3630)^В +(2250+2080+200)^Д = 34030 (в-в).

L_тех. = (276980+3566530)/34030 = 113 км.

Q = 1_ × [157 × (1+0,08) +157_. × (1+0,08) × 2,6 +0,2 × 11,5] = , (сутки)

24 38 113

Q = 1/24 [ 4,5 + 1,5× 2,6 +0,2 × 11,5] = 1/24*( 4,5 + 3,9 +2,3) = 0,5 (сутки)

2. Рассчитать среднесуточный пробег гружёного вагона.

S_в = L/Q , (км)

Пример выполнения.

S_в = 169,2/0,5 = 338,4 км

3. Рабочий парк вагонов.

N_раб. = U × Q , (вагонов)

Пример выполнения.

N_раб. = 22720 × 0,5 =11360 (вагонов)

Задание 2. Рассчитать качественные показатели работы порожних транспортных единиц:

1. оборот порожнего вагона;

2. рабочий парк порожнего вагона.

Алгоритм выполнения работы

1. Рассчитать оборот порожнего вагона.

Q_пор. = 1_ × [ l_пор. + l_пор × t_тех. + К_м × t_тех. × γ ,(суток),

24 V_у L_тех.

где L_тех. - вагонное плечё, (км) (берём из ПР №1);

V_у - средняя участковая скорость (из исходных данных).

1. Рассчитать рабочий парк порожнего вагона.

N_раб. = U_пор. × Q_пор., (вагонов)

Отчет о работе должен содержать:

1. название и цели работы;

2. результаты выполнения заданий;

3. выводы.

Контрольные вопросы

1. Что служит комплексным показателем качества использования грузовых вагонов во времени?

2. Что называется оборотом вагона?

2. Что называется оборотом местного вагона?

3. Перечислите пути сокращения оборота вагона.

Практическая работа № 3

Тема 2.4. Вычерчивание возможные схемы организации

вагонопотоков при условии нахождения на линии четырёх раздельных пунктов

Цель:

- приобрести навыки вычерчивания возможные схемы организации вагонопотоков при условии нахождения на линии четырёх раздельных пунктов

Требования к образовательным результатам

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- основы организации транспортных потоков и направлений;

- методику графического изображения транспортных потоков - ступенчатых графиков

вагонопотоков - поструйного и совмещенного.

Уметь:

- графически изображать возможные схемы организации вагонопотоков - ступенчатые графики вагонопотоков.

Краткие теоретические сведения.

После выбора направлений следования среднесуточные струи вагонопотоков

представляют в виде ступенчатых графиков, принимаемых к расчету для нахождения наивыгоднейшего варианта плана формирования. Они составляются отдельно для четного и нечетного направлений.

Различают поструйные и совмещенные ступенчатые графики. В поструйном

графике (рис. 3.5, а) каждая горизонтальная полоса соответствует струе определенного назначения, отправляемой с опорной станции. В начале каждой полосы указывается число вагонов в струе. Совмещенный график (рис. 3.5, б) несет в себе ту же информацию и образуется путем совмещения полос поструйного графика. Его преимущество состоит в компактности изображения и, более того, на нем видно, за счет каких струй идет усиление мощности дальних струй в пути следования.

Задание 2. Вычертить возможные схемы организации вагонопотоков при условии нахождения на линии четырёх раздельных пунктов

Исходные данные

№ варианта	Вагонопотоки
	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4	№ 5	№ 6
1	150	120	40	140	45	35
2	170	80	35	150	45	30
3	200	50	30	130	35	40
4	120	70	20	150	30	40
5	150	90	30	120	20	20
6	210	150	30	180	30	30
7	180	180	40	140	50	50
8	250	140	30	150	40	40
9	200	130	35	100	50	40
10	190	90	40	100	40	30

Отчет о работе должен содержать:

1. название и цели работы;

2. результаты выполнения заданий;

3. выводы.

Контрольные вопросы

1. В виде чего представляют струи вагонопотоков на графиках?

2. Какие ступенчатые графики вы знаете?

Практическая работа № 4

Тема 2.5. Расчёт плана формирования поездов методом абсолютного расчёта

Цели:

- отработать навыки разработки плана формирования поездов наиболее точным методом - методом абсолютного расчёта.

Требования к образовательным результатам:

В результате выполнения практической работы студенты должны:

Знать:

- понятие и особенности расчёта плана формирования на железнодорожном транспорте.

Уметь:

- разрабатывать возможные варианты план формирования поездов;

- анализировать, оценивать и выбирать вариант в соответствии с затратами суммарных вагоно-часов.

Краткие теоретические сведения.

Планом формирования поездов называется система организации вагонопотоков, обеспечивающая оптимальное распределение сортировочной работы между техническими станциями, минимальные простои вагонов, уменьшение числа переработок в пути следования и затрат маневровых средств. Различают планы формирования межгосударственный, внутригосударственный и внутридорожный.

Разработка плана формирования поездов — сложнейшая комбинаторная задача. Из великого множества возможных вариантов объединения струй надо выбрать один, оптимальный. Рассчитывается план для всех опорных станций одновременно по всему направлению и по всем вагонопотокам. Даже при наличии современной электронно-вычислительной техники рассчитать и сравнить 1024 варианта при шести опорных пунктах на направлении, 32678 — при семи, 2091392 — при восьми и т.д. весьма трудно. Учитывая, что на отдельных направлениях расположено 30 и более пунктов, реализация такой задачи требует серьезных творческих обоснований.

Основным критерием при расчете плана формирования является экономия вагоно-часов при организации вагонопотоков в поездах.

Для разработки внутридорожных планов формирования с малым числом технических станций на направлении может быть использован метод абсолютного расчета, преимущество которого состоит в том, что для отыскания оптимального рассчитываются абсолютно все возможные варианты.

Рекомендуется метод абсолютного расчета, если на прямом направлении не более пяти опорных станций.

Задание 2. Рассчитать план формирования поездов методом абсолютного расчёта по исходным данным

Исходные данные

1. Схема направления и совмещённый график вагонопотоков

2. Размеры вагонопотоков и параметры плана формирования

№ варианта	Вагонопотоки							Состав поезда, в вагонах		Параметр накопления «С», в часах					Экономия от проследования вагонов через станции без переработки, в часах
	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4	№ 5	№ 6	станции формирования					Е			Ж
							Д		Е	Ж
1	150	120	40	140	45	35	45		10,0		9,0	8,0	3,5			4,5
2	170	80	35	150	45	30	45		7,5		7,5	10,0	5,0			5,0
3	200	50	30	130	35	40	40		8,0		9,5	8,5	4,5			4,0
4	120	70	20	150	30	40	40		9,0		8,0	8,0	5,0			5,5
5	150	90	30	120	20	20	50		1,0		9,5	7,5	4,0			4,5
6	210	150	30	180	30	30	40		10,0		7,0	10,0	5,5			4,0
7	180	180	40	140	50	50	50		7,0		8,0	8,5	4,0			5,0
8	250	140	30	150	40	40	45		9,0		9,0	9,0	5,5			4,0
9	200	130	35	100	50	40	45		8,0		7,0	9,5	4,5			4,0
10	190	90	40	100	40	30	60		7,5		8,0	8,5	4,0			5,5

Алгоритм выполнения работы

1. Рассчитать вагоно-часы простоя вагонов под накоплением.

∑ С∙ m , (ваг ∙ час)

где

С – параметр накопления,

m– число вагонов в составе поезда.

∑Д = ……., (ваг ∙ час);

∑ Е = …….., (ваг ∙ час);

∑ Ж = …….., (ваг ∙ час).

Пример выполнения.

∑ Д = 10,0х40=400,0 (ваг ∙ час)

2. Указать экономию от проследования станции вагонами без переработки, согласно исходным данным. t эк. Е = ……, (ч.); t эк. Ж = …….., (ч.).

Пример выполнения.

t эк. Е = 5,5 (ч.);

t эк. Ж = 4,0 (ч.).

3. Для каждого возможного варианта плана формирования приготовить стандартную расчётную таблицу, позволяющую быстро подсчитать все основные показатели: затраты вагоно-часов на накопление и переработку.

Содержание расчётной таблицы:

1- число перерабатываемых вагонов струи N2 по станции Е;

2 – число перерабатываемых вагонов струи N3 по станции Е;

3 – общее число перерабатываемых вагонов по станции Е;

4 – число перерабатываемых вагонов струи N3 по станции Ж;

5 – число перерабатываемых вагонов струи N5 по станции Ж;

6 – общее число перерабатываемых вагонов по станции Ж;

7 – общее число перерабатываемых вагонов по варианту;

8 – затраты вагоно-часов на переработку вагонов по станции Е;

9 – затраты вагоно-часов на переработку вагонов по станции Ж;

10 – общие затраты вагоно-часов на переработку вагонов по варианту;

11 - число формируемых назначений поездов по станции Д;

12 – затраты вагоно-часов на формирование составов по станции Д;

13 - число формируемых назначений поездов по станции Е;

14 – затраты вагоно-часов на формирование составов по станции Е;

15 – общие затраты вагоно-часов по варианту.

4. Рассчитать девять вариантов плана формирования поездов для заданных четырёх опорных станций.

Выбираем вариант с наименьшими затратами суммарных вагоно-часов.

Пример выполнения.

Содержание отчета:

Отчет о работе должен содержать:

1. название и цели работы;

2. результаты выполнения заданий;

3. выводы.

Контрольные вопросы

1. Что такое план формирования поездов?

2. Какие критерии выбора варианта плана формирования поездов существуют?

3. В каких случаях применим расчёт плана формирования поездов методом абсолютного расчёта?

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Основные источники:

1. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте.

Том 2. Управление движением. Под ред. В.И. Ковалева. - М.: ГОУ "УМЦ", 2011. -263 с.

Дополнительные источники:

1. Организация железнодорожных пассажирских перевозок: учеб. пособие для студентов СПО./ Кудрявцева В.А.: ИЦ «Академия», - 2010.

2. Основы эксплуатационной работы железных дорог: учеб. пособие для студентов СПО./ Кудрявцева В.А.: ИЦ «Академия», - 2010.

3. Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом: учебное пособие./ Левин Д.Ю.: Маршрут, - 2010.

Сайты Интернета:

1. Энциклопедия железных дорог: http://www.jd-enciklopedia.ru/17-nadezhnost/17-2-nadezhnost-zheleznodorozhnogo-transporta/;

2. СЦЕБИСТ:http://scbist.com/ekspluataciya-zheleznyh-dorog/2216-knigi-dvizhencam.html;

3.Официальный сайт ОАО РЖД http://www.rqd.ru/;

4.Официальный сайт ОАО РЖД http: //www.vsqd.ru/.

5. Государственная публичная научно-техническая библиотека России http://library.gpntb.ru/cgi/irbis64r/cgiirbis_64.exe