П.А. Столыпин в судьбе Алтая

П.А. СТОЛЫПИН В СУДЬБЕ АЛТАЯ

Автор: Плахотник Владислав

КГБОУ СПО «Барнаульский торгово-экономический колледж»

Руководитель: Барсуковская Н.М.

« Родина требует себе служения настолько жертвенно чистого, что малейшая мысль о личной выгоде омрачает душу и парализует работу».

Цель работы: проследить влияние Столыпина и его великих реформаторских преобразований не только на судьбу Сибири и Алтая. Задачи:

1) Изучить документальные источники реформаторской деятельности Столыпина

2) Ознакомиться с источниками, написанными современниками П.А. Столыпина;

3) Сравнить оценку современниками деятельности Столыпина

Гипотеза: Я предполагаю, что реформы П.А.Столыпина оказали кардинально повлияли на развитие Алтайского края.

Алтай исторически всегда был овеян манящими легендами, народное утопическое сознание помещало тут благословенное "Беловодье"… А в первый период столыпинской аграрной реформы миф преобразовался в прагматику экономических свершений: Алтай стал главным регионом, привлекавшим переселенцев. В 1907-1909 годах до 40% крестьян, направлявшихся из центральных губерний в Азиатскую Россию в поисках лучшей доли, осело на Алтае; край стал "сибирской хлебной житницей", а сибирское маслоделие, как отмечал Столыпин, давало России в два раза больше золота, чем вся золотопромышленность края.

Переселенческая политика Столыпина Изучение «переселенческого вопроса» началось еще в дореволюционное время. Именно проблема социальной адаптации крестьян-переселенцев из европейских губерний России ивзаимодействия с местным старожильческим населением в Сибири привлекала к себе во второй половине XIX – начале XX вв. Особыйинтерес для них представлял Алтайский округ. Здесь размещалосьпочти 40% всего переселенческого потока, направляющегося за Урал.

Кардинальное изменение в переселенческом делепроизошло с началом строительства Сибирской железной дороги в1891 году. Рабочих рук в Сибири для ее строительства не было, ипереселение приняло массовый характер. В рабочих руках нуждалось не только строительство Транссиба,но и все отрасли, связанные с обеспечением строительства:сельскохозяйственное производство, производство транспортных средств, одежды, обуви для строителей, строительство жилья, и т.д. Правительство Столыпина провело серию новых законов опереселении крестьян на окраины империи.

Возможности широкого развития переселения были заложеныуже в законе 6 июня 1904 года. Этот закон вводил свободу переселения без льгот, а правительству давалось право принимать решения оботкрытии свободного льготного переселения из отдельных местностей империи. Аграрные преобразования,инициированные П.А.Столыпиным,предусматривали организацию массового переселения крестьян из европейской части России в Сибирь. С этой целью в 1906 г. Было реорганизовано Переселенческое управление.

Возникали непредвиденные сложности. Оказалось, что численность переселявшихся и темпы переселения превышали темпы подготовки участков к заселению. Процесс вживания был сложным. Переселенцы встретились с непривычными для них климатическими и погодными условиями. Приехавшие в 1908 г. и позже, еще не успев обустроиться, люди испытали на себе все отрицательные последствия двух засушливых лет. Засуха охватила плодородные округа:Славгородский, Омский, Рубцовский, Каменский, Кузнецкий и другие.

За период 1906—1914 гг. в Сибирь переселились 3040333 человека,возвратились — 529835 человек. Причин ухода переселенцев множество:недостаток земельных участков и их реальное качество;неудовлетворительная работа переселенческих пунктов на местах;трудности освоения новых земель,несоответствие погодно—климатических условий привычным в Европейской России; произвол чиновничества и личные мотивы.

За «столыпинское» переселение, осуществлявшееся 8 лет,приехало в 1,7 раза больше людей, чем за предыдущие 40 слишним лет. Если до переселения в Сибирь происходило сокращение посевных площадей, то за 1906-1913 года они былирасширены на 80%, в то время как на европейской части Россиина 6.2%. По темпам развития животноводства Сибирь также обгоняла европейскую часть России. Поэтому считаю, что переселенческая политика сыграла очень важную роль при освоении Сибири и в развитии новых земельных отношений.

Роль и опыт переселенцев в аграрном развитии Сибири. Столыпинская аграрная реформа была очень важна для Российской империи началаХХ века. Столыпин, который в 1906 году сталпремьер-министром и одновременноминистром внутренних дел, понимал необходимость кардинальных перемен. Алтай обязан Столыпину еще одним фактом. Поинициативе Петра Аркадьевича был основан Славгород, к нему провели железную дорогу,по которой можно было вывозить зерно.

Так же аграрная реформа сыграла большую роль в развитиипроизводительных сил Сибири. Были распаханы новые земли,улучшилось состояние зернового хозяйства и животноводства.Многие переселенцы приезжали из экономически развитых губерний. Азначит, привносили новые технологии хозяйствования, способыобработки земли, передовые знания в агротехнике.

Сейчас Алтайский край является важным промышленным исельскохозяйственным регионом страны. Это один из крупнейших навостоке России производителей продовольствия.Край является единственным регионом Сибири, где выращивается подсолнечник, соя и сахарная свекла. Алтай занимает первое место в Западной Сибири по производству зерна, сахара и мяса и второе место по производству сыра. Гордость алтайских земледельцев - сильные сорта пшеницы, посодержанию клейковины превосходящие мировые стандарты.

Заключение. Именно Алтай стал одной из главных площадок реализации столыпинских начинаний. Благодаря реформам край стал "сибирской хлебной житницей", а сибирское маслоделие, как отмечал Столыпин,давало России в два раза больше золота, чем вся золотопромышленность края. Сегодняшний Алтай занял свое место в многомерной реальности,носящей имя Россия, во многом благодаря именно реформамСтолыпина.

Уже после гибели Петра Аркадьевича было претворено в жизнь еще одно его важнейшее для Алтая начинание:строительство Алтайской железной дороги. Начатое в 1913 году,строительство завершено было в 1919 году. Возведение железной дороги фактически означало включение алтайской степи в транспортную инфраструктуру России.