Пассивная система безопасности ТС

Пассивная система безопасности ТС

Любой водитель понимает, что автомобиль – это отличное средство передвижения… а ещё это источник повышенной опасности, где при ДТП можно не только получить травмы различной степени тяжести, но и встретиться с создателем. Количество дураков за рулём растёт экспоненциально количеству автомобилей, а вместе с ними и число аварий и ДТП. И только у конструкторов и разработчиков болит голова по оснащению и усовершенствованию систем, отвечающих за наши жизни и здоровье. На момент ДТП, когда активная система безопасности (ABS, ESP, EBD, BAS) не помогла, в действие вступает пассивная система безопасности ТС.

Пассивная безопасность — это, как говорит википедия, совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести при ДТП.

Предлагаю разобрать её элементы:

• Высокопрочная клетка салона (Кузов в идеале должен быть и жёстким, и податливым. Его прочность должна быть соответствующей, а деформация достигать водителя и пассажира в последнюю очередь. Вы, по идее конструкторов, находитесь в капсуле, защищающей вас от опасности);

• Энергопоглощающие элементы передней и задней частей кузова автомобиля (Мягкие бампера кузова. При ДТП, если присмотреться, части кузова разбиты в дребезги, но корпус автомобиля остаётся без изменений);

• Ремни безопасности (В случае ДТП срабатывает пиропатрон и преднатяжители прижимают участников к водительскому сидению, чтобы «поймать» их и погасить скорость удара черепушки о торпеду автомобиля. Ранее, кстати, устанавливались 2-х точечные ремни, а сейчас на гонках формулы-1 можно встретить и 6-ти точечные);

• Надувные подушки безопасности (При ДТП активизируются не только ваш уровень адреналина, но и датчики, установленные вокруг вашего автомобиля, которые активируют подушки безопасности. Основные – это две спереди, а дополнительные могут находиться по бокам стоек автомобиля, в передних сидениях и иных местах);

• Складывающаяся рулевая колонка (Помогает вашим коленям не встретится с грудной клеткой);

• Травмобезопасный педальный узел (При столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног водителя);

• Сминаемые или мягкие элементы интерьера (Части кузова, которые при ДТП не причинят вам вреда, не нанесут царапин и синяков);

• Подголовники сидений (Их установили, чтобы при ДТП сзади не улетела голова с плеч. При аварии они «прыгают» немного вперед, тем самым обеспечивая мгновенную опору голове, не давая ей смещаться);

• Безопасные стёкла (Закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество мелких неострых осколков);

• Поперечные брусья в дверях (Усилители дверной рамки);

• Защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (Моторный отсек делают прочным, что бы при ДТП он не прыгал вам на коленки. В новых улучшенных версиях авто узлы и агрегаты выпадают вниз и уходят под днище автомобиля);

• Системы оповещения экстренных служб (Например Эра-Глонасс, которая срабатывает не только при ДТП, но и в случае экстренной опасности. Достаточно нажать на кнопку, как делегация препятствию незапланированной ситуации вышлет вам на помощь соответствующую службу).

Системы пассивной безопасности конечно же оберегают нас от опасностей, но важнейшую составляющую и решающую роль для предотвращения ДТП вносим мы сами!

Берегите себя и уважайте других участников дорожного движения.