Оценочные средства

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА

ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ
ВАРИАТИВНЫЙ МОДУЛЬ

«Выполнение работ по техническому обслуживанию электровоза в пути следования»

(ПТМ 3ПК 3)

Основной программы профессионального обучения –

программы профессиональной подготовки

по профессии

«МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОВОЗА»

Москва

2021

Организация разработчик: Центр организации подготовки и развития рабочих - Структурное подразделение ОАО «РЖД» (далее -ЦПК)

Авторский коллектив:

Васильев Сергей Николаевич преподаватель первой квалификационной категории Саратовского подразделения Приволжского учебного центра профессиональных квалификаций;

Владимиров Дмитрий Евгеньевич преподаватель первой квалификационной категории Саратовского подразделения Приволжского учебного центра профессиональных квалификаций;

Матвеева Елена Александровна преподаватель Саратовского подразделения Приволжского учебного центра профессиональных квалификаций;

Плотникова Елена Николаевна преподаватель высшей квалификационной категории Саратовского подразделения Приволжского учебного центра профессиональных квалификаций.

Рецензенты:

Куратор от ЦПК:

Астафьев Геннадий Витальевич – эксперт центра организации подготовки и развития рабочих

Контактный телефон: (499) 262-20-31

Электронная почта: [email protected]

Содержание

1	Паспорт оценочных средств	4
2	Спецификация заданий …………………………………………..	4
3	Общая информация по структуре заданий	5
3.1	Общая информация по структуре заданий по разделам модуля	5
3.2.	Общая информация по структуре заданий по модулю	6
4	Задания	7
5	Критерии оценки (ключи к заданиям), правила обработки результатов	28

1. Паспорт оценочных средств

Оценочные средства для проведения промежуточной аттестации предназначены для оценки знаний, умений и навыков обучающихся, характеризующих этапы формирования профессиональных компетенций. Промежуточная аттестация проводится по завершении изучения профессионального теоретического модуля «Выполнение работ по техническому обслуживанию электровоза в пути следования» (ПТМ 3/ПК 3) и включает в себя выполнение комплексной профессиональной задачи и проверку теоретических знаний в форме тестирования.

1. Спецификация заданий

№ п/п	Разделы модуля	№ задания
	Техническое обслуживание электровоза в пути следования	1 – 40
	Проверка автотормозов в пути следования	41 – 50
	Работа систем обеспечения безопасности движения в пути следования	51 – 70
	Требования охраны труда, пожарной и электробезопасности	71 – 80
	ПТЭ, инструкции и безопасность движения при техническом обслуживании электровоза в пути следования	– 98
	Комплексная профессиональная задача	99

1. Общая информация по структуре заданий

   1. Общая информация по структуре заданий по разделам модуля

Раздел 1. Техническое обслуживание электровоза в пути следования.

Общее количество заданий 40, из них: с одиночным ответом - 40, с множественным ответом-0, на установление соответствия – 0, на установление последовательности -0, с открытым ответом -0.

Время выполнения заданий 10 минут.

Количество попыток выполнения заданий 1.

Количество заданий в одном варианте теста 25.

Раздел 2. Проверка автотормозов в пути следования.

Общее количество заданий 10, из них: с одиночным ответом - 7, с множественным ответом - 3, на установление соответствия – 0, на установление последовательности - 0, с открытым ответом - 0.

Время выполнения заданий 10 минут.

Количество попыток выполнения заданий 1.

Количество заданий в одном варианте теста 7.

Раздел 3. Работа систем обеспечения безопасности движения в пути следования.

Общее количество заданий 20, из них: с одиночным ответом - 20, с множественным ответом - 0, на установление соответствия – 0, на установление последовательности - 0, с открытым ответом - 0.

Время выполнения заданий 10 минут.

Количество попыток выполнения заданий 1.

Количество заданий в одном варианте теста 12.

Раздел 4. Требования охраны труда, пожарной и электробезопасности.

Общее количество заданий 10, из них: с одиночным ответом -, с множественным ответом - 10, на установление соответствия – 0, на установление последовательности - 0, с открытым ответом - 0.

Время выполнения заданий 10 минут.

Количество попыток выполнения заданий 1.

Количество заданий в одном варианте теста 3.

Раздел 5. ПТЭ, инструкции и безопасность движения при техническом обслуживании электровоза в пути следования.

Общее количество заданий 18, из них: с одиночным ответом - 18, с множественным ответом - 0, на установление соответствия – 0, на установление последовательности - 0, с открытым ответом - 0.

Время выполнения заданий 10 минут.

Количество попыток выполнения заданий 1.

Количество заданий в одном варианте теста 3.

№ п/п	Разделы модуля	№ задания	Количество заданий
	Техническое обслуживание электровоза в пути следования	1 – 40	25
	Проверка автотормозов в пути следования	41 – 50	7
	Работа систем обеспечения безопасности движения в пути следования	51 – 70	12
	Требования охраны труда, пожарной и электробезопасности	71 – 80	3
	ПТЭ, инструкции и безопасность движения при техническом обслуживании электровоза в пути следования	81 – 98	3

1. Общая информация по структуре заданий по модулю

Выполнение работ по техническому обслуживанию электровоза в пути следования

№ п/п	Разделы	№ задания	Количество заданий
	Техническое обслуживание электровоза в пути следования	1 – 40	25
	Проверка автотормозов в пути следования	41 – 50	7
	Работа систем обеспечения безопасности движения в пути следования	51 – 70	12
	Требования охраны труда, пожарной и электробезопасности	71 – 80	3
	ПТЭ, инструкции и безопасность движения при техническом обслуживании электровоза в пути следования	81 – 98	3

Общее количество заданий 98, из них: с одиночным ответом - 95, с множественным ответом- 3.

Время выполнения заданий 50 минут.

Количество попыток выполнения заданий 1.

Количество заданий в одном варианте теста 50.

4. Задания

Раздел № 1

«Техническое обслуживание электровоза в пути следования»,
вопросы № 1 – 40

Задание 1. Выберите один правильный вариант ответа.

Ослабление бандажа колесной пары можно определить:

1. по склонности электровоза к боксованию колесных пар

2. по характерному звуку при ударе смотровым молотком о бандаж колесной пары

3. по состоянию бандажного кольца колесной пары

4. по цвету бандажа

Задание 2. Выберите один правильный вариант ответа.

Проворот бандажа колесной пары определяется:

1. по смещению контрольных рисок на бандаже и ободе колесного центра

2. по склонности электровоза к боксованию колесных пар

3. по характерному звуку при ударе смотровым молотком о бандаж колесной пары

4. по выкрашиванию валика грязи между бандажом и ободом колесного центра

Задание 3. Выберите один правильный вариант ответа.

Причины обрывов в электрических цепях:

1. загрязнение изоляторов и изоляционных стоек

2. ослабление крепления контактов, некачественная пайка подводящих проводников

3. смятие изоляции под кронштейнами электропневматических контакторов

4. увлажнение изоляции

Задание 4. Выберите один правильный вариант ответа.

При клиновидном износе тормозных колодок их толщину измеряют:

1. на расстоянии 50 мм от тонкого края

2. посередине тормозной колодки

3. со стороны тонкого края

4. на расстоянии 80 мм от толстого края

Задание 5. Выберите один правильный вариант ответа.

Нормативно-технический документ, который регламентирует действия локомотивной бригады в нестандартных и аварийных ситуациях:

1. распоряжение ОАО «РЖД» № 814р

2. распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р

3. ИСИ

4. распоряжение ОАО «РЖД» № 2747р

Задание 6. Выберите один правильный вариант ответа.

Инструмент, которым определяют величину толщины бандажа колесной пары:

1. абсолютный шаблон

2. толщиномер

3. шаблон № 873р

4. шаблон № 940р

Задание 7. Выберите один правильный вариант ответа.

Инструмент, которым определяют ослабление бандажа колесной пары:

1. абсолютный шаблон

2. толщиномер

3. шаблон № 873р

4. шаблон № 940р

Задание 8. Выберите один правильный вариант ответа.

Глубина ползуна на колесной паре локомотива в пути следования:

1. определяется шаблоном УТ

2. определяется линейкой

3. определяется спичечным коробком

4. определяется абсолютным шаблоном

Задание 9. Выберите один правильный вариант ответа.

Правильная эксплуатация электровоза определяется:

1. документом завода-изготовителя

2. распоряжением ОАО «РЖД» № 814р

3. руководством по эксплуатации локомотива РЭ

4. местной инструкцией по эксплуатации определенной серии локомотива

Задание 10. Выберите один правильный вариант ответа.

Техническое обслуживание электровозов в эксплуатации определяется:

1. документом завода-изготовителя

2. технологической инструкцией, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 814р

3. руководством по эксплуатации локомотива РЭ

4. местной инструкцией по эксплуатации определенной серии локомотива

Задание 11. Выберите один правильный вариант ответа.

На локомотиве признак смещения бандажа колесной пары можно определить:

1. осмотром колесного центра

2. сползанием бандажа

3. визуально по контрольным рискам бандажа и колесного центра

4. отстукиванием молотком

Задание 12. Выберите один правильный вариант ответа.

Излом пружины рессорного подвешивания на электровозе можно определить:

1. визуально по изгибу буксового поводка

2. визуально по перекосу кузова секции электровоза

3) визуально по смыканию витков пружины

1. визуально по перекосу тележки электровоза

Задание 13. Выберите один правильный вариант ответа.

Подгар силовых контактов на контакторах зачищается:

1. зубилом

2. бархатным напильником

3. шкуркой

4. надфилем

Задание 14. Выберите один правильный вариант ответа.

Ослабление гаек или болтовых соединений с помощью молотка определяется:

1. остукиванием, по характерному звуку

2. наносятся удары таким образом, чтобы ослабшее соединение укрепилось

3. остукиванием, по наличию искр при ударах

4. по уровню размагничивания железной части молотка

Задание 15. Выберите один правильный вариант ответа.

Предельный нагрев букс дистанционно определяется:

1. инфракрасным термометром «Кельвин»

2. визуально, по характерному свечению

3. по характерному запаху нагретого металла

4. по характерному запаху нагретой краски

Задание 16. Выберите один правильный вариант ответа.

Выход штока тормозного цилиндра определяется:

1. с помощью электронного прибора «Штокомер»

2. по рискам, нанесённым на шток и их расположению относительно цилиндра при давлении воздуха 3,8-4,0 кгс/см2

3. измеряется с помощью линейки

4. измеряется микрометром

Задание 17. Выберите один правильный вариант ответа.

Выход штока тормозного цилиндра регулируется:

1. изменением положения тормозного цилиндра относительно тяг и рычагов тормозной рычажной передачи

2. изменением длины тяги регулировочными гайками с помощью рожкового ключа

3. сменой тормозных колодок на менее изношенные

4. изменением плеч рычагов тормозной рычажной передачи путём переноса точек опоры рычагов

Задание 18. Выберите один правильный вариант ответа.

Замер сопротивления изоляции в низковольтных цепях производится:

1. мегомметром

2. мультиметром

3. вольтметром

4. тестером

Задание 19. Выберите один правильный вариант ответа.

Замерить глубину ползуна при отсутствии абсолютного шаблона можно:

1. любым измерительным прибором по длине ползуна

2. по длине ползуна спичечным коробком

3. линейкой по глубине ползуна

4. Толщинометром

Задание 20. Выберите один правильный вариант ответа.

Признак проворота бандажа колесной пары:

1. несовпадение контрольных меток

2. несовпадение контрольных зеленых полос на бандаже и колёсном центре

3. несовпадение контрольных полос красного и белого цвета на бандаже и колёсном центре

4. Глухой звук при остукивании колесного центра

Задание 21. Выберите один правильный вариант ответа.

Нагрев буксы можно определить:

1. на ощупь

2. по характерному запаху горелой пряжи

3. по ослаблению крепления передней крышки буксы

4. По вытеканию смазки со стороны лабиринтного кольца

Задание 22. Выберите один правильный вариант ответа.

Ослабление бандажа колесной пары определяется

1. остукиванием бандажа молотком при отпущенных тормозах

2. по смещению контрольных полос на бандаже и колесном центре

3. по частой склонности к боксованию

4. по частой склонности к юзу

Задание 23. Выберите один правильный вариант ответа.

Чем блокировочные контакты разрешается зачищать

1. бархатным напильником

2. шлифовальной шкуркой

3. стальной закаленной полированной пластиной (измерительным щупом), обезжиренной в бензине или спирте и протертой насухо ветошью

4. Надфилем

Задание 24. Выберите один правильный вариант ответа.

Проверить четкость срабатывания электропневматического аппарата можно:

1. открыв разобщительный кран

2. нажав ручкой молотка на подвижный рычаг

3. нажав на якорь электропневматического вентиля

4. Закрыв разобщительный кран

Задание 25. Выберите один правильный вариант ответа.

Должно ли быть дутье воздуха по электропневматическому вентилю

1. да

2. нет

3. да, при включении

4. да, при выключении

Задание 26. Выберите один правильный вариант ответа.

Для проверки состояния силовых контактов электромагнитных контакторов необходимо (одиночный ответ):

1. снять дугогасительные камеры

2. закрыть разобщительный кран

3. снять предохранитель

4. поднять токоприемник

Задание 27. Выберите один правильный вариант ответа.

Работу двигателя и вспомогательного компрессора подъема токоприемника проверяют:

1. включением тумблера S25 «Компрессор токоприемника»

2. нажатием на кнопку S10 «Компрессор токоприемника»

3. включением кнопки «Токоприемники» (передний или задний)

4. включением кнопки «Включение ГВ и возврат реле»

Задание 28. Выберите один правильный вариант ответа.

При разрушении подшипника двигателя вспомогательной машины срабатывает тепловое реле тока (ТРТ) и:

1. отключает ГВ

2. разбирает схему «Тяга»

3. отключает электромагнитный контактор, управляющий включением машины

4. Опускается токоприемник

Задание 29. Выберите один правильный вариант ответа.

Обрыв фазы двигателя вспомогательной машины может произойти по причине:

1. обрыв цепи катушки электромагнитного контактора

2. при нарушении контакта электромагнитного контактора

3. низкое давление сжатого воздуха

4. низкого напряжения контактной сети

Задание 30. Выберите один правильный вариант ответа.

Для восстановления теплового реле тока (ТРТ) нажимаем кнопку «Возврат реле» на время:

1. не более 5 сек

2. не более 10 сек

3. время не ограничено

4. не более 1 сек

Задание 31. Выберите один правильный вариант ответа.

Восстанавливается тепловое реле тока (ТРТ) нажатием кнопки «Возврат реле» не ранее, чем:

1. через 0,5 минуты

2. через 5 минут

3. через 1,5 минуты

4. через 2 минуты

Задание 32. Выберите один правильный вариант ответа.

Выход штока ТЦ на электровозах серии ЭС5К:

1. 100– 180 мм

2. 70 – 150 мм

3. 70 – 120 мм

4. 75 – 120 мм

Задание 33. Выберите один правильный вариант ответа.

Предельно допустимая толщина гребневых колодок на магистральных локомотивах при приемке локомотива при смене локомотивных бригад:

1. 15 мм

2. 20 мм

3. 12 мм

4. 10 мм

Задание 34. Выберите один правильный вариант ответа.

Повышенный нагрев моторно-осевого подшипника, это:

1. нагрев свыше 60 °С

2. нагрев свыше 80 °С

3. нагрев свыше 100 °С

4. нагрев свыше 120 °С

Задание 35. Выберите один правильный вариант ответа.

О обнаруженном провороте бандажа произвести запись:

1. в маршруте машиниста

2. в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152

3. В техническом формуляре машиниста

4. В служебном формуляре машиниста

Задание 36. Выберите один правильный вариант ответа.

Порядок следования при ослаблении бандажа или стопорного кольца выше установленных норм:

1. отключить ТЭД и тормозной цилиндр неисправной колесной пары и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч

2. следовать с поездом со скоростью не более 10 км/ч

3. следовать резервом со скоростью не более 10 км/ч

4. следовать резервом со скоростью не более 5 км/ч

Задание 37. Выберите один правильный вариант ответа.

При провороте бандажа колесной пары без признаков ослабления бандажа и стопорного кольца:

1. на данной колесной паре, отключить тяговый электродвигатель, исключить действие тормозов, поставить новую метку и, установив контроль за техническим состоянием данной колесной пары, довести поезд до конечной станции

2. выключить тяговый электродвигатель, тормозной цилиндр неисправной колесной пары и следовать резервом со скоростью не более 15 км/час

3. следовать в депо со скоростью не более 15 км/час

4. следовать в депо со скоростью не более 25 км/час

Задание 38. Выберите один правильный вариант ответа.

В случае отсутствия смазки или повреждения кожуха зубчатой передачи в грузовом поезде:

1. следовать в депо со скоростью не более 15 км/час

2. довести поезд до ближайшей станции с отключением ТЭД и тормозов со скоростью не более 10 км/час, наблюдая за неисправным узлом

3. следовать с установленной скоростью

4. следовать в депо со скоростью не более 20 км/час

Задание 39. Выберите один правильный вариант ответа.

Запах горелой шерсти может свидетельствовать о:

1. нагреве моторно – якорного подшипника

2. нагреве моторно – осевого подшипника

3. нагреве кожуха тяговой зубчатой передачи

4. провороте бандажа

Задание 40. Выберите один правильный вариант ответа.

Характерные признаки неисправности тяговой зубчатой передачи:

1. запах горелой шерсти

2. посторонний шум, запах горелой смазки, задымление в районе кожуха зубчатой передачи

3. запах изоляции

Раздел 2 «Проверка автотормозов в пути следования»,
вопросы № 41 – 50

Задание 41. Выберите несколько правильных вариантов ответа.

Проверку действия автотормозов в пути следования поезда производить:

1) после любого опробования тормозов

2) после стоянки поезда 5 минут

3) после включения (выключения) автотормозов у отдельных вагонов

4) при переходе с электропневматических тормозов на автоматические

Задание 42. Выберите один правильный вариант ответа.

Тормозной эффект в грузовом груженом поезде, после первой ступени торможения, при проверке действия тормозов на эффективность должен быть получен в течении (одиночный ответ):

1. 10 секунд

2. 20 секунд

3. 30 секунд

4. 40 секунд

Задание 43. Выберите один правильный вариант ответа.

Тормозной эффект в пассажирском поезде, после первой ступени торможения, при проверке действия тормозов на эффективность должен быть получен в течении:

1. 10 секунд

2. 20 секунд

3. 30 секунд

4. секунд

Задание 44. Выберите один правильный вариант ответа.

Для проверки действия электропневматических тормозов в пути следования (на эффективность) выполнить торможение до давления в тормозных цилиндрах локомотива:

1. 0,5-1,0 кгс/см²

2. 1,0-1,5 кгс/см²

3. 1,5-2,0 кгс/см²

4. 1,0-2,0 кгс/см²

Задание 45. Выберите несколько правильных вариантов ответа.

Контрольную проверку тормозов могут заявлять поездному диспетчеру:

1. машинист локомотива

2. составитель поездов

3. работники поездной бригады пассажирского поезда

4. работники путевого хозяйства

Задание 46. Выберите несколько правильных вариантов ответа.

Контрольную проверку тормозов в поезде могут выполнять:

1. в пути следования

2) на перегоне между станциями

3) на станциях оборота локомотивов

4) на станциях с пунктами технического обслуживания вагонов

Задание 47. Выберите один правильный вариант ответа.

Плотность тормозной магистрали электровоза (допустимая утечка):

1. 0,1кгс/см²за 3,0 мин

2. 0,2 кгс/см²за 2,5 мин

3. 0,2 кгс/см²за 3,0 мин

4) 0,2 кгс/см² за 1,0 мин

Задание 48. Выберите один правильный вариант ответа.

Плотность питательной магистрали электровоза (допустимая утечка):

1) 0,1 кгс/см²за 2,5 мин

2) 0,1ккгс/см²за 3,0 мин

3) 0,2 кгс/см²за 2,5 мин

4) 0,2 кгс/см²за 3,0 мин

Задание 49. Выберите один правильный вариант ответа.

Плотность тормозных цилиндров электровоза (допустимая утечка):

1. 0,1 кгс/см²за 2,5 мин

2. 0,1кгс/см² за 3,0 мин

3. 0,2 кгс/см²за 2,5 мин

4. 0,2 кгс/см²за 1,0 мин

Задание 50. Выберите один правильный вариант ответа.

Тормозной эффект в грузопассажирском поезде, после первой ступени торможения, при проверке действия тормозов на эффективность должен быть получен в течении:

1. 10 секунд

2. 20 секунд

3. 30 секунд

4. 40 секунд

Раздел 3 «Работа систем обеспечения безопасности движения в пути следования»,
вопросы № 51 – 70

Задание 51. Выберите один правильный вариант ответа.

Время удержания рукоятки бдительности РБ (РБС):

1. 3+/-0,5 с

2. 5+/-0,5 с

3. 7+/-0,5 с

4. 2+/-0,5с

Задание 52. Выберите один правильный вариант ответа.

Периодичность проверок бдительности в маневровом режиме (одиночный ответ):

1. 20-30 с

2. 30-40 с

3. 60-90 с

4. 10-15 с

Задание 53. Выберите один правильный вариант ответа.

На БИЛ появляется мигающий световой сигнал «Внимание» машинист должен в течении какого времени подтвердить бдительность:

1. 6+/-0,5 с

2) 6+/-1 с

3) 6+/-2 с

4) 1+/-3 с

Задание 54. Выберите один правильный вариант ответа.

При какой разнице скорости между Vдоп и V_фак на блоке БИЛ включается прерывистый звуковой сигнал:

1. менее 2км/ч

2. менее 3км/ч

3. менее 4км/ч

4. менее 10км/ч

Задание 55. Выберите один правильный вариант ответа.

При V фак V доп системы КЛУБ-У произойдет:

1. автостопное торможение

2. экстренное торможение

3. снятие питания с удерживающей катушки ЭПК

4. речевое сообщение

Задание 56. Выберите один правильный вариант ответа.

В случае сбоя кодов с какой интенсивностью будет уменьшаться Vдоп:

1. за каждые 50 м пройденного пути на 1 км/ч

2) за каждые 50 м пройденного пути на 2 км/ч

3) за каждые 10 м пройденного пути на 1 км/ч

4) рывками

Задание 57. Выберите один правильный вариант ответа.

Необходимо выдерживать время между выключением и включением КЛУБ-У:

1. не менее 30сек

2) не менее 5сек

3) не оговорено

4) не более 1 мин

Задание 58. Выберите один правильный вариант ответа.

При выезде на участок, с неработающей электронной картой машинист обязан:

1. следовать по приказу ДНЦ

2. отсутствие электронной карты не является основанием для запрета эксплуатации КЛУБ-У

3. ввести команду К800

4. нет действий

Задание 59. Выберите один правильный вариант ответа.

Машинист должен остановить поезд у запрещающего сигнала чтобы проследовать его установленным порядком, на расстоянии:

1. менее 50 метров до сигнала

2. менее 100 метров до сигнала

3. менее 200 метров до сигнала

4. 1000 метров до сигнала

Задание 60. Выберите один правильный вариант ответа.

Скорость проследования светофора с запрещающим показанием:

1) не менее 20 км/ч

2) не более 20 км/ч

3) 20 км/час

4) установленная

Задание 61. Выберите один правильный вариант ответа.

Принимают ли приемные катушки коды АЛСН при использовании команды К79:

1. только в местах, где есть кодировка

2. да

3. нет

4. не полностью

Задание 62. Выберите один правильный вариант ответа.

Команда к809 применяется при движении по:

1. автоблокировке

2. телефонным средствам связи

3. полуавтоблокировке

4. эжс

Задание 63. Выберите один правильный вариант ответа.

Какая команда позволяет изменить километровую координату:

1. К4

2. К5

3. К6

4. К21

Задание 64. Выберите один правильный вариант ответа.

Команда к262 применяется в режиме движения:

1) маневровый

2) двойная тяга

3) поездной

4) одиночный

Задание 65. Выберите один правильный вариант ответа.

При изменении километровой координаты значения вводятся в:

1. метрах

2) километрах

3) в обоих единицах измерения

4) милях

Задание 66. Выберите один правильный вариант ответа.

Периодическая проверка бдительности машиниста при движении по участку пути с полуавтоматической блокировкой, или по некодированному участку производится с интервалами:

1. 60-90 с

2. 90-120 с

3. 30-40 с

4. не производится

Задание 67. Выберите один правильный вариант ответа.

При движении на запрещающий сигнал путевого светофора с включенной электронной картой Vдоп снизится до:

1. 10 км/ч

2. 20 км/ч

3. 0 км/ч

4. не снизится

Задание 68. Выберите один правильный вариант ответа.

С какой скоростью необходимо проследовать желтое показание проходного светофора:

1. Vфак

2. Vфак ≤ Vдоп

3) Vфак ≥ Vдоп

4) с установленной

Задание 69. Выберите один правильный вариант ответа.

Через какое время произойдет срыв ЭПК в случае не подтверждения бдительности машинистом:

1. 7+1 с

2. 6+2 с

3. 8+1 с

4. сразу

Задание 70. Выберите один правильный вариант ответа.

Возможно ли проследовать без остановки «Условно разрешающий» светофор с запрещающим показанием:

1. да

2. нет

3. да, но только если в электронной карте имеется признак «Условно разрешающий» для данного светофора

4. да, при подтверждении бдительности машиниста

Раздел 4 «Требования охраны труда, пожарной и электробезопасности»,
вопросы № 71 – 80

Задание 71. Выберите один правильный вариант ответа.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электровоза разрешается:

1. заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена предусмотрена из кабины управления

2) производить осмотр коллектора тягового электродвигателя на предмет коммутационного ожога

3) заходить в высоковольтную камеру электровоза

4) производить подъем на крышу

Задание 72. Выберите один правильный вариант ответа.

При осмотре аккумуляторных батарей разрешается:

1. использовать переносные светильники или светильники без предохранительных сеток

2. класть инструмент на поверхность аккумуляторной батареи

3. выключить рубильник аккумуляторной батареи и вынуть предохранители

4. использовать зажигалку

Задание 73. Выберите один правильный вариант ответа.

При осмотре первичных средств пожаротушения необходимо убедится:

1. в наличии на огнетушителях раструбов, пломб и даты технического обслуживания

2) в исправности автоматической пожарной сигнализации

3) в отсутствии вытекания масла и правильном хранении ветоши

4) в сохранности окраски

Задание 74. Выберите один правильный вариант ответа.

Количество огнетушителей на одну секцию электровоза должно быть:

1. не менее четырех огнетушителей

2. не менее шести огнетушителей

3. в зависимости от содержания огнетушащего вещества в болонах, но не менее четырех на секцию электровоза

4. не менее восьми огнетушителей

Задание 75. Выберите один правильный вариант ответа.

На электровозе разрешается использовать огнетушители для тушения возгорания:

1. водные

2. воздушно-пенные

3. порошкового типа

4. воздушно-эмульсионные

Задание 76. Выберите один правильный вариант ответа.

При приведении в действия огнетушителя порошкового типа необходимо:

1. встать с наветренной стороны к очагу возгорания, не переворачивая баллона ступенчато нажимаем на курок затвора

2) перевернуть баллон огнетушителя, слегка ударить о землю и в этом же положении баллона приступить к тушению очага возгорания

3) перевернуть баллон огнетушителя, слегка ударить о землю, поднять вверх и приступить к тушению очага возгорания

4) встать с наветренной стороны к очагу возгорания, встряхнуть баллон и приступить к тушению очага возгорания

Задание 77. Выберите один правильный вариант ответа.

В качестве огнетушащего вещества в углекислотных огнетушителях применяют:

1. двуокись углерода

2. порошок с разными примесями хладонов

3. углекислоту

4. аммофос

Задание 78. Выберите один правильный вариант ответа.

На какое расстояние необходимо расцепить и отвести горящие вагоны в случае возгорания цистерн с нефтепродуктами:

1. не менее 800 м

2) не менее 200 м

3) не менее 50 м

4) не менее 500 м

Задание 79. Выберите один правильный вариант ответа.

На какое расстояние необходимо расцепить и отвести горящие вагоны в случае возгорания опасных грузов или взрывчатых материалов:

1. не менее 800 м

2) не менее 200 м

3) не менее 50 м

4) не менее 400 м

Задание 80. Выберите один правильный вариант ответа.

На какое расстояние необходимо расцепить и отвести горящие горящую секцию электровоза:

1. не менее 200 м

2. не менее 100 м

3. не менее 50 м

4. не менее 400 м

Раздел 5 «ПТЭ, инструкции и безопасность движения при техническом обслуживании электровоза в пути следования»,
вопросы № 81 – 98

Задание 81. Выберите один правильный вариант ответа.

На скоростных линиях должны эксплуатироваться стрелочные переводы:

1) с мягкими остряками и крестовиной с подвижным сердечником с подуклонкой по всей длине перевода

2) с гибкими остряками и крестовиной с подвижным сердечником с подуклонкой по всей длине перевода

3) с гибкими остряками и крестовиной с неподвижным сердечником с подуклонкой по всей длине перевода

4) с гибкой крестовиной с подвижным сердечником с подуклонкой по всей длине перевода

Задание 82. Выберите один правильный вариант ответа.

Эксплуатация стрелочных переводов с гибкими остряками и крестовиной с подвижным сердечником без подуклонки рельсовых нитей:

1) не допускается

2) допускается по решению владельца инфраструктуры

3) зависит от конструкции подвижного состава

4) допускается

Задание 83. Выберите один правильный вариант ответа.

Стрелочные переводы должны быть оборудованы внешними замыкателями остряков и подвижных сердечников при скорости движения поездов:

1) от 140 до 250 км/ч

2) от 160 до 250 км/ч

3) от 100 до 250 км/ч

4) от 120 до 250 км/ч

Задание 84. Выберите один правильный вариант ответа.

Запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы при пропуске пассажирского поезда со скоростью от 140 км/ч до 200 км/ч включительно закрываются и запираются на замок при условии:

1) при наличии противотаранных устройств или неисправности устройств переездной сигнализации

2) при исправности противотаранных устройств или неисправности устройств переездной сигнализации

3) при отсутствии противотаранных устройств или неисправности устройств переездной сигнализации

4) при отсутствии противотаранных устройств или устройств переездной сигнализации

Задание 85. Выберите один правильный вариант ответа.

Величина проката бандажей локомотивов, предназначенных для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, при которых запрещена их эксплуатация:

1) более 7 мм

2) менее 5 мм

3) более 5 мм

4) менее 7 мм

Задание 86. Выберите один правильный вариант ответа.

Толщина гребня колёсной пары локомотивов, предназначенных для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, при которой запрещена их эксплуатация:

1) более 28 мм и менее 33 мм

2) более 33 мм и менее 28 мм

3) более 35 мм и менее 25 мм

4) не более 33 мм и не менее 28 мм

Задание 87. Выберите один правильный вариант ответа.

Разница проката у левого и правого колеса одной колёсной пары локомотивов, предназначенных для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, при которой запрещена их эксплуатация:

1) более 1,5 мм

2) более 2,5 мм

3) более 5 мм

4) более 2 мм

Задание 88. Выберите один правильный вариант ответа.

Толщина бандажа электровоза, предназначенного для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, при которой запрещена его эксплуатация:

1) менее 60 мм

2) менее 45 мм

3) более 50 мм

4) менее 50 мм

Задание 89. Выберите один правильный вариант ответа.

Толщина бандажа тепловоза, предназначенного для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, при которой запрещена его эксплуатация:

1) менее 60 мм

2) менее 45 мм

3) более 45 мм

4) менее 50 мм

Задание 90. Выберите один правильный вариант ответа.

Величина ползуна колёсной пары локомотивов, предназначенных для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 160 до 250 км/ч включительно, при которой запрещена их эксплуатация:

1) более 0,5 мм

2) более 1 мм

3) ползуны и выщербины не допускаются

4) более 2 мм

Задание 91. Выберите один правильный вариант ответа.

Величина ползуна колёсной пары локомотивов, предназначенных для вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, при которой запрещена его эксплуатация:

1) глубиной не более 0,3 мм, длиной не более 10 мм

2) глубиной более 0,5 мм, длиной более 15 мм

3) глубиной не более 0,5 мм, длиной не более 10 мм

4) глубиной более 0,5 мм, длиной более 10 мм

Задание 92. Выберите один правильный вариант ответа.

Назовите толщину гребня колеса, при которой не допускается выпускать в эксплуатацию пассажирские вагоны локомотивной тяги:

1) менее 28 мм и более 33 мм

2) менее 30 мм и более 33 мм

3) менее 25 мм и более 33 мм

4) менее 24 мм и более 33 мм

Задание 93. Выберите один правильный вариант ответа.

Назовите толщину обода колеса, при которой не допускается выпускать в эксплуатацию пассажирские вагоны локомотивной тяги:

1) менее 40 мм

2) менее 45 мм

3) менее 30 мм

4) менее 50 мм

Задание 94. Выберите один правильный вариант ответа.

Назовите равномерный прокат всех колёсных пар, при котором не допускается выпускать в эксплуатацию пассажирские вагоны локомотивной тяги:

1) более 0,5 мм

2) более 6 мм

3) более 5 мм

4) более 2 мм

Задание 95. Выберите один правильный вариант ответа.

Назовите допустимую величину ползуна на поверхности катания колес при отправлении вагонов из пункта формирования и оборота:

1) условно допускаются не более 0,5мм

2) с разрешения владельца инфраструктуры не более 0,5 мм

3)с разрешения начальника поезда не более 0,5 мм

4) не допускаются

Задание 96. Выберите один правильный вариант ответа.

Поезд при обнаружении в пути следования ползуна (выбоины) глубиной не более 1,0 мм может следовать со скоростью:

1) не более 100 км/ч

2) не более 140 км/ч

3) не более 120 км/ч

4) не более 130 км/ч

Задание 97. Выберите один правильный вариант ответа.

Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью движения более 140 км/ч…. :

1) не более 120км/ч

2) не более 90км/ч

3) не менее 100км/ч

4) не более 100км/ч

Задание 98. Выберите один правильный вариант ответа.

Автоблокировка с трехзначной или четырехзначной сигнализацией и АЛСН по сигналам путевых и локомотивных светофоров должны обеспечивать движение пассажирских поездов со скоростью:

1) от 160 до 200 км/ч

2) от 140 до 160 км/ч

3) от 140 до 180 км/ч

4) от 140 до 250 км/ч

Комплексная профессиональная задача

Выполнение контроля и поддержания в исправном техническом состоянии электровоза путем наблюдения за показаниями контрольно-измерительных приборов, осмотров во время стоянок и устранением выявленных несоответствий

Задание №99

Задание 99.

1. Получить инструктаж по охране труда у преподавателя. 

2. Ознакомиться с поездными документами и данными, внесенными в справку «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» 

3) Произвести проверку целостности тормозной магистрали поезда. 

4) Отправиться с поездом на перегон соблюдая требования безопасности движения 

5) Произвести проверку действия автотормозов в установленном месте. 

6) Правильно и обоснованно выполнить действия по отработке не менее одной нестандартной ситуации. 

5. Критерии оценки результатов промежуточной аттестации, правила обработки результатов

5.1. Критерии оценки теоретических знаний в форме тестирования

Каждое правильно выполненное задание оценивается в 1 (один) балл, каждое неправильно выполненное задание оценивается в 0 (ноль) баллов.

Оценка определяется процентным соотношением количества набранных баллов (правильно выполненных заданий) к общему количеству заданий:

5 «отлично» – от 95 до 100% правильно выполненных заданий;

4 «хорошо» – от 80 до 94% правильно выполненных заданий;

3 «удовлетворительно» – от 65 до 79% правильно выполненных заданий;

2 «неудовлетворительно» – менее 65% правильно выполненных заданий.

Ключи к заданиям

№ задания	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Вариант правильного ответа	2	1	2	1	2	2	3	2	3	2
№ задания	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Вариант правильного ответа	3	3	2	1	1	3	2	1	1	1
№ задания	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Вариант правильного ответа	1	1	3	3	2	1	2	3	2	1
№ задания	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
Вариант правильного ответа	3	2	1	2	2	1	1	2	2	2
№ задания	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50
Вариант правильного ответа	1,3,4	3	1	4	1,3	1,4	4	3	4	2
№ задания	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60
Вариант правильного ответа	4	3	1	2	3	1	1	2	3	2
№ задания	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70
Вариант правильного ответа	3	3	3	2	1	1	3	2	1	3
№ задания	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80
Вариант правильного ответа	1	3	1	3	3	1	1	1	1	3
№ задания	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90
Вариант правильного ответа	2	4	1	3	3	1	2	1	4	3
№ задания	91	92	93	94	95	96	97	98
Вариант правильного ответа	4	2	1	3	4	2	4	2

Чек- лист для оценки выполнения комплексной профессиональной задачи

№ п/п	Содержание практической работы (задания)	Количество баллов за правильное выполнение
		максимальное		фактическое
	Ознакомиться с поездными документами и данными, внесенными в справку «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»	1
	Произвести проверку целостности тормозной магистрали поезда.	1
	Отправиться с поездом на перегон соблюдая требования безопасности движения	1
	Произвести проверку действия автотормозов в установленном месте	1
	Правильность действий при отработке нестандартной ситуации	1
	Последовательность действий при отработке нестандартной ситуации	1
	Обоснованность действий при отработке нестандартной ситуации	1
	Всего баллов	7
	% правильно выполненных действий или операций	100
Оценка

Каждое правильно выполненное действие или операция оцениваются в 1 (один) балл, невыполненное или неправильно выполненное действие или операция оцениваются в 0 (ноль) баллов.