Устройство распределителя

Тема «Распределитель»

Цель задания — изучить на практике принцип действия источ­ников электрической энергии и ее потребителей на примере уст­ройства сборочных единиц электрооборудования автомобилей, уяснить правила эксплуатации, регулирования зазора между кон­тактами прерывателя; освоить приемы разборки-сборки генерато­ров, реле-регуляторов, стартеров, аккумуляторных батарей, сис­темы зажигания для автомобилей 3M3-53 и ЗИЛ-130.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты —распределители Р13-Д, Р4-Д; лапный съем­ник для снятия подшипников с вала ротора, съемник специаль­ный для снятия крышек и шкива генераторов, верстак, тиски, выколотка, крючок из проволоки, комплект инструментов и до­полнительно двусторонний ключ гаечный 8х10 мм.

1.Изучить устройство распределителя Р13-Д.

2.Разобрать распределитель Р13-Д в следующем порядке:

•отстегнуть защелки и снять крышку;

•снять ротор (бегунок);

•снять тягу вакуумного регулятора со штифта подвижного диска;

•снять вакуумный регулятор;

•вывернуть из крышки вакуумного регулятора штуцер, извлечь через отверстие в крышке регулировочную шайбу и пружину;

•снять клемму, предварительно отвернув гайку крепления про­вода к клемме;

•вывернуть два винта крепления неподвижного диска к корпусу, снять диск в сборе с подвижным диском и деталями прерывателя;

•извлечь из втулки кулачка фетровую шайбу;

•снять с приводного валика запорную пружину, две шайбы, кулачок с втулкой и пластиной;

•вынуть приводной валик из корпуса, предварительно выбив штифт вместе с центробежным регулятором.

3.Собрать распределитель Р13-Д в последовательности, об­ратной его разборке.

4.Проверить и при необходимости отрегулировать зазор меж­ду контактами прерывателя:

•отстегнуть защелки и снять крышку;

•вращая валик привода, установить наибольший контакт;

•проверить щупом зазор между контактами — должен быть 0,3...0,4 мм;

Распределитель Р13-Д (а) и регулировка зазора между его контактами (б):

1 — крышка; 2 — ротор; 3 — стойка неподвижного контакта; 4 — рычаг с подуш­кой; 5 — контакты; 6 — фильтр; 7 — неподвижный диск; 8 — кулачок с втулкой и пластиной; 9 — приводной валик; 10 — грузики; 11 — пластина грузиков; 12, 22 — пружины; 13 — корпус; 14 — защелка; 15 — подшипник; 16 — нижняя пластина октан-корректора; 17 — втулка; 18, 33 — штифты; 19 — гайка октан­корректора; 20 — масленка; 21 — вакуумный регулятор; 23 — штуцер; 24 — тяга; 25 — запорная пружина; 26 — регулировочная шайба; 27 — штуцер трубки от карбюратора; 28 — трубка; 29 — крышка вакуумного регулятора; 30 — диафраг­ма; 31 — корпус вакуумного регулятора; 32 — винт; 34 — подвижной диск; 35 — винт крепления стойки; 36 — щуп; 37 — эксцентрик

•при несоответствии зазора требуемому ослабить винт крепле­ния стойки неподвижного контакта и, поворачивая эксцентрик, довести зазор до необходимого размера;

•закрепить стоику винтом и повторно проверить зазор между контактами (при необходимости регулировку повторить);

•проверить зазор между контактами при размыкании их други­ми выступами кулачка;

•установить и закрепить крышку распределителя.

5.Установить зажигание на двигателе:

•установить поршень первого цилиндра в ВМТ;

а) на двигателе ЗMЗ-53:

•привод распределителя вставить в гнездо блока цилин­дров так, чтобы паз в валике привода был направлен вдоль оси двигателя и смещен влево по ходу автомобиля, а крон­штейн с резьбовым отверстием на корпусе привода — назад и влево на 23° относительно продольной оси двигателя;

•закрепить корпус привода держателем и гайкой;

б) на двигателе ЗИЛ-130:

•поворотом валика привода добиться параллельного рас­положения паза на валике привода и риски на верхнем флан­це корпуса и со смещением в сторону передней части двига­теля;

•вставить привод в сборе в гнездо блока цилиндров, сле­дя за тем, чтобы к моменту начала зацепления шестерни привода с шестерней распределительного вала отверстия в нижнем фланце корпуса привода находились против резь­бовых отверстий в блоке цилиндров;

•закрепить корпус привода болтами;

•проверить и при необходимости совместить стрелку верхней пластины октан-корректора с меткой «0» на нижней пластине;

•снять крышку распределителя с корпуса, а ротор с кулачка;

•установить распределитель так, чтобы выступ на приводном валике совпал с пазом на валу привода; поворачивая корпус, до­биться того, чтобы контакты прерывателя замкнулись;

•установить контакты прерывателя на начало размыкания при помощи переносной лампы, для чего подключить «+» к немарки­рованной клемме катушки зажигания, а «-» к «массе» и повора­чивать корпус распределителя против часовой стрелки при вклю­ченном зажигании;

•выключить зажигание, закрепить корпус распределителя на двигателе;

•поставить на место крышку распределителя;

•установить на место свечу, подсоединить к ней провод высо­кого напряжения;

•пустить двигатель, проверить работу двигателя и электрообо­рудования.

Метки для регулировки клапанов и установки зажигания:

а — на двигателях ЗMЗ-53; б — на приводе распределителя двигателя ЗMЗ-53; в, г — то же, что а и б, для двигателя ЗИЛ-130; 1 — указатель установки зажига­ния; 2 — метки на шкиве коленчатого вала; 3 — паз на валу привода распредели­теля; 4 — нижний фланец корпуса; 5 — риска на верхнем фланце корпуса; 6 —верхний фланец корпуса

Инструкционно-технологическая карта «Разборка-сборка распределителя Р13-Д»